ಸುಧಾರಿತ ಚಾಲಕ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ADAS (ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಡ್ರೈವರ್ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್) ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅದರ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜೀವಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದರೆ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ 50.000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಘಾತಗಳು, 850 ಸಾವುಗಳು ಮತ್ತು 4.500 ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ಗಾಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟೆನ್ಸ್ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಅಥವಾ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಬಂದಾಗ ಕಡಿಮೆ ಡೈಸ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ತಲೆನೋವುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಅನೈಚ್ಛಿಕ ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆ, ಅರೆನಿದ್ರಾವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಆಯಾಸ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಆಲ್ಕೋಲಾಕ್, ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್-ಬಳಕೆಯ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಲಾಕ್ ಸಾಧನವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಕೆಲವು ಸುಧಾರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಜುಲೈ 2022 ರಿಂದ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಹೀಗಾಗಿ, ಈ ವರ್ಷದ ಜುಲೈ 6 ರಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲಾದ ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಅನೈಚ್ಛಿಕ ಲೇನ್ ಚೇಂಜ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್, ಜಾಣ ವೇಗ ಸಹಾಯಕ, ಅರೆನಿದ್ರಾವಸ್ಥೆ, ರಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಅರೆನಿದ್ರಾವಸ್ಥೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಜುಲೈ 6, 2022 ರಂತೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸೀಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಸೆನ್ಸಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್‌ಪ್ಲಗ್ಡ್ ಸೀಟ್‌ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳ ಕಡ್ಡಾಯ ಸೂಚನೆ ಇದೆ.
ಬೆಲ್ರಾನ್ ಗ್ರೂಪ್ - ಕಾರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಸ್ಪೇನ್ ಸೇರಿದೆ - ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್‌ನಲ್ಲಿ TRL ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಳಪೆ ಮರುಮಾಪನಾಂಕದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದೆ. ಎಇಬಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ ಯುರೋ ಎನ್‌ಸಿಎಪಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಂತೆಯೇ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷಿತ ಕಾರನ್ನು 50%, -100% ಮತ್ತು +50% ಅತಿಕ್ರಮಣದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರ ಅಡಚಣೆಯ ವಿರುದ್ಧ 50 ಕಿಮೀ / ಗಂನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್); ಪಾದಚಾರಿ, ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ ನಟಿಸುವ ವಸ್ತುವಿನ ವಿರುದ್ಧ (ರಸ್ತೆ ದಾಟುವುದು); ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ದಾಟುತ್ತಿರುವ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ವಿರುದ್ಧ.
ಆಕಸ್ಮಿಕ ಮಾದರಿಗಳು ತಪ್ಪಾದ PF ಮಾಪನಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ
ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಕ್ಯಾಮೆರಾದ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯವು ತಯಾರಕರ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಂದ ವಿಚಲನಗೊಂಡಾಗ AEB ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ಅವನತಿ ಇದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದ ದೋಷದ ಅಂಚನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ, ಆದರೆ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಂದ ದೂರವಿರುವಾಗ, ಅಡಚಣೆಯ ವಿರುದ್ಧದ ಘರ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ತಡವಾದ ವಿಳಂಬ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಗೆ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೆಟ್ಟ ಮರುಮಾಪನವು ವಾಹನದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿಯು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಲಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಚಿತ್ರಗಳು (ವೀಡಿಯೊ) ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತಿವೆ: ಅದರ ADAS ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮರುಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರು ಡಿಕ್ಕಿ ಅಥವಾ ಓಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ದೂರ ಅಥವಾ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ADAS ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮರುಮಾಪನವನ್ನು ತರಬೇತಿ, ಅನುಭವ, ವಿಧಾನ, ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ವೃತ್ತಿಪರರು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ.
ADAS
ಕಾರಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಕಣ್ಣುಗಳು
ADAS ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ "ಕಣ್ಣುಗಳು" ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಅದು ಕಾರಿನ ಸುತ್ತಲೂ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರವನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲು ಆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಆ "ಕಣ್ಣುಗಳು" ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕಗಳಾಗಿವೆ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ನೀವು ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ನೀವು ಒಡೆದ ಗಾಜಿನಿಂದ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಸದಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಬೇಕು. ಒಮ್ಮೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮರುಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು. ADAS ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡಬಾರದು, ಚಾಲಕನು ಅವರನ್ನು ನಂಬುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅವರನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಲು ಅಥವಾ ಅವರು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಾನೆ.
ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಫೆಡರೇಶನ್ (FIA) ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್‌ಗೆ ADAS ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕಡ್ಡಾಯ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಮೊದಲು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ "ಪಾರದರ್ಶಕ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ADAS ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ". ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ADAS ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕ್ಯಾಮರಾಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಅವು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
