13% ji wesayîtên ku di sala 2022-an de hatine firotin elektrîkî bûn, ku li seranserê cîhanê gihîştiye 10,5 mîlyonî. Her çend xerîdar eleqeyek zêde nîşan dane jî, divê ekosîstema tevgera elektrîkê bersivê bide impulsivîteya paşîn a gerîdeya elektrîkê, di şeş deverên sereke de bixebite da ku tevgera elektrîkê bi teqez were bicîh kirin.
Firotina wesayîtên kêşana elektrîkê (EV) di sala 55-an de ji sedî 2022 zêde bûye, ku ji sedî 13-ê tevahî firotana wesayîtan li çaraliyê cîhanê ye. Ev yek ji encamên sereke yên çapa yekem a raporê ye ku ji hêla EY ve hatî çêkirin.
Lêkolînê texmîn kir ku heya sala 2030-an, firotana elektrîkî û hîbrîd tê texmîn kirin ku ji nîvê firotanên gerdûnî (55%) - sê sal zûtir ji ya ku di sala 2021-an de hate hesibandin. Li Ewropayê ev tê wateya zêdebûna %74; dema ku, li Dewletên Yekbûyî, 43%. Li gorî lêkolînan dê firotana EV-ê heya sala 2027-an ji pergalên din ên pêşbaziyê yên li Ewrûpayê derbas bibe.
Mezinbûnek, ku li gorî çapa yekem a vê analîzê, di çarçoweya qutbûna pir caran di qefleyên peydakirinê, zêdebûna bihayê madeyên xav, enerjî û enflasyona bilind de pêk tê; ji ber rewşa jeopolîtîk û aborî ya ku tê jiyîn. Lê, daxwazek ku ji hêla hişmendiya mezin a navbeynkarê kirrûbir (38%), hawîrdorek birêkûpêk a xweştir û zêdebûna cûrbecûr pêşniyarê ve tê ravekirin.
Lêkolîna salane ya li ser meylên tevgerê ku ji hêla EY ve hatî amadekirin jî destnîşan dike ku 52% ji bikarhênerên ku plan dikin ku di du salên pêş de wesayitek bikirin dê elektrîkek an hîbrîd hilbijêrin. Ji hêla din ve, kapasîteya sektora enerjiyê ji bo afirandina barkêşên domdar, kapîlar û aqilmend dê berfirehbûna rêwîtiya elektrîkê diyar bike.
Di her rewşê de, stratejiya Ewropî ji bo pêşvebirina pêşkeftina ekosîstema EV-ê, YE giranî daye ser teşwîqkirina kirîna wesayîtên elektrîkî di sala 2022-an de, qedexekirina firotina wesayitên nû yên şewitandina hundurîn heya sala 2035-an, avakirina zêdetirî 30 gigafactory û gihîştina 5 mîlyonî. barkêşên giştî li Ewropayê - îro, 139 karûbar ji bo wesayîtên barkêş ên biaqil û zêdetirî 480.000 barkêşên giştî hene. Ya dawî kilît e; ev e ku hebûna stasyonên barkirinê astenga sereke ye ji bo kirîna otomobîlek elektrîkî, li dûv rêgez û bihayê
Qebûlkirina serfkaran
Li gorî lêkolînê, piraniya aboriyên pêşkeftî pêşniyar kirin ku wesayîtên elektrîkî ji bo kesên ku dixwazin di sala 2035-an de wesayitek bikirin alternatîfa yekane ye. Yekîtiya Ewrûpa, Dewletên Yekbûyî û Çîn pêşengiya pêvajoyê dikin. Bê guman, 90% ji xerîdaran niyet dikin ku ji bo wesayîtek elektrîkî bêtir bidin û 52% plan dikin ku wesayîtek elektrîkî wekî wesayîtek nêzîk bikirin, rapor bi dawî dibe. Lêbelê, ne hemî xerîdar bi heman rengî ji guhertinê bawer in. Li gorî asta pejirandina wan sê celeb xerîdar hene: 20% ji domdarî û ewlehiya otomobîla elektrîkê piştrast in, 20% red dikin ku tevgera xwe bi wesayîta elektrîkê veguhezînin û 60% ji ber biha an kêmbûna nirxê bêbiryar in. binesaziya.
Ev xebat ji bo karanîna teqez a gerîdeya elektrîkê jî şeş kilît dide. jêrîn e:
1
Berbiçavkirina Girêdana Dabînkirinê:
Di xweşbînkirin û xweseriya qefleya hilberîna wesayîta elektrîkê de veberhênan bikin.
Pêşkeftin û karanîna enerjiyên nûvekirî ji bo dekarbonîzekirina tevgerê di hemî pêvajoyên wê de piştrast bikin.
3
Gihîştina binesaziya barkirinê:
Ji bo hemî bikarhênerên pêşerojê torgilokek barkirina gihîştina gelemperî bicîh bikin.
4
Elektrîkê Sor Smart:
Bi yekbûna wesayîtan re ewlehiya peydakirina sor nûjen bikin û zêde bikin.
Li ser bingeha daneyên ku ji hêla wesayît û parkkirinê ve têne hilberandin, karûbarên tevgeriya jîr çêtir bikin.
Bi jêhatîbûn û ji nû ve jêhatîbûnê re hêzek kar bi jêhatîbûn û jêhatîbûna pêwîst bistînin.
Francisco Rahola, rêveberê civakî yê Markets li EY, diyar kir ku dekarbonîzekirina veguhastinê û guheztina fîloya cîhanê ya wesayîtên şewata navxweyî bi wesayîtên kêşana elektrîkî yek ji kilîtên derbasbûna ekolojîk ber bi aboriya kêm-karbonê ve ye. "Hin faktorên krîtîk ji bo pêşkeftina wê hene, ku di nav wan de zincîra peydakirinê an pêşkeftina toran hene, ku li ser wan hewce ye ku xebat berdewam bikin," wî qebûl dike.
Bi gotinên Xavier Ferré, hevkarê berpirsiyarê sektora Otomotîv û Veguhastinê li Spanyayê li EY, ew bawer dike ku pîşesazî 4.0 dê wekî ajokarê gerîdeya EV-ê sereke be, û piştrast dike ku dîjîtalkirin û danasîna teknolojiyên nû di pêvajoya çêkirinê de "dê piştgiriyên girîng vehewîne: xweşbînkirina madeyên xav ji bo hêsankirina hilberînê û, du, afirandina ezmûnek xerîdar a bêhempa bi nirxek girîng a aborî û civakî."
Zêdebûna firotana elektrîkê di çarçoweya qutbûna pir caran di qefleyên dabînkirinê de, zêdebûna windahiyên madeyên xav, enerjî û enflasyona bilind de pêk tê; ji ber rewşa jeopolîtîk û aborî ya ku tê jiyîn. Lê, daxwazek ku ji hêla hişmendiya mezin a navbeynkarê kirrûbir (38%), hawîrdorek birêkûpêk a xweştir û zêdebûna cûrbecûr pêşniyarê ve tê ravekirin.
