13-жылы сатылган унаалардын 2022% электрдик болуп, дүйнө жүзү боюнча 10,5 миллион сатылган. Керектөөчүлөрдүн кызыгуусу өсүп жаткандыгына карабастан, электр мобилдүүлүк экосистемасы электрдик мобилдүүлүктү биротоло жайылтуу үчүн алты негизги чөйрөдө иштеп, электр транспортун акыркы жайгаштыруунун импульсивдүүлүгүнө жооп бериши керек.
55-жылы электр тарткыч машиналарды (EV) сатуу 2022% га өстү, бул дүйнө жүзү боюнча жалпы унаа сатуунун 13% түзөт. Бул EY тарабынан жүргүзүлгөн отчеттун биринчи басылышынын негизги корутундуларынын бири болуп саналат.
Изилдөө 2030-жылга карата электр жана гибриддик сатуулар дүйнөлүк сатуунун жарымынан көбүн (55%) түзөт деп болжолдонгон - 2021-жылы каралгандан үч жыл мурда. Европада бул 74% өсүүнү билдирет; ал эми АКШда 43%. Изилдөөлөргө ылайык, EV сатуу 2027-жылга чейин Европадагы башка кыймылдаткыч системалардан ашып кетет.
Бул талдоонун биринчи басылышына ылайык, берүүлөрдүн токтоп калууларынын тез-тез үзгүлтүккө учурашы, чийки затка, энергияга баанын жогорулашынын жана инфляциянын жогорку деңгээлинин шартында болгон өсүш; ал башынан кечирип жаткан геосаясий жана экономикалык кырдаалга байланыштуу. Бирок, суроо-талап, сатып алуучунун ортомчусунун көбүрөөк маалымдуулугу (38%), жагымдуу жөнгө салуу чөйрөсү жана сунуштун түрлөрүнүн көбөйүшү менен түшүндүрүлөт.
EY тарабынан даярдалган мобилдүүлүк тенденциялары боюнча жылдык изилдөө ошондой эле жакынкы эки жылда унаа сатып алууну пландаштырган колдонуучулардын 52% электр же гибриддик унааны тандайт деген жыйынтыкка келген. Башка жагынан алып караганда, энергетика тармагынын туруктуу, капиллярдык жана акылдуу жүктөрдү түзүү мүмкүнчүлүгү электр машыктыруучунун кеңейүүсүн аныктайт.
Кандай болгон күндө да, EV экосистемасынын өнүгүшүнө көмөк көрсөтүү боюнча европалык стратегия, ЕБ 2022-жылы электр унааларын сатып алууну кубаттоого, 2035-жылга чейин жаңы ичтен күйүүчү унааларды сатууга тыюу салууга, 30дан ашык гигафабрикаларды курууга жана 5 млн. Европада коомдук жүк ташуучулар - бүгүнкү күндө акылдуу жүк ташуучу унаалар үчүн 139 кызмат жана 480.000 XNUMXден ашык коомдук жүк ташуучу унаалар бар. акыркы негизги болуп саналат; заряддоо станцияларынын болушу электромобилди сатып алуу үчүн негизги тоскоолдук болуп саналат, андан кийин диапазону жана баасы
Керектөөчү кабыл алуу
Изилдөөгө ылайык, экономикасы өнүккөн өлкөлөрдүн көбү 2035-жылы унаа сатып алууну каалагандар үчүн электромобилдерди жалгыз альтернатива деп сунушташкан. Процесстин башында Европа Биримдиги, АКШ жана Кытай турат. Албетте, керектөөчүлөрдүн 90% электр унаасы үчүн көбүрөөк төлөгөнгө ниеттенүүдө, ал эми 52% жакын жердеги унаа катары электр транспортун сатып алууну пландаштырууда, деп корутундулайт баяндамада. Бирок, бардык керектөөчүлөр өзгөртүүгө бирдей ишене бербейт. Кабыл алуу даражасына жараша керектөөчүлөрдүн үч түрү бар: 20% электромобилдин туруктуулугуна жана коопсуздугуна ишенишет, 20% кыймылдуулугун электромобилге ыңгайлаштыруудан баш тартышат жана 60% баасына же жоктугуна байланыштуу чечкиндүү эмес. инфраструктура.
Бул иш ошондой эле электр унаа биротоло пайдалануу үчүн алты ачкычтарды берет. кийинки болуп саналат:
1
Камсыздоо кулпусунун ийкемдүүлүгү:
Электр унаа өндүрүшүнүн кулпусун оптималдаштырууга жана автономиялоого инвестиция салыңыз.
Анын бардык процесстеринде мобилдүүлүктү декарбонизациялоо үчүн кайра жаралуучу булактарды өнүктүрүүнү жана колдонууну камсыз кылуу.
3
Заряддоо инфраструктурасына кирүү:
Келечектеги бардык колдонуучулар үчүн коомдук кирүү кубаттоо тармагын ишке ашыруу.
4
Акылдуу кызыл электр:
Модернизациялоо жана транспорт каражаттарын интеграциялоо аркылуу кызыл камсыздоонун коопсуздугун жогорулатуу.
Унаа жана унаа токтотуучу жай тарабынан түзүлгөн маалыматтардын негизинде акылдуу мобилдүүлүк кызматтарын өркүндөтүңүз.
Квалификацияны жогорулатуу жана кайра квалификациялоо аркылуу керектүү квалификацияга жана көндүмгө ээ болгон жумушчу күчүн алыңыз.
Франсиско Рахола, EY Markets компаниясынын социалдык менеджери, транспортту декарбонизациялоо жана дүйнөдөгү ички күйүүчү унаалар паркын электр тартылуучу унаалар менен алмаштыруу аз көмүртектүү экономикага экологиялык өтүүнүн ачкычтарынын бири экенин билдирди. "Анын өнүгүшү үчүн белгилүү бир маанилүү факторлор бар, алардын арасында жеткирүү чынжырчасы же тармактарды өнүктүрүү, алар боюнча иштөөнү улантуу керек" деди ал.
EY компаниясынын Испаниядагы Автоунаа жана транспорт секторуна жооптуу өнөктөш Ксавье Ферренин сөзү менен айтканда, ал өнөр жай 4.0 EV унаасынын айдоочусу катары негизги болот деп эсептейт жана санариптештирүү жана өндүрүш процессине жаңы технологияларды киргизүүгө кепилдик берет. "маанилүү колдоолорду камтыйт: өндүрүштү алда канча иретке келтирүү үчүн чийки материалдарды оптималдаштыруу жана экинчиден, маанилүү экономикалык жана социалдык мааниге ээ болгон кардарлардын уникалдуу тажрыйбасын түзүү."
Электр энергиясын сатуунун өсүшү, берүүлөрдүн тез-тез үзгүлтүккө учурашынын, чийки заттын, энергиянын жоготууларынын көбөйүшүнүн жана инфляциянын жогорку деңгээлинин шартында болот; ал башынан кечирип жаткан геосаясий жана экономикалык кырдаалга байланыштуу. Бирок, суроо-талап, сатып алуучунун ортомчусунун көбүрөөк маалымдуулугу (38%), жагымдуу жөнгө салуу чөйрөсү жана сунуштун түрлөрүнүн көбөйүшү менен түшүндүрүлөт.
