행정부는 항공사들이 지난 XNUMX월 격렬한 시위를 반복하는 것을 막기 위해 새로운 지원 패키지를 승인했습니다. 장관 협의회는 수백 개의 항공사가 몇 달 동안 기다려온 이 부문 내에서 손실을 만드는 일자리를 추구할 법령에 승인 신호를 주었습니다.
교통부의 소식통에 따르면 이 법령은 해상 운송 가격이 운송인이 부담하는 비용과 같거나 더 높도록 보장할 것입니다. 구체적으로 운송비와 "관련 비용, 즉 운송인이 부담하는 개별 비용의 실효"가 명시되어 있는 서면 계약을 체결해야 합니다.
비용은 어떻게 됩니까? 국토부에 따르면 국토부가 마련한 도로화물운송비전망대에 포함된 구조물은 유효하다. 각 통신사의 사업에 따라 수정될 계산기가 있을 것입니다.
이러한 부분을 준수하지 않는 회사는 운송 가격, "불법적으로 얻은 이익, 행위의 반복 및 규모의 차이에 따라 200~30.000유로 범위의 새로운 위반 및 제재에 직면하게 됩니다. 계약자와 계약 당사자 간의”라고 Raquel Sánchez가 이끄는 부서는 설명합니다.
정부는 운송업체가 일련의 비용을 입증해야 하는 이러한 조치를 통제하고 해당 부문의 중개인을 줄이기 위한 모범 사례 코드를 개발할 계획입니다. 마찬가지로 경영진은 임의 계약 통제를 수행하기 위해 이미 문을 열었습니다.
이 외에도 정부는 운송 부문에 450억 1.250천만 유로 상당의 새로운 직접 지원 패키지를 제공할 것입니다. 직접 지원의 내역은 트럭의 경우 950유로, 버스의 경우 500유로, 밴의 경우 300유로, 경차의 경우 XNUMX유로 등 다양한 유형의 전문 차량으로 나뉩니다. 또한 이러한 지원은 도시 버스에서도 확장 가능합니다.
공항에서 줄을 서다
그러나 새로운 인센티브 패키지는 집단에 의해 차갑게 받아들여졌습니다. CNTC(National Road Transport Committee)는 어제 늦게 "승인된 텍스트는 실제 적용을 허용하는 최소한의 법적 확실성 요구 사항을 포함하지 않기 때문에 승인되지 않았다"고 확신했습니다. 위원회는 하도급 제한을 주장하지만 정부와의 차이점이 "극복할 수 없는" 것은 아니라는 점을 인정합니다.
Transport는 어제 텍스트를 칭찬하고 새로운 개혁으로 "이제 디젤 가격이 일자리에 전가될 수 있다"고 말했습니다. 예, 연료에 대한 세금 감면은 배제됩니다.“무엇이 이루어지면 유럽 수준이 될 것입니다. 스페인 본토의 세금은 이미 세계에서 가장 낮은 세금 중 하나입니다.”라고 동일한 출처에서 설명합니다. 물론 정부는 해당 부문에 손을 뻗어 텍스트가 "출발점"이고 "수정"될 수 있도록 보장합니다. 또한 일부 CNTC 회사는 더 많은 조치를 요구하고 다른 회사는 규제를 덜 요구했음을 확인합니다.
항공 운송 분야에서 각료회의는 또한 Aena가 입구 및 출구 시스템 게이트웨이의 생체 인식 등록 구현을 구현하기 위해 기술 장비 설치에 일련의 투자를 수행하는 데 동의했습니다. 원칙적으로 150월에 공항에 설치될 예정이며 비 EU 승객의 통제에서 더 많은 소음을 유발할 수 있는 레지스트리입니다. 전체적으로 Aena는 새로운 장비에 10억 XNUMX천만 달러를 투자하고 개인 투자에 천만 달러를 추가로 투자할 것입니다. 이 모든 것은 공항에서 더 많은 인파가 몰리는 것을 피하기 위한 것입니다. 올 여름 이미 여권 심사대에 경찰관이 부족하여 영향을 받았습니다.
원칙적으로 공항 관리자는 이러한 시스템에 투자한 후 항공사를 물려줍니다.
