ಅನುಸರಿಸಿ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಲವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಲೇ ಇದೆ, ಆದರೂ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಕೊರತೆಯು ಫ್ಲೀಟ್‌ನೊಳಗಿನ ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ. ANFAC ತಯಾರಕರ ಸಂಘದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು 10 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 2022 ನೇ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದರೂ, 2022 ರಲ್ಲಿ PNIEC ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತದ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಂಘವು ಗಮನಿಸುತ್ತದೆ. ANFAC ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಜೋಸ್ ಲೋಪೆಜ್-ಟಾಫಾಲ್ ಪ್ರಕಾರ, "ಈ ವಲಯವು ಒಂದು ಜೊತೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದೆ. ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಹನಗಳು, ಆದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಸಹಾಯ ಯೋಜನೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ವಾಹನವನ್ನು ಮೊದಲ ಖರೀದಿ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ಅನುಕೂಲಕರ ಹಣಕಾಸಿನ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಖಚಿತತೆಯ ಸಂದರ್ಭವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದು ಬಹಳ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.
ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿಯ ಪ್ರಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ರಾಯಲ್ ಡಿಕ್ರಿ-ಲಾ 29/2021 ರ ಅನುಮೋದನೆಯ ನಂತರ, ಜನವರಿ 1, 2023 ರ ಮೊದಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ.
"ಈ ಹೊಸ ನಿಯಮದೊಂದಿಗೆ, ಸುಸ್ಥಿರ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ನೀತಿಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವುದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರ ಆಲೋಚನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏಳು ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ 100.000 ಪ್ಲಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಇರುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಳಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಟ್ಟಡಗಳು," Idoneo.com ನ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಎಡ್ವರ್ಡೊ ಕ್ಲಾವಿಜೊ ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಅಳತೆ, ತಜ್ಞರ ವಿವರಗಳು, ಈ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ "ತೆರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ" ಸರಣಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ) ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ 90% ವರೆಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ತೆರಿಗೆಗಳ ವಿನಾಯಿತಿ.
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಖಾಸಗಿ ವಸತಿ ರಹಿತ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 20 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರು ಪ್ರತಿ 40 ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಭಿನ್ನರಾಶಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
"ಈ ವರ್ಗವು ಕೆಲಸದ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಕಛೇರಿಗಳು ಅಥವಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ಗಳು, ಶಾಪಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಹೋಟೆಲ್ಗಳು, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ಗಳು, ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು, ಮನರಂಜನೆ ಅಥವಾ ವಿರಾಮ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಲೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಗಳಂತಹ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ" ಎಂದು ಕ್ಲಾವಿಜೊ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಅದರ ಭಾಗವಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ರಾಜ್ಯ ಆಡಳಿತದ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವು 20 ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದಾಗ ಪ್ರತಿ 500 ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಅಂತೆಯೇ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಸಂಘವು (Anfac) ವಾಹನ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ವೇಗವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು "ಅಗತ್ಯದಿಂದ ದೂರವಿದೆ". ಸಂಘದ ಪ್ರಕಾರ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಲಯವು ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್‌ಗೆ "ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು" ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಿದ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಕಳೆದ ಮಂಗಳವಾರ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ 55 ರಲ್ಲಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಕಡಿತದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು 2030% ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು 5 ರಲ್ಲಿ 2035 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ದಹನ ವಾಹನಗಳ ಖರೀದಿಯ ಮೇಲಿನ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತರಲು ಅನುಮೋದಿಸಿತು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರರ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ACEA) ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಹೊಸ ಉದ್ದೇಶಗಳು "ಅವುಗಳ ನೆರವೇರಿಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಬೇಕಾದರೆ" ಅದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ಹೊಸ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರಬೇಕು ಎಂದು ಅದು ಸೂಚಿಸಿದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ವಾಹನಗಳ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ANFAC ವಿಭಿನ್ನ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸುವಿಕೆಯು ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಖರೀದಿಯಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿಸಲು ಬೇಡಿಕೆಯ ಬದಿಯ ವಿಮಾನಗಳ ಸುಧಾರಣೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು "ಅಗತ್ಯ" ಎಂದು ಈ ಸಂಘವು ನಂಬುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ AFIR ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಸ್ತಾಪವು "ಕ್ಷಿಪ್ರ, ದಕ್ಷ ಮತ್ತು ತರ್ಕವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಅದೇ ಮಟ್ಟದ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ" ಪ್ರತಿ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ."
