អ្នកប្រហែលជាធ្លាប់សុបិនចង់ដើរពីក្រោយកង់របស់ Prototype ដែលប្រកួតប្រជែងក្នុង 24 Hours of Le Mans។ កាប៊ីនរបស់ពួកគេគឺជាឯកសាររួមធំនៃប៊ូតុង គ្រាប់ចុច និងអេក្រង់។ Nicolas Lapierre ដែលជាអ្នកបើកបរនៃក្រុម Alpine Elf Endurance Team កំពុងធ្វើបានយ៉ាងល្អនៅលើយន្តហោះ Alpine A480 ដែលបានចូលរួមផងដែរនៅក្នុងការប្រកួត World Endurance Championship ។
នៅក្នុងវីដេអូនេះ អ្នកអាចមានគំនិតកាន់តែច្បាស់អំពីអ្វីដែលយើងកំពុងនិយាយអំពី។ ប្រសិនបើដោយមន្តអាគមដែលអ្នកមកដល់បានរំខានដល់ការឃ្លាំមើលរបស់ក្រុម Alpine នោះគ្មានអ្វីដែលត្រូវលួចចូលទៅក្នុងកាប៊ីនរបស់ A480 ទេ សេវាកម្មក៏នឹងមិនមានដែរ។ គ្រាន់តែដោយសារតែភាពសុចរិតនៃកាប៊ីននេះគឺសក្ដិសមនៃយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម។ វាពោរពេញទៅដោយប៊ូតុង សូចនាករ អេក្រង់ និងកុងតាក់ដែលអត្ថន័យគេចផុតពីអ្នកដែលមើលវាដោយមិនដឹងជម្រៅ។
ហើយនោះមិនទាន់រាប់ប៊ូតុងនៅលើចង្កូតផង!
ទោះបីជាប៊ូតុង និងឧបករណ៍ជ្រើសរើសការកែតម្រូវដែលប្រើក្នុងភ្លៅនីមួយៗមានទីតាំងនៅលើដៃចង្កូតក៏ដោយ អ្នកបើកបរមានការគ្រប់គ្រងជាច្រើនទៀតនៅសេវាកម្មរបស់ពួកគេដើម្បីធ្វើអន្តរកម្មជាមួយម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះ នៅខាងស្តាំដៃចង្កូត អ្នកនឹងឃើញបន្ទះទីមួយដែលមានប៊ូតុងជាងម្ភៃនៃពណ៌ផ្សេងៗគ្នា៖ "នៅលើបន្ទះនេះ យើងមានកុងតាក់ដែលយើងប្រើតិចញឹកញាប់" Nicolás Lapierre បានពន្យល់។ "អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើឱ្យកង្ហារសកម្ម ផ្លាស់ប្តូរពន្លឺនៃអេក្រង់... ទាំងនេះគឺជាប្រភេទនៃព័ត៌មានលម្អិតដែលអាចមានសារៈសំខាន់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌមួយចំនួន ដូចជានៅពេលព្រលប់ ក្នុងករណីពន្លឺ។"
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រណាំង បន្ទះមួយផ្សេងទៀតបានចូលមកលេង បន្តិចទៀតនៅខាងស្តាំ។ នេះគឺជាប្រភេទនៃបន្ទះព័ត៌មានអេឡិចត្រូនិចដែលដំណើរការដោយការគ្រប់គ្រងការប្រណាំង។ លោក Nicolas Lapierre បានអត្ថាធិប្បាយថា នេះគឺជាចំណុចប្រទាក់ដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរ៖ "រថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយ GPS និងទទួលបានការជូនដំណឹងពីការគ្រប់គ្រងការប្រណាំងដោយផ្អែកលើទីតាំងរបស់វានៅលើផ្លូវ" ។ “ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើមានទង់ពណ៌លឿងនៅក្នុងវេនទី 1 និងទី 2 អេក្រង់នឹងបង្ហាញពណ៌លឿងនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។ បន្ថែមលើនេះគឺជាសញ្ញារបស់មេទ័ពដែលធានាសុវត្ថិភាព»។
ធាតុមួយទៀតដែលទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពគឺកញ្ចក់។ "នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនេះមានសាលារៀនពីរ" អ្នកបើកបរបន្តជាមួយនឹងជ័យជម្នះបួនប្រភេទនៅ 24 ម៉ោងនៃ Le Mans ។ “រថយន្ត GT ជាច្រើនមានកាមេរ៉ាខាងក្រោយដែលភ្ជាប់ទៅនឹងអេក្រង់នៅខាងក្នុងកាប៊ីន ព្រោះវាជារឿយៗត្រូវបានរថយន្តឆ្លងកាត់តាមប្រភេទផ្សេងៗ។ ក្នុងករណីអាក្រាត យើងមានកញ្ចក់តូចពីរប៉ុណ្ណោះដើម្បីធានាការមើលក្រោយ។ ជាទូទៅ រំពឹងថានឹងមិនអះអាងថាពួកគេនឹងប្រើប្រាស់ច្រើននោះទេ លុះត្រាតែពួកវាមានទំហំធំល្មមសម្រាប់យើងដើម្បីមើលថាតើឡានកំពុងមកជិតយើងឬអត់។ លើសពីនេះទៅទៀត យើងមានទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុជាមួយនឹងក្រុមដែលធ្វើឱ្យយើងដឹងអំពីការលើកកម្ពស់គូប្រជែងដែលអាចកើតមាន»។
ការមើលឃើញតិចតួចបំផុតនៃការលួងលោម
មិនថាអ្នកព្យាយាមបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប៉ុណ្ណាដោយព្យាយាមគ្រប់ប៊ូតុងនោះទេ លទ្ធផលនឹងមិនអាចទៅរួចទេ។ ហើយត្រឹមត្រូវព្រោះមិនមានមួយ។ ដោយបរាជ័យ អ្នកបើកយន្តហោះអាចយក “អាហារដ្ឋាន” ជាមួយនឹងភេសជ្ជៈស្រស់នៅលើយន្តហោះ៖ “វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ដែលទៅដល់មួកសុវត្ថិភាព ហើយអនុញ្ញាតឱ្យយើងផ្តល់ជាតិទឹកដល់ខ្លួនយើង។ ជាមួយពួកយើង យើងស្នាក់នៅក្នុងឡានជាងបីម៉ោង។ កំដៅអាចរងទុក្ខបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ជាពិសេសដោយសារតែកាប៊ីនតូច មានខ្យល់តិចតួច និងមិនមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ភេសជ្ជៈឡើងកំដៅលឿនណាស់ ប៉ុន្តែយើងទាំងអស់គ្នាពេញចិត្តក្នុងការមានវា និងផ្តល់ជាតិទឹកដល់ខ្លួនយើង”។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះពួកគេត្រូវចុចប៊ូតុងតូចមួយនៅលើដៃចង្កូត។ មិនអាចទៅរួចទេ៖ រូបតំណាងគឺជាស្រាបៀ!
ធាតុមួយទៀតដែលឧទ្ទិសដល់ការលួងលោមរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ ហើយដូច្នេះការសម្តែងរបស់ពួកគេគឺកៅអីរបស់ពួកគេ។ Nicolas Lapierre បានពន្យល់ថា “វាជាសំណាងណាស់សម្រាប់ពួកយើងដែលមានរូបចម្លាក់នៅលើខ្នងរបស់យើង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើង ទោះបីជាមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងក៏ដោយ ឱ្យមានអារម្មណ៍ស្រួលក្នុងបរិយាកាសតូចមួយ។ បើគិតពីចំនួនពេលវេលាដែលយើងចំណាយក្នុងឡាន វាជារឿងធំ។”
មុនពេលចូលទៅក្នុងកាប៊ីន អ្នកបើកយន្តហោះដំឡើងធាតុនេះ។ នៅក្នុងវិធីនេះ ចម្ងាយត្រឹមត្រូវត្រូវបានរកឃើញដើម្បីដំណើរការឈ្នាន់។ ដោយសារក្ដាប់ស្ថិតនៅលើដៃចង្កូត មានតែឈ្នាន់ពីរប៉ុណ្ណោះ៖ ឈ្នាន់នៅខាងស្តាំ និងហ្វ្រាំងនៅខាងឆ្វេង។ រហូតមកដល់ចំណុចនោះ វាគឺជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបែបបុរាណបំផុត ស្របតាមរថយន្តស្វ័យប្រវត្តិនៃមនុស្សសាមញ្ញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់ដែលអ្នកបើកបរប្រើឈ្នាន់ទាំងនេះគឺមិនសូវជាបុរាណទេ៖ “ខ្ញុំចង់និយាយថា 90% នៃអ្នកបើកបរបច្ចុប្បន្នចាប់ហ្វ្រាំងដោយប្រើជើងឆ្វេងរបស់ពួកគេ។ បើតាមខ្ញុំបារម្ភ វាខុសគ្នាបន្តិច។ ខ្ញុំចាស់ហើយ! ក្នុងករណីភាគច្រើន ខ្ញុំចាប់ហ្វ្រាំងដោយជើងស្តាំរបស់ខ្ញុំ។ សំលៀកបំពាក់ស្ត្រីចំណាស់ ... "
