Қатарынан он бір маусым Дакарды мотоциклдермен аяқтағаннан кейін ол көліктегі екінші жылын күтіп тұр. Лая Санз (Корбера, 1985) жаңа өткеннің 23-ші позициясын жеңуге үміттенеді және оны әлдеқайда жақсы тексерумен, Астараның ғасыры командасымен сынап көреді. Дакар саны он үш немесе он екі плюс бір...? Қиын сұрақ. Шындығында, менің хоббиім көп емес, бірақ маған көп адамдар айтады және мен аздап параноид болып жатырмын ... Шындық - бұл болды. Мен ырымшыл емеспін. Медальді тағып жүргенім рас, бірақ хоббиім көп емес. Дайындық жақсы өтіп, қағаз жүзінде бәсекеге қабілетті көлікке қол жеткізді. Бақытты ма? Маңыздысы жалғыз нәтиже болатын маусымдар бар, бірақ осы сияқты толық білім алатын басқалары бар. Бұл тұрғыда ол қарқынды болды. Өз басым оның эволюциясына өте ризамын. Мен әр жарыста ең жылдам қыздардың бірі болдым және Карлос Сайнц, Extreme-E-дегі әріптесім маған көп көмектесті. Барлығы көп қосылды және мен оны осы жылы Дакарда жүзеге асырамын деп үміттенемін. Ал чекпен мен алға қадам бастым. Өткен жылы аяқтау және үйрену өте қолайлы болды, бірақ ережелердегі өзгерістер бәсекеге қабілетті көлікпен жүруге мүмкіндік беретіні анық. Команда Карлос Чека мен Оскар Фуэнтеспен де бәсекеге қабілетті. Бұл жинақ нені қамтиды? Мен жиынтыққа ризамын, бұл өте жақсы. Ал машина жақсы өнімділікке ие, ол сенімді, қиын және ол бізге қарқынды біршама жоғарылатуға мүмкіндік береді, әсіресе жылдам учаскелерде, тас үстінде, үлкен доңғалақпен, көбірек суспензиямен және жақсы қозғалтқышпен. Шатырлы аймақтарда біз көбірек күйзеліске түсеміз, өйткені артқы жетек сізге көп қателіктер жібермейді, бірақ біз бейімделеміз. Біз тым көп шақырым жүрген жоқпыз және біз оны алғашқы бірнеше күнде байқаймыз, бірақ бұл сенімділікті арттыру мәселесі болады. Олардың арасында ашу болады... Әрине, бірақ Дакарда бірінші қарсыластар сіздің әріптестеріңіз емес. Сіздің басты қарсыласыңыз – өзіңіз. Менің ойымша, біз үшеуміз жақсы жұмыс істей аламыз, өйткені біз бір-бірімізге көмектесе аламыз. Мен оларды бәсекелес ретінде емес, командалас ретінде көремін, дегенмен кейін жолда қиындықтар болатынына сенімдімін. Сіз жарысқа келгенде жынысты ажыратпайсыз, бірақ бұл Дакарда 54 әйел болады. Осы Дакарда бірінші әйел болу сіз үшін жетістік бола ма? Бұл екінші дәрежелі.Менің қарайтыным жалпы классификация. Мотоциклде, егер сіз көп жылдар бойы әйелдер классификациясын жеңіп алсаңыз, бірақ менің мақсатым жалпы есепте жақсы нәтиже көрсету болды. Мен бұл туралы ойламаймын. Мотоциклден көлікке дейін «Мен өзімді мотоциклдердің Лаясы сияқты сезінбеймін; Мен дәлелдейтін көп нәрсе қалдым, өйткені мен көлікте ешкім емеспін» Және әйелдердің бәсекеге түсетіні соншама? Бұл бір қуаныш, 17 жаста болғанымыз есімде, бұл керемет альбом болды, қазір біз үш есе көппіз. Бұл қатыгез және керемет, өйткені командаларда сіз инженерлерді, механиктерді көбірек көресіз ... Әйелдердің рөлі барған сайын қалыпты. Бұл жақсы және позитивті. Бұрын біз оғаш едік, ал қазір бұл қалыпты жағдайға айналды. Бұл маған тамаша болып көрінеді, өйткені оны жаңа ұрпақ көреді. Осы жылы жинаған тәжірибеңізді қалай байқадыңыз? Мені тыныштандырады, бәрі маған қайта оралмайды. Төрт доңғалақта көбірек тәжірибе жинап, өзімді жайлы әрі дайын сезінемін. Сондай-ақ жартылай қосалқы жүргізуші Маурицио Геринидің бір жылдық тәжірибесі бар. Біз тыныштық. Сіз мотоциклдердегі көліктерде осындай күйге жеттіңіз деп ойлайсыз ба? Жоқ, менде көп нәрсе қалды. Егер мен Extreme-E-дегі ең дамыған ұшқыштардың бірі болсам және ол Чилиде болған болса. Мен мұны істей аламын, өйткені менде жақсартуға көп орын бар, бірақ мотоциклде алғаныма қол жеткізу үшін… Мен өзімді мотоциклдердің Лаясы сияқты сезінбеймін, әлі де дәлелдейтін көп нәрсе бар, өйткені көлікте мен ешкім емеспін. Карлос Сайнц қаншалықты маңызды болды? Дакар туралы көп айттыңыз ба? Иә, көп сөйлесеміз. Шындығында, мен оған Extreme-E серіктесі ретінде жұмыс істегені үшін ғана емес, сонымен қатар тәлімгер ретінде әрекет еткісі келгені үшін алғыс айтуым керек. Ол маған көп көмектесті, кеңес берді. Ол кез келген уақытта кез келген сұрақ бойынша хабарласа алатын адам. Ол маған осы оқу үдерісін жылдамдатуға көп көмектесті және менің қасымда ол сияқты адаммен төрт дөңгелекте осы жолды бастау керемет. Мен сізге бақылау арқылы немесе кеңес арқылы айттым ба? Барлығына. Оның қалай жұмыс істейтінін қараңыз... Сонда сіз оның жасында неліктен екенін және өте бәсекеге қабілетті екенін түсінесіз. Ол әр ұсақ-түйекке мұқият қарайды, ол көлікті орнатумен айналысады. Ұшқыштыққа да келер болсақ? Жасаңыз. Біз телеметрияға қараймыз және өзіңізді бір тексерумен және бір тізбекте салыстыру және қай жерде тежеу, қай жерде жылдамдауды көру өте жақсы... Оған қоса, ол сізге жүргізу туралы кеңес береді. Әр демалыс күндері Карлос Сайнцпен бірге мастер-класс өтеді. Автокөліктің деңгейі «Дөңгелек аймақтарда біз көбірек есек пен қатты күйзелеміз, өйткені артқы жетегі қателесуге мүмкіндік бермейді» Дакарда жақсы нәтиже алу үшін қысым сезінесіз бе? Мен өзіме қысым жасадым және менің мақсатым бір күні қызметтік көлікте аяқтау. Өткен жылдың мақсаты аяқтау болды, бірақ бұл енді бізге қызмет етпейді. Өткен жылы мен 23-ші орын алдым. Сіз оны жақсартуға міндеттісіз бе? Біз реалист болуымыз керек. Мотоциклмен жүру мәселесі болды, ал автомобильдермен орташа және километрді жүріп өтті.
