PÊKETIN
Rêwîtiya bi hevjîna xwe re di nav cîhek îdylîk de, ku bi şîvek romantîk li cîhek dûr, nenas û, berî her tiştî, xweş biqede, dikare bibe plansaziyek hêja ji bo derbaskirina şeva Evîndaran. Di Roja Evîndaran de ji bo otomobîlek gelek karanîna mimkun hene, lê di tu rewşê de ew nikarin bibin yên ku di bûyerek wusa taybetî de cîh digirin. Ma hûn dixwazin hevjîna xweya nû bandor bikin an jî li tiştek bi mebestên pratîktir bigerin, ev çend pêşniyarên ji bo otomobîlên çêtirîn ên ji bo roja evînê ne.
Mazda MX-5: Hair in the Wind
Veguheztinek ti carî têk naçe, û hêj hindiktir heke ew durûsî be ku ji ajotinê sivik, bilez û kêfê ye. Dibe ku ev ji ber bandora sînemayê be, ku di dîmenên xeyalên kolektîf de wek Alfa Romeo Spider 1600 Duetto ji 'The Graduate' (1966) ku ji hêla Dustin Hoffman ve hatî ajotin, ajotina bi bayê li ser rûyê xwe bi hevjînê xwe re heye. nirxa bêhesab.
Ji aliyê din ve, û her çi qas xweşikbûna klasîkan hebe - heke ew îtalî û sor bin jî bêtir -, îro kabriolet pir sofîstîketir in, ji ajotinê rehettir in û bêdeng in, ji ber ku endezyar li ser aerodînamîkê lêkolîn kirine û piştrast kirine ku hewa li dora kabînê diherike û ne li hundurê wê.
Ji ber ku MX-5 pir sivik e, ji bo ajotina otomobîlek pir kêfê jê re hêzek zêde hewce nake, nemaze ger riya ku hûn hildibijêrin piçek mijûl û bi gelek kêşan be. Hemî guhertoyên, çi bi motora 1.5 lîtreyî (131 HP) an jî 2.0 (160 HP) xwedan ajokara çerxa paşîn û qutiyek desta ya bilez û rasterast e. Ger hûn hîn jî şêwaza Italiantalî tercîh bikin, Fiat dê 124-a xwe bi Mazda re pêşve bibe. Mixabin, ev model jixwe di sala 2021-an de tê hilberandin, lê hîn jî yekîneyên li ser sûka destê duyemîn hene, tewra bi guhertoyên 170 HP Abarth.
Land Rover Range Rover: randevûya 'derveyî rê'
Yek ji xisletên ku Range Rover jê derdikeve - û her gav wusa kiriye - jêhatîbûna wê ye ku bêyî xwarê bigihîje her deverê. Çi li ser asfaltê be, çi ji asfaltê, wesaîta efsanewî ya tev-erdê dê şêniyên xwe bi sofîstîke û luks hilgire, û wê bike yek ji baştirîn vebijarkên ji bo zewacên herî maceraperest.
Bila Bajarê Valentine's pîknîkek hêsan hebe an jî li ronahiya stêrkan binêre, çalakiyên ku ji bo wan Range Rover dê bigihîje deverên herî dûr de pirsgirêk tune. Ji hêla din ve, ger tiştê ku hûn dixwazin ew e ku hûn bi şêwazê xwe bigihînin rezervasyonek xwaringehekê, em dikarin li ser çareseriyên endezyarên Englishngilîzî jî bihesibînin, bêyî ku metirsiya li ser deverên kêm-emeliyet bikin, ji ber ku ew xwedan motorên hîbrîd ên pêvekirî ye.
Di encama alavan de, endezyar û sêwiranerên wesayîtê giraniyek taybetî li ser pergala bihîstwerî heye, mebesta me tenê ew e ku em bigihîjin kalîteya deng a çêtirîn, û her weha bi tevahî 35 axaftvan ku li seranserê hundurê otobusê têne belav kirin da ku çêbikin Pergala betalkirina dengê rê ya çalak a bi bandor. Ev pergal cotek axêverên 60 mm di serê çar dagîrkerên sereke de vedihewîne da ku deverên bêdeng ên takekesî biafirîne, mîna bandora cotek guhên bilind-end.
Skoda Superb Combi: gava ku mezinahî girîng e
Ew tîkek naskirî ye. Lê rêzikên wê yên nû tê vê wateyê ku ew ne tam "erebeya bavê" ye, ji ber ku ew xwedan estetîkek e, heke ne werzîş be, bi kêmanî serpêhatî ye. Avantaja Superb Combi li hember hevrikên xwe cîh e.
Bi pênc niştecîhan re, 660 lître bargehek diyarkirî heye -27 ji ya berê-, pir zêde ye û heke em kursiyên paşîn daxînin 1.950 lître disekine. Bi gotinek din, di asta mînîvanek navîn de, ji bo pêkanîna, mînakî, tevgerek piçûk a navxweyî (her çend ew ê ne armanca meya Roja Evîndaran be).
Ji bo Roja Evîndaran, eşkere, ew ê tenê du kursiyên pêşîn dagir bikin. Ya ku di qada paşîn a wesayitê de rûyek ji me re dihêle ku, heke em hay jê nebin, nivînek ducar jî dikare tê de cih bigire.
Lê Superb di pîvandinên xwe de ne tenê li ser kapasîteyê û comerdî ye. Di heman demê de kalîteyê, ku li ser beşa Premium-ê ya jêhatî sînordar e, heke ne li gorî be. Û, bê guman, teknolojî: bêyî ku pêş de biçin, ew modela yekem a hilberîner e ku bi şensê DCC-yê ve ye, ku destûrê dide çend hêmanên teknîkî yên modular - di nav de kalibrasyona rawestanê, bersiva gazê û veguheztina otomatîkî - di navbera modên ajotinê de. meşiya Dynamic, Eco, Sport , Comfort, Normal û adeta.
Volkswagen T6 California: hestên mezin
Ger ew li ser pêşkêşkirina êvara herî romantîk a gengaz be, Volkswagen T6 California dibe ku alternatîfa çêtirîn be. Ya yekem, ji ber ku kabîna vî xîreta surferê bi tevahî bi hêsanî veguherî "erebeya razanê"; Wekî din, ew dikare çar mezinan bihewîne gava ku ban tê bilind kirin, wekî di wêneya li jor de, da ku bêyî çûna pir şahiyê ew ê zewacek xweş bike.
Û, ya duyemîn, ji ber ku îmkanên wê yên hundurîn ên mayî, tevî metbexek piçûk jî, qada çalakiya xwe, îmkan û pirrengiya xwe pir berfireh dike.
Rehet, ji kalîteya herî bilind - erê, biha di navbera 44.193 û 58.236 euro de ne - û bi dînamîkên nimûneyî, nemaze heke em li giranî û pîvanên wê binerin, ji bo T6 California VW motorên turbodiesel ji 102 heta 204 HP pêşkêşî dike. veguheztina destan an otomatîk û DSG-ya rêzdar û tewra ajokera 4Motion jî, da ku ji girseya dîn û har li ser rêgezek an rêyek ku dihêle ku em ji dîmen û kêliyên "efsûnî" kêfê bistînin dûr bikevin.
Peugeot Rifter: cîh bi pirranî
Guhertoyek ji Volkswagen California-ya erzantir, lê di heman demê de ji cîhê hundurîn bêtir peyda dibe, gelo ji bo veguheztina alavên serpêhatiyê yên wekî kanoyan - guhertoyên dirêj ên Rifter bi dirêjiya xwe nêzî pênc metre ne - an jî hûn dikarin nivînek li nav nivînan bidin çêkirin. paş, kursiyên paşîn dadiqurtînin.
Ji bo vê salê, Stellantis kirrûbirra modelên termal ên vê malbatê - ku Citroën Berlingo û Opel Combo Life jî di nav de ne - betal kir, û wan bi taybetî ji motorên emeliyata sifir re veqetand. Ger hûn dixwazin motorên mazotê an benzînê hilbijêrin, pê ewle bin ku guhertoyên bazirganî yên ku ji bo nimûne şertên din ên MOT-ê vedibêjin bifikirin.
Digel vê yekê, heke hûn dixwazin rêwîtiyên dirêj an rêwîtiyên ku hewceyê gelek bagaj hewce dikin plansaz bikin, van derûvên tûrîzmê vebijarkek maqûl in. Berevajî Range Rovera ku li jor hatî behs kirin, ji bo ku hûn derkevin xwezayê û di bin ronahiya stêrkan de şevek bê jibîr derbas bikin hûn ê ne hewce ne ku zêdetirî 100.000 Euro xerc bikin.
Dê santîmetreyên zêde jî ji hêla kesên ku biryar didin ku modelê "kamperîze bikin" pir were nirxandin. Di vê wateyê de, marq di nav rêvebirê Tinkervan de veguherînek ji bazirganan re jî pêşkêşî dike, ku nivînek paşîn têra du mezinan heya 1,80 metre ji bo rihetiyê zêde dike; her weha sarincek û pergalek elektrîk û germkirinê ya xweser, bi inverterek ji 12V heya 230V. Ev hemî ji bo bihayek, li gorî Peugeot, "kêmtir ji 30.000 euro".
Dacia Jogger: Minivan 'kêm-mesref'
Jogger-a nû, ku dê di meha Nîsanê de bigihêje firotgehan lê ku naha dikare were ferman kirin, otomobîlek malbatê ye ku ji her beşê çêtirîn pêk tîne. Dirêjahiya vagonek stasyonê, jîngehbûna kombeyek û sêwirandin û bihêzbûna SUVek heye. Ji 14.990 euro dest pê dike, ev model di du guhertoyên bi 5 û 7 kursiyan de - ji bo heft mezinan jî di rêza sêyemîn de - û du motorên bi veguheztina destan a şeş-leza: motorek benzînê ya 110 HP an LPGek 100 HP (bi benzînê). 2023 hesp hêz Pêşniyar dê di sala yekem a XNUMX-an de bi hatina guhertoyek hîbrîd re were temam kirin, bi vî rengî bibe modela Dacia ya yekem ku ji teknolojiya hîbrîd sûd werdigire.
Bi rastî, modularîteya wê derdikeve holê. Di kursiyan de zêdetirî 60 têkeliyên gengaz hene, di nav wan de yên herî dawîn, yên serbixwe, di nav de ku dikarin qutiya kontrolê temam bikin û wê veguhezînin kursiyek ji bo 5 kesan. Li ser vê hejmarê divê em bêtir ji 23 lître cîhê hilanînê zêde bikin ku li seranserê kabînê tê belav kirin. . Wekî din, ev model dê di nav baştirîn wesayitên 7-kursî yên li sûkê de cîh bigire û dê rê bide mezinan ku bi rihetî di rêza sêyemîn de rûnin.
Jogger destnîşan dike ku pêdivî ye ku meriv dewlemendiyek xerc bike da ku wesayitek jêhatî û fireh hebe da ku her plansaziyek pêk bîne, ronî dike ku, di Roja Evîndaran de, girîngî ne di konteynerê de ye ku we digihîne cîhê armancê, lê di zanîna çawa de ye. here wir.
Klasîkek kirê bikin: vebijarkek cûda
Li gorî komeleya bazirganiyê ya Amerîkî, lêçûnên di Roja Evîndaran de, tenê li wî welatî, tê texmîn kirin ku digihîje 23.900 milyar dolar, ku 9,6% zêdetir ji salek berê ye. Ji ber vê yekê hemî balafir çîkolatayên klasîk, kulîlk û veqetandinên xwaringeh û otêlê vedigirin, yek awayê ku meriv wê bi bîr bîne parvekirina otomobîlek klasîk a luks ji bo rojê ye, nemaze heke hûn herdu jî heman hezkirina ji otomobîlan re parve bikin.
Gelek vebijarkên berdest hene - û rêjeyek bihayê bi heman rengî - lê her modelek taybetî, û nemaze ger ew otomobîlek werzîşê be, dê ji bo hevjîna we ecêb be dema ku meriv bigihîje firokeyên we.
Hilbijartinek ku qet têk naçe Porsche 911 e, lê li vir çêtir e ku hûn li ser dilpakiya tama xwe bet bikin û fersendê ji bo kirêkirina Ferrari bikar bînin, heke ew her gav xewna we bû.
