ದೆವ್ವದ ವಿವರಗಳಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಫೆರಾರಿ SF23 ನರಕಕ್ಕೆ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕುಡೆರಿಯಾ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಅವರು ಅದನ್ನು ರೋಲ್ ಮಾಡಲು ಧೈರ್ಯಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಅನೇಕ ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ತಂಡದ ರೆಸ್ಟಾರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅವರ ಕಾರಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿವರದ ಕಾರಣ: ಮುಂಭಾಗದ ವಿಂಗ್.
SF23 ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ಪರಿಶೀಲನೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಅನುಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕೆಲವು 'ವಿಂಗ್ಲೆಟ್‌ಗಳು', ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ 1 ರಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 2022 ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನೋಡಿದ್ದರು. ಲೆವಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜ್ ರಸ್ಸೆಲ್ ಅವರ W13 ಅಂತಹ ಉಪಾಂಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಕಾರಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕೆಲಸದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಫೆರಾರಿಯಲ್ಲಿ ಆ 'ವಿಂಗ್ಲೆಟ್‌ಗಳು' ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದ ಆಶ್ಚರ್ಯವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ 2022 ರಲ್ಲಿ ಇದು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್‌ಗೆ ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ಹಿನ್ನಡೆಯಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಧ್ವನಿಗಳ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ. ರೆಡ್ ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಜೊತೆಗಿನ ನಿಮ್ಮ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸ್ಕುಡೆರಿಯಾಗೆ FIA.
ಇದು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿರುವ ಅನುಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಭಾರೀ, ಮರನೆಲ್ಲೋ ಕಾರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಳ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಫೆರಾರಿ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಏಕೆ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿದೆ?
ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ತನ್ನ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿರುವ 2022 ರ ಮೊದಲ ಮಹಾನ್ ವಿಕಸನದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಸೆಯುವುದನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ GP ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಆ ಭಾಗವನ್ನು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಮಗಳ 3.9.8 ನೇ ವಿಧಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಇದು ಭಾಗಗಳ ಮಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ, ಈ 'ವಿಂಗ್ಲೆಟ್‌ಗಳು', ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯ ಎರಡು ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಸೇರುವ ಸ್ಪೇಸರ್‌ಗಳನ್ನು Motorsport.com ನಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ "ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ, ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಥವಾ ಅಳತೆಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ" ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು. ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಲಾಭವು ಆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎಫ್‌ಐಎ ಕೇಳಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಓಟಕ್ಕಾಗಿ, ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲದೆ ರೆಕ್ಕೆ ಧರಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು.
ಈ ವಿಭಜಕಗಳ ನೋಟವು ಫೆರಾರಿ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ... ಮತ್ತು ಅವರು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಓದಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ಉತ್ತರಗಳು.
SF-23 ರ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಲು ಕೆಲವು ತಂಡಗಳು ಈಗಾಗಲೇ FIA ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದ್ದರೆ ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಇದೇ ರೀತಿಯದ್ದನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ಎಸೆದರು… pic.twitter.com/5si8zpzXM2
– ಆಂಟೋನಿಯೊ ಲೊಬಾಟೊ (@ ಅಲೋಬಾಟೊಫ್1) ಫೆಬ್ರವರಿ 14, 2023
ಈ ವರ್ಷದ 2023 ರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾನದಂಡದ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಈ ಲೇಖನ 3.9.8 ರ ಪದಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ, ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಥವಾ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅನುಮತಿಸುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಪದಗುಚ್ಛವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಈಗ, ಆ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಲಾಭವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರೂ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.
2022 ರಲ್ಲಿ ಅಕ್ರಮ (ಅಥವಾ, ಕನಿಷ್ಠ, ಅಕ್ರಮ) ಈಗ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಫೆರಾರಿ ತನ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕಂಡುಕೊಂಡಿರುವ ಪರಿಹಾರವು ಇತರ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಬಿಡುಗಡೆಯ ನಂತರ ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ ಅವು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ.
