បន្ទាត់ដំឡើងរបស់វាបានរៀបចំគំនិតនៃ "អគ្គិសនី" រួចហើយ។ "ថ្ងៃនេះរថយន្តអគ្គិសនីពីរត្រូវបានផលិត" Ángel Guerrero តំណាងបរិស្ថាននិងថាមពលនៃរោងចក្រ Vitoria នៃក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz អេស្ប៉ាញ។ អស់រយៈពេលមួយភាគបួននៃសតវត្សមកហើយ រោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុនអាឡឺម៉ង់នៅ Vitoria បាននិងកំពុងដំឡើងរថយន្ត Vito vans ដ៏ល្បីល្បាញ និងជារថយន្ត V-Class នៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដ៏ល្បីល្បាញរបស់ខ្លួន។ រថយន្តពីរដែលមានកំណែអគ្គិសនី ប៉ុន្តែការផលិតរបស់វាមិនត្រូវបានគេបញ្ចេញចោលទាំងស្រុង។
អគ្គីសនីគឺជាការពិតមួយ ប៉ុន្តែការ decarbonisation នៃសកម្មភាពនៅតែជាកត្តាចាំបាច់នៅក្នុងបញ្ជីនៃភារកិច្ចសម្រាប់រោងចក្រ Basque ។ លោក Guerrero មានប្រសាសន៍ថា "យើងចង់ក្លាយជាការបំភាយឧស្ម័ន CO2 សូន្យនៅឆ្នាំ 2039" ។ វត្ថុដែលដាក់ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រ Ambition 2039 របស់ខ្លួន ដែលផ្តោតលើការសម្រេចបាននូវអព្យាក្រឹតភាពនៃការបំភាយឧស្ម័ន។
គោលដៅខ្មៅនៅលើស ប៉ុន្តែដែលរកឃើញឧបសគ្គមួយចំនួនដើម្បីប្រែក្លាយទៅជាការពិត។ លោក Asier Maiztegi នាយកផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍យុទ្ធសាស្ត្រនៃអង្គភាពថាមពល Tecnalia បានពន្យល់ថា "មានវិស័យដែលពឹងផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យា decarbonization ជាក់លាក់ ដោយរិះគន់ថាពួកគេនៅតែមិនមាន" ។
ផ្លូវទៅកាន់ឆ្នាំ 2050 ដែលកំណត់ដោយសហភាពអឺរ៉ុបគឺច្បាស់លាស់៖ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 សូន្យ។ វិស័យចល័ត ដឹកជញ្ជូន និងសំណង់។ វិធានការបរិស្ថានថ្មី តម្រូវការបៃតងកាន់តែច្រើន ផែនការដាំដើមឈើឡើងវិញ ទាំងនេះគឺជាវិធានការរបស់គណៈកម្មការអឺរ៉ុបដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ចំនួន 55% នៅឆ្នាំ 2030 ដែលជាតម្រូវការជាមុនចំពោះគោលដៅចុងក្រោយនៃអព្យាក្រឹតភាពកាបូនដែលបានសម្គាល់សម្រាប់ឆ្នាំ 2050។
"ផលិតកម្ម និងការប្រើប្រាស់ថាមពលមានចំណែក 75% នៃការបំភាយឧស្ម័នរដូវរងានៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប" គណៈកម្មការអឺរ៉ុប
គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបាននិយាយថា "ការផលិត និងការប្រើប្រាស់ថាមពលមានចំនួន 75% នៃការបំភាយឧស្ម័នរដូវរងារនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប" ។ សេចក្តីណែនាំអំពីថាមពលកកើតឡើងវិញថ្មីនឹងកំណត់គោលដៅដ៏មានមហិច្ឆតាមួយគឺ 40% នៃថាមពលនៅក្នុងប្រទេសនៃសហភាពនឹងអាចកកើតឡើងវិញបាននៅឆ្នាំ 2030។ "វាទំនងជានឹងមានដំណោះស្រាយ decarbonisation ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលយូរ" គាត់បន្ថែម។
បច្ចុប្បន្ននេះ ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងខ្យល់ គឺជាគម្រោងដែលមានតម្រូវការ និងប្រើប្រាស់ច្រើនបំផុតក្នុងការផ្លាស់ប្តូរបៃតង។ Guerrero ចង្អុលបង្ហាញថា "គិតត្រឹមឆ្នាំ 2013 ថាមពលអគ្គិសនីថ្មីបានមកពីប្រភពថាមពលបៃតង" ។ លោកបានចង្អុលបង្ហាញថា "ផ្នែកមួយនៃផែនការកាបូនរបស់យើងគឺមានភាពជឿនលឿន ឥឡូវនេះយើងចង់ប្តូរទៅជាឧស្ម័នធម្មជាតិ"។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បី decarbonize រោងចក្រមួយ?
សហភាពអ៊ឺរ៉ុបគឺជាអ្នកបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីត (CO2) ធំជាងគេទី XNUMX នៅលើពិភពលោក ប៉ុន្តែវាក៏ត្រូវបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការដឹកនាំ decarbonisation នៃឧស្សាហកម្មរបស់ខ្លួនផងដែរ។ លោក Eneritz Barreiro អ្នកគ្រប់គ្រងទីផ្សារ និងជាប្រធានយុទ្ធសាស្ត្រប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីទីក្រុងនៅ Tecnalia បាននិយាយថា "យើងបានធ្វើការលើការបំបែកសារធាតុកាបូនិកនៃក្រុមហ៊ុន និងវិស័យនានាសម្រាប់ពេលខ្លះ" ។ Maiztegi និយាយថា ចំណាប់អារម្មណ៍ដែលបានបាត់ទៅ "ជាមួយនឹងគោលនយោបាយរបស់គណៈកម្មការអឺរ៉ុប និងការអនុម័តនៃផែនការថាមពល និងអាកាសធាតុរួមបញ្ចូលគ្នានៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ"។
ការដំឡើង photovoltaic នៅរោងចក្រ Mercedes ។ - រថយន្ត Mercedes Benz
នៅក្រោមបរិវេណទាំងនេះ និងគោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័នសូន្យនៅឆ្នាំ 2050 ទូរសព្ទ Tecnalia មិនបានឈប់រោទិ៍ទេ។ ការហៅទូរសព្ទមួយក្នុងចំណោមការហៅទូរសព្ទទាំងនោះគឺច្បាស់ណាស់ពីក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz។ លោក Guerrero ឆ្លើយថា "គម្រោងនេះបានកើតឡើងជាគំនិតនៃកិច្ចសហការសាធារណៈ និងឯកជន ហើយការស្វែងរកក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុននៃឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាដែលនៅជិតបំផុតសម្រាប់គោលបំណងកាបូននីយកម្មនេះ ពួកវាសមឥតខ្ចោះជាមួយនឹងតម្រូវការរបស់យើង"។
អង្គការនេះគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលដ៏ធំបំផុតសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវអនុវត្ត និងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ Asier Maiztegi រំលឹកថា "យើងបានធ្វើការអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍លើការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាជាមួយនឹងការបំភាយកាបូនទាប" ។ "El Ayudaremos បានកំណត់ និងបង្កើតគំនិតផ្តួចផ្តើម R&D&i ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងបញ្ហាប្រឈមនៃការបំភាយឧស្ម័នសូន្យនៅឆ្នាំ 2039" ចង្អុលបង្ហាញអ្នកដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះ Tecnalia ។
លោក Asier Maiztegi នាយកផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍យុទ្ធសាស្ត្រនៃអង្គភាពថាមពល Tecnalia "យើងបានធ្វើការជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយលើការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាជាមួយនឹងការបំភាយកាបូនទាប" ។
តំណាងបរិស្ថាន និងថាមពលនៃរោងចក្រ Mercedes-Benz Spain Vitoria បានបង្ហាញឱ្យដឹងថា "យើងបានធ្វើការអស់រយៈពេលជាយូរដើម្បីសម្រេចបាន decarbonization នៃដំណើរការរបស់យើង" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មធ្យោបាយដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនមេរបស់អាល្លឺម៉ង់គឺតាមរយៈ "ការជំនួសឧស្ម័នធម្មជាតិ" និងការប្រើប្រាស់ "ប្រភពថាមពលបៃតងផ្សេងទៀតនៅក្នុងរោងចក្ររបស់យើងនាពេលអនាគត" លោក Guerrero និយាយ។
ការប្រើប្រាស់ឧស្ម័នធម្មជាតិរបស់រោងចក្របម្រើដើម្បីគ្របដណ្តប់តម្រូវការកំដៅនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងកន្លែងផលិត។ យោងតាមរបាយការណ៍ឆ្នាំ 2020 រោងចក្រ Vitoria បានឡើងពី 120.263 MWh ក្នុងឆ្នាំ 2018 ដល់ 94.347 MWh នៃការប្រើប្រាស់ឧស្ម័នធម្មជាតិក្នុងការផលិតយានយន្ត ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការផ្ទុះឡើងនៃមេរោគ SARS-CoV-2។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍ប្រចាំឆ្នាំរបស់ខ្លួនថា "ការប្រើប្រាស់ឧស្ម័នធម្មជាតិពេញមួយឆ្នាំ 2020 គឺ 2,6% ទាបជាងការប្រើប្រាស់ទ្រឹស្តី" ។
ជាក់ស្តែង ការប្រើប្រាស់ឧស្ម័នធម្មជាតិគឺជាប្រភពចម្បងនៃការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ទៅក្នុងបរិយាកាសដែលមាន 17.231 តោន។ "យើងប្រាថ្នាចង់ឈានដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយ 80% នៃ CO2 (ឆ្នាំមូលដ្ឋាន 2018 សម្រាប់ការប្រៀបធៀប) ហើយយើងត្រូវតែត្រៀមខ្លួនឥឡូវនេះដើម្បីអាចសម្រេចបានវា" Guerrero និយាយ។
ប្រភពថាមពលថ្មី
"សសរស្តម្ភ" នៃផែនទីបង្ហាញផ្លូវរបស់ Tecnalia សម្រាប់រោងចក្រ Vitoria ដើម្បីសម្រេចបាននូវអព្យាក្រឹតភាពកាបូននឹងវិលជុំវិញ "ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពថាមពល និងការអនុវត្តប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រកបដោយនិរន្តរភាព" គូសបញ្ជាក់ពីក្រុម Basque ។
Maiztegi និយាយថា "អ្នកត្រូវតែរៀបចំផែនការតម្រូវការថាមពលរយៈពេលវែង និងជាមួយនឹងសេណារីយ៉ូផ្សេងៗ" ។ លោកបានបន្ថែមថា "យើងនឹងអនុវត្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃការបំភាយឧស្ម័ន និងរៀបចំសេណារីយ៉ូសម្រាប់ការ decarbonisation ជាមួយនឹងបច្ចេកវិជ្ជាច្នៃប្រឌិត និងលេចធ្លោបំផុតក្នុងរយៈពេលខ្លី/មធ្យម" ។
លោក Guerrero បាននិយាយថា បច្ចេកវិទ្យាមួយចំនួនដែលឆ្លងកាត់ "អ៊ីដ្រូសែន ហើយយើងបើកទូលាយក្នុងការសិក្សាជីវម៉ាស ជីវឥន្ធនៈ ក៏ដូចជាប្រភពថាមពលដែលកំពុងលេចចេញផ្សេងទៀតពីគីឡូម៉ែត្រសូន្យ" លោក Guerrero បាននិយាយថា។
នៅពេលនេះ កិច្ចព្រមព្រៀងមានរយៈពេល 2021 ឆ្នាំ (2023-XNUMX) "វាគឺជាការអមដំណើរដំបូងពីរឬបីឆ្នាំ" បានបង្ហាញឱ្យឃើញ Maiztegi ។ "Decarbonization គឺបន្ត ពីព្រោះបទប្បញ្ញត្តិផ្លាស់ប្តូរ បច្ចេកវិទ្យាថ្មីលេចឡើងរៀងរាល់ XNUMX ឆ្នាំកន្លះម្តង អ្នកត្រូវកែប្រែវា ហើយសម្របវាទៅនឹងភាពថ្មីថ្មោងដែលបានលេចឡើង" ។
