ಚಿಪ್ಸ್ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪೇನ್ ವಿಶ್ವದ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಿದೆ

ಅನುಸರಿಸಿ

2021 ರಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವು ಸ್ಪೇನ್ ವಿಶ್ವ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಏರಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಎಂಟನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಒಂಬತ್ತನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಏರಿತು, 2020 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಹಿಂದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಯುರೋಪಿನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ತೂಕದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಜರ್ಮನಿ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ 2.098.718 ಯುನಿಟ್‌ಗಳು ಇದ್ದವು, 7,6% ನಷ್ಟು ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಸತತವಾಗಿ ಎರಡನೆಯದು.

ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಉತ್ಪಾದನಾ ದರಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅರೆವಾಹಕಗಳ ಕೊರತೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಾವು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಆದರೆ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜರ್ಮನಿಯು ತನ್ನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು 11,7% ಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್ 6,1% ಗೆ ಇಳಿಸಿತು, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, ಆನ್‌ಫಾಕ್‌ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ.

2019 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು 25,6 ಯುನಿಟ್‌ಗಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ 724.000% ನಷ್ಟು ಕುಸಿತವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಇದರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಗಂಭೀರತೆಯು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2020 ರಂತಹ 'ಸಾಮಾನ್ಯ' ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು 2021 ರೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು 26% ರಷ್ಟು ಕುಸಿತವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದಾಗ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಯಾವಾಗ ಕ್ರಮಬದ್ಧಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಿಖರವಾದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಆಟಗಾರರು ಇದು ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದವರೆಗೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಈ ಎಲ್ಲದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸ್ಪೇನ್ ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ದೇಶವಾಗಿ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ: ಒಟ್ಟು 86,8% - 1.820.727 ಘಟಕಗಳು - ವಿದೇಶಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ 6,7% ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಮತೋಲನದ ಐದನೇ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ಮಾಡೆಲ್‌ಗಳು, ಅದರಲ್ಲಿ 194.936 ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುವುದು, ಒಟ್ಟು 9,3% ಮತ್ತು 39,3 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2020% ಹೆಚ್ಚಳ.

ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿನ ನಿಧಾನಗತಿಯನ್ನು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ನೋಂದಣಿಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 876.120 ನೋಂದಣಿಗಳಿಗೆ (-0,5%) ಮತ್ತು ಆರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ತಡವಾಗಿ ವಿತರಣಾ ಸಮಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಅಧಿಕೃತ ರಿಯಾಯಿತಿದಾರರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಾದ Anfac ಮತ್ತು Faconauto ಇಬ್ಬರೂ ಇದು ಅಸಂಗತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯವು ಸುಮಾರು 1,2 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರವಾಸಿಗರು, ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ ಚಾನಲ್ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಇದು ಒಟ್ಟು 44% ರಷ್ಟಿತ್ತು.

ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ತಲುಪದಿರುವುದು "ಉದ್ಯೋಗಕ್ಕೆ ನಿಜವಾದ ಅಪಾಯವನ್ನು" ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಆನ್‌ಫಾಕ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಜೋಸ್ ಲೋಪೆಜ್-ಟಾಫಾಲ್ ಅವರ ಮಾತುಗಳಲ್ಲಿ. "ಸ್ಪೇನ್ ಅನ್ನು ಯುರೋಪಿನ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನಾವು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಹಾಗೆ ಮಾಡದಿರುವುದು ನಮ್ಮ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ."

ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆ

ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ

ಒಟ್ಟು ವಾರ್ಷಿಕ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಯ ಶೇಕಡಾವಾರು

ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ

ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪುಗಳಿಂದ ವಿಭಜನೆ

ಮೂಲ: ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಸ್ವಂತ ವಿಸ್ತರಣೆ / ಎಬಿಸಿ

ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನೆ

ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ

ಒಟ್ಟು ವಾರ್ಷಿಕ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು % ವ್ಯತ್ಯಾಸ

ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ

ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪುಗಳಿಂದ ವಿಭಜನೆ

ಮೂಲ: ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಸ್ವಂತ ವಿಸ್ತರಣೆ / ಎಬಿಸಿ

ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ನಷ್ಟಗಳಿವೆ, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸ್ಟೆಲ್ಲಂಟಿಸ್ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್, ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಗಿಂತ 172,7% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, 76.000 ಘಟಕಗಳು ಅಥವಾ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ, ಅದರ ಕೊನೆಯ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿ , 26.470 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ (+58,6%). 497.000 (-0,3%) ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಮಾರ್ಟೊರೆಲ್ 385.200 (+9,8%) ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೆಲ್ಲಂಟಿಸ್ ವಿಗೊ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು.

ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ

ನಮ್ಮ ಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು ಪ್ರತಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿವೆ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ಹೋರಾಟವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೋರಾಡಿದವು, ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಏರಿತು: ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಲ್ಲಂಟಿಸ್. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಜರ್ಮನ್ನರು 3.158.559 ರಲ್ಲಿ 2021 ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದರು (-3%), ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ರಚಿಸಲಾದ ಇಟಾಲಿಯನ್-ಫ್ರೆಂಚ್-ಅಮೆರಿಕನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ 3.081.590 ನೋಂದಣಿಗಳಿಗೆ (+0,8%) ಅನುವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. 76.969 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು VW ನ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತದ ಕೇವಲ 2,5% ಆಗಿದೆ, ಈ ಎರಡರಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಮೀರುತ್ತದೆ.

ಆ ಅಂಕಿ ಅಂಶಗಳ ವಿವರವು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ಗೆ, ಅವರು ಅದರ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತದ 208.303 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಇದು 643.793 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾದ ಬರ್ಲಿಂಗೋ ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು (ಜಂಪಿ) ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು (ಫಿಯಟ್ ಡ್ಯುಕಾಟೊ) ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೆಲ್ಲಂಟಿಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪಿಎಸ್‌ಎ ಮತ್ತು ಎಫ್‌ಸಿಎ ಗುಂಪುಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಲೀನವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ-ವಿರೋಧಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ಸ್ವತಃ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಹಳೆಯ ಖಂಡದಲ್ಲಿನ ಕಂಚು ರೆನಾಲ್ಟ್-ನಿಸ್ಸಾನ್-ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಅಲೈಯನ್ಸ್‌ಗೆ ಸೋಲುತ್ತದೆ, ಇದು 2021 ರ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷವನ್ನು 1,788,266 ನೋಂದಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ 372,125 ವಾಣಿಜ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸ್ಥಾನಗಳು 2020 ರಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ - ಸ್ಟೆಲ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಗುಂಪು ಇನ್ನೂ ವಿಲೀನಗೊಂಡಿಲ್ಲ - ಆದರೆ 2019 ರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಕೋ-ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಜರ್ಮನ್ನರ ಮೇಲೆ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಿದರು, 4.174.868 ,4.119 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 887 ಮಾರಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ.

ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಪ್ರಕರಣ

ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಏನಾದರೂ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2021 ರಲ್ಲಿ ಅದರ 257.148 ನೋಂದಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ (-1%) ಕಿರೀಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಟೆಲ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಆಗಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, 192.707 ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು (+3,1%), 64.441 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು (-13,1%). ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ 208.621 ಮಾರಾಟಗಳನ್ನು (-0,8%) ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು 195.927 ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳು (-0,9%) ಮತ್ತು 12.694 ಯುಟಿಲಿಟಿ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ (+1,3%) ನಡುವೆ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, 2018 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಹಿಂದಿನ ಪಿಎಸ್‌ಎ ಗ್ರೂಪ್-ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಬರ್ಲಿಂಗೊ ಮತ್ತು ಪಿಯುಗಿಯೊ ಪಾಲುದಾರರಿಂದ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು, ತಯಾರಕರು ಅವುಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ವಿಭಾಗದ ಕಿರೀಟವನ್ನು ರೆನಾಲ್ಟ್‌ಗೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿತು.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ರೆನಾಲ್ಟ್-ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಡೇಸಿಯಾ ಡೊಕ್ಕರ್, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕಂಗೂ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಉಚಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 148.721 ಒಟ್ಟು ನೋಂದಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ (-12,6%): 118.313 ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು (-14,5%) ಮತ್ತು 30.408 ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು -5,1%).