ಪ್ರತಿ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅಲೆಜಾಂಡ್ರೊ ಮಾರ್ಟಿನ್ ತನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರೊಂದಿಗೆ ಪಟಾ ಡಿ ಗ್ಯಾಲೋ ರಾಕ್‌ನಿಂದ ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತಾನೆ. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಮೊದಲು, ಅವರು ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಸಮುದಾಯದ ಯಾವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪೆಡಲ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವರು ಒಪ್ಪುತ್ತಾರೆ: ನವಾಸೆರಾಡಾ, ವಿಲ್ಲನ್ಯೂವಾ ಡೆ ಲಾ ಕೆನಾಡಾ, ರೊಬ್ಲೆಡೊ ಡೆ ಚವೆಲಾ, ಫ್ರೆಸ್ನೆಡಿಲ್ಲಾಸ್… ಇಂದು ಅವರು ಮಿರಾಫ್ಲೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾನೆನ್ಸಿಯಾ ಬಂದರಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾಡಲು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಸೇರುತ್ತಾರೆ. ತಮ್ಮ ಶರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿ, ಈ ಹವ್ಯಾಸಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ದಿನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗಂಟೆಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮುಂಜಾನೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪೆಡಲ್ ನಂತರ ಪೆಡಲ್, ಅವರು ಈ 65-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹಂತದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಾರೆ. “ಕಳೆದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಚಾಲಕರ ಕಡೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅರಿವು ಇದೆ ಎಂಬ ಭಾವನೆ ನನ್ನಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ
ಮಾಡಲು ಇನ್ನೂ ಬಹಳಷ್ಟಿದೆ” ಎಂದು ಈ ಅಭಿಮಾನಿ ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತಾನೆ.
ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ನಷ್ಟವು (ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ರಾಜಧಾನಿ ಪ್ರವಾಸಗಳು ಹದಿನೇಳರಷ್ಟು ಗುಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಪುರಸಭೆಯ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಕನಿಷ್ಠ 45.000 ದೈನಂದಿನ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ) ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಸಹಬಾಳ್ವೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ . ಆದರೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವೀಕಾರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ. "ಬಹಳಷ್ಟು ಅರಿವು ಇನ್ನೂ ಕೊರತೆಯಿದೆ," ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಫೆಡರೇಶನ್ (FMC) ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಜೋಸ್ ಅಲ್ಮಾಗ್ರೊ ಅವರು 5.000 ಫೆಡರೇಟೆಡ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ, "ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರುವವರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಶೇಕಡಾವಾರು."
"ಮಾಡ್ರಿಡ್ ರಸ್ತೆ ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಮುದಾಯವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮೋಟಾರು ವಾಹನಗಳ ದಟ್ಟಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಅಗಾಧವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ . “ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ಕಡೆಗೆ, ಹೇಗೆ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಬೇಕೆಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯ ಕೊರತೆಯಿದೆ. ಗೌರವಿಸದ ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಯಾವಾಗಲೂ ದುರ್ಬಲ ಎಂದು ಭಾವಿಸದ ಚಾಲಕರು ಇದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ನಿಯಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳೂ ಇದ್ದಾರೆ, ”ಎಂದು ಅಲ್ಮಾಗ್ರೊ ಹೇಳಿದರು, ಇಪ್ಪತ್ತು ಫೆಡರಟ್‌ಗಳು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. 2021 ರ ನಡುವೆ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ಅಪಘಾತಗಳು.
ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರವನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ, 50 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳು, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ನಿಂದ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ - ಬಿಜಿ
ಆದರೆ ಅವರು ಮಾತ್ರ ಆಗಿಲ್ಲ. ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, M-48 ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದ 509 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ವ್ಯಕ್ತಿಯೊಬ್ಬರು ಬಸ್‌ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಾಗ ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು; ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪಾರ್ಲಾದಲ್ಲಿನ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ 71 ಜನರಲ್ಲಿ ಅವರು ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ದಗಾಂಜೊ ಡಿ ಅರ್ರಿಬಾದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ M-113 ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ವಿಷಯ ಸಂಭವಿಸಿತು, ಹೊಸ ರಸ್ತೆ ದುರಂತದಲ್ಲಿ 40- ಅವರು ಅನುಭವಿಸಿದ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ ವರ್ಷದ ವ್ಯಕ್ತಿ. ಅವನದು ಇತ್ತೀಚಿನ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಅಪಘಾತಗಳು, ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸಾವುನೋವುಗಳು, ಇದು 2021 ರ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷ 31 ಸಾವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು
ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಅನುಭವಿಸಿದ ಆಘಾತಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಯಾವುದೇ ಸಾವು ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. "ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದಾಖಲೆ ಇಲ್ಲ," ಅಲ್ಮಾಗ್ರೋ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ, FMC ಯಿಂದ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿ ಅಭಿಯಾನಗಳು, ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ. “ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆ ಇರುವ ಸಿಯೆರಾ ಡಿ ಗ್ವಾಡಾರ್ರಾಮಾದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರು ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಕಾಯಬೇಕು, ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬೇಕು ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಕಾರು ಬರದಿದ್ದರೆ ಓವರ್‌ಟೇಕ್ ಮಾಡಲು ನಿರಂತರ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಬಹುದು ಎಂದು ತಿಳಿದಿರುತ್ತಾರೆ. ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಸೂಚನಾ ಫಲಕವು ಅದಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಜಾಗವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸಿದರು.
ಸಂಘರ್ಷದ ಬಿಂದುಗಳು
ರಸ್ತೆ ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರಿಗೆ
ಸ್ಯಾನ್ ಲೊರೆಂಜೊ ಡೆಲ್ ಎಸ್ಕೊರಿಯಲ್ ನಿಂದ ಎಂ-505 ಗೆ ಅವಿಲಾ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಡಾಂಬರಿನ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿ
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ ಭುಜದ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ವಾಡಾಲಿಕ್ಸ್ ಡೆ ಲಾ ಸಿಯೆರಾ ಮತ್ತು ವೆಂಚುರಾಡಾ ನಡುವೆ M-608
ಎಂ-600 ಕಿಮೀ 1 ರಿಂದ ಕಿಮೀ 23 ರವರೆಗೆ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ ಭುಜದ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಮೆನಾರ್ ವಿಯೆಜೊ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಸೆಡಾ ನಡುವೆ M-607
C/Ntra ನಿಂದ M-607 ಬೈಕ್ ಲೇನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶ. ಶ್ರೀಮತಿ ವಾಲ್ವರ್ಡೆಯಿಂದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ R. ಲಾಫೊರಾ
ವಾಲ್ಡೆಮೊರಿಲ್ಲೊ ಮತ್ತು ಎಲ್ ಎಸ್ಕೋರಿಯಲ್ ನಡುವಿನ M-600 ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಕಿರಿದಾಗುವಿಕೆಗಳ ಮೂಲಕ
M-501 ನವಾಸ್ ಡೆಲ್ ರೇ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಡಿ ವಾಲ್ಡೆಗ್ಲೇಷಿಯಸ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ
M-305 Aranjuez ಗೆ ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಭುಜಗಳ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿ
ಮೂಲ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಒಕ್ಕೂಟ / ಎಬಿಸಿ
ಸಂಘರ್ಷದ ಬಿಂದುಗಳು
ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರಿಗೆ
ರಸ್ತೆಯ
C/Ntra ನಿಂದ M-607 ಬೈಕ್ ಲೇನ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶ. ಶ್ರೀಮತಿ ವಾಲ್ವರ್ಡೆಯಿಂದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ R. ಲಾಫೊರಾ
M-501 ನವಾಸ್ ಡೆಲ್ ರೇ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಡಿ ವಾಲ್ಡೆಗ್ಲೇಷಿಯಸ್ ನಡುವಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ ಭುಜದ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಮೆನಾರ್ ವಿಯೆಜೊ ಮತ್ತು ಸೆರ್ಸೆಡಾ ನಡುವೆ M-607
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್ ಭುಜದ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ವಾಡಾಲಿಕ್ಸ್ ಡೆ ಲಾ ಸಿಯೆರಾ ಮತ್ತು ವೆಂಚುರಾಡಾ ನಡುವೆ M-608
M-305 Aranjuez ಗೆ ನಿರ್ಗಮನ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಭುಜಗಳ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿ
ವಾಲ್ಡೆಮೊರಿಲ್ಲೊ ಮತ್ತು ಎಲ್ ಎಸ್ಕೋರಿಯಲ್ ನಡುವಿನ M-600 ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಭುಜದ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಕಿರಿದಾಗುವಿಕೆಗಳ ಮೂಲಕ
ಸ್ಯಾನ್ ಲೊರೆಂಜೊ ಡೆಲ್ ಎಸ್ಕೊರಿಯಲ್ ನಿಂದ ಎಂ-505 ಗೆ ಅವಿಲಾ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಡಾಂಬರಿನ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿ
ಎಂ-600 ಕಿಮೀ 1 ರಿಂದ ಕಿಮೀ 23 ರವರೆಗೆ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು
ಮೂಲ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಒಕ್ಕೂಟ / ಎಬಿಸಿ
ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡು ಬೈಸಿಕಲ್ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾರುಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು "ಅಪಾಯಕಾರಿ" ಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ಒಂದು M-607 ನಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ಸೊಟೊ ಡೆಲ್ ರಿಯಲ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸ್ಯಾನ್ ಮಾರ್ಟಿನ್ ಡೆ ಲಾ ವೆಗಾದಲ್ಲಿ. "ನೀವು M-40 ಅಥವಾ M-50 ನಿಂದ ಮುಂದೆ ಹೋದಂತೆ, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ರಸ್ತೆಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ರೇಡಿಯಲ್ ರಸ್ತೆಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಬೈಕ್ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹಳ್ಳಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ
ಅವರು 140 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪರವಾನಗಿದಾರರೊಂದಿಗೆ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ತರಬೇತಿ ಕ್ಲಬ್‌ನ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ಜೇವಿಯರ್ ಫೆರ್ನಾಂಡಿಸ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. "M-607 ನ ಆ ವಿಭಾಗವು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ M-30 ನಂತಿದೆ, ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ಮತ್ತು ಸಾವಿರಗಳಿವೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗಗಳ ಆದರ್ಶ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಆಗಿದೆ” ಎಂದು ಎಂಟು ವರ್ಷದವನಾಗಿದ್ದಾಗಿನಿಂದ ಅಭಿಮಾನಿಯಾಗಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಪ್ರದೇಶದ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಬರುವ ಸನ್ನಿವೇಶದ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ. “ಸಿಯೆರಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕರು ಬಹಳ ಗೌರವಾನ್ವಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ನಮ್ಮನ್ನು ಶತ್ರುವಾಗಿ ನೋಡುವವರು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ. ಆದರೆ ದಕ್ಷಿಣ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಅರಿವು ಇರುತ್ತದೆ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಅವಮಾನಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಒಬ್ಬರನ್ನೊಬ್ಬರು ಬ್ರಷ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಫೆರ್ನಾಂಡಿಸ್ ವಿವರಿಸಿದರು, ಅವರು "ಇನ್ನೊಂದು ವಾಹನ" ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
"ಸಂಕೇತವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಚಾರಗಳು ಕೂಡಾ. ಅವರು ಕಠೋರವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, DGT ಯ ಕೆಲವು ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರೆ, ಜನರು ನಮ್ಮನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯ ದತ್ತಾಂಶವು ಗಗನಕ್ಕೇರಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೀತಿಪಾತ್ರರು ಸವಾರಿ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಚಾಲಕರು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೌರವ ಇರುತ್ತದೆ, ”ಎಂದು ಕ್ರೀಡಾ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಉತ್ತಮ ಓರೋಗ್ರಫಿ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನವು ಈ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಸಮುದಾಯದ ಎರಡು ಬಲವಾದ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೂ ಭುಜಗಳ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿ, ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಕೊರತೆ, ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಡಾಂಬರಿನ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಎಫ್‌ಎಂಸಿಯಿಂದ ಕಪ್ಪು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. M-505, M-600 ಅಥವಾ Colmenar ಮತ್ತು Cerceda ನಡುವೆ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪ್ರತಿಫಲಕಗಳು.
"ಪರಿಪೂರ್ಣ" ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ನ ಉದಾಹರಣೆ, 2,2 ಮೀಟರ್ ದೂರ - ಬಿಜಿ
"59 ಓವರ್‌ಟೇಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, 27% ಚಾಲಕರು ಇದನ್ನು ಒಂದೂವರೆ ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದರು" ಎಂದು ಬಾಲ್ಡೊ ಹೇಳಿದರು, ಕಳೆದ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನವಸೆರಾಡಾಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಆರೋಹಣವನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿದ ಹವ್ಯಾಸಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಅವರು ಪ್ರತಿಯೊಂದರಲ್ಲೂ ಅವರು ಹಾದುಹೋಗುವ ಅಂತರವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ಅಡ್ಡ ಬಂದಿತು. “ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಇದು ನನ್ನನ್ನು ಹೆದರಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅಪಾಯವು ನಿಜವಾಗಿದೆ, ಅವರು ಒಂದು ಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ಸರಿಯಾದ ದೂರವನ್ನು ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗುವ ಇತರ ಸಮಯಗಳಿವೆ, ”ಎಂದು ಈ ಹವ್ಯಾಸಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ವಿವರಿಸಿದರು, ಅವರು ಈ ದ್ವಿಚಕ್ರದ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಸಿಯೆರಾ ನಾರ್ಟೆಯ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಮ್ಮ ವಾರಾಂತ್ಯವನ್ನು ಮೀಸಲಿಟ್ಟರು.
ಪೆಡಲ್‌ನ ಹೊಡೆತದಲ್ಲಿ ರಾಜಧಾನಿಯ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ನಗರ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಾನೆ. ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್ ಸಿಟಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ 303 ಜಲಪಾತಗಳು, 110 ರೀಚ್‌ಗಳು (ಬೈಸಿಕಲ್ ಹಿಂದಿನಿಂದ ಹೊಡೆದಾಗ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತಗಳು) ಮತ್ತು 326 ಘರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಬೈಸಿಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಇವರಲ್ಲಿ 36 ಮಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ 24 ಗಂಟೆಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ, 126 ಜನರು ಒಂದು ದಿನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು 254 ಜನರು ಅಪಘಾತ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಆರೋಗ್ಯ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು.
ಬಲ ಲೇನ್
ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿ, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಬಲ ಲೇನ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಭುಜವನ್ನು ಅಲ್ಲ ಎಂದು ರಾಜಧಾನಿಯ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಆರ್ಡಿನೆನ್ಸ್ ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. “ನೀವು ಬಲಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ಹೇಳುವವರೂ ಇದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲ, ಅದು ಹೋಗಬೇಕಾದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಅವರಿಗೆ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಅಜ್ಞಾತ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೋಗುವುದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿದೆ", ಬಾಲ್ಡೊ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಐವಾನ್ ವಿಲ್ಲಾರುಬಿಯಾ, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಸಲಹೆಗಾರ, ಅಪಘಾತದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. "ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಹ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ," ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಸ್ವೀಕಾರವು ಬಹಳ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. M-30 ಒಳಗೆ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ; ಹೊರಗೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ನಾಗರಿಕವಾಗಿದೆ, ನಿಮ್ಮನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಸರಿಯಲು ಕೇಳುವ ಜನರಿದ್ದಾರೆ", ಅವರು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ರಾಜಧಾನಿಯು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ: ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೊರತೆ. "ರಸ್ತೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬೈಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದಿರುವುದು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ವಿಲ್ಲಾರುಬಿಯಾ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಟೈರುಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ರೋಲ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತವೆ.
