2023 жылдың басынан бастап температура айтарлықтай төмендеді, бұл әсіресе тәуліктің алғашқы және соңғы сағаттарында жолда мұз қабаттарын кездестіру мүмкіндігі артады. Суыққа кейбір провинцияларда, әсіресе таулы аймақтарда жауған жауын-шашын қосылса, көлік жүргізу кезіндегі қиындықтар қатарын қар да қосады.
Мұз төбешіктерімен жүру кезіндегі басты мәселе - шинаның ұсталу қабілетінің жоғалуы және тартқыштың болмауы. Бұл дегеніміз, біздің көлігіміз жасай алатын импульс асфальтқа берілмейді және біз көп жағдайда тоқтап қаламыз немесе тіпті көшкінге ұшырауымыз мүмкін. Бұған белгілі бір температурадан төмен көліктің кейбір элементтері, мысалы, шиналар, аккумуляторлар немесе майлар өнімділігін жоғалтуы немесе тіпті ақаулар тудыруы мүмкін.
Мұз қабатын анықтау үшін, DGT сәйкес, сіз сыртқы температураны білуіңіз керек; Көлік термометрде болса, температураның қату деңгейіне дейін төмен екенін (3ºC төмен) байқайсыз. Бірнеше ерекшеліктерді қоспағанда, сіз толығымен мұзды жолды таба алмайсыз, бірақ күтпеген тақтайшалар. Ұзақ жүрістерде және көлеңкелі жерлерде және көпірлерде абайлап жүрген жөн.
Сол сияқты, Ұлттық жүргізуші мектептері конфедерациясының қоры (CNAE) жүргізушілерге жолда көктайғақ пен қардың пайда болуына байланысты рөлде өте сақ болуды ұсынады. Егер сіз AEMET және DGT жол ескертулерінен ауа-райы туралы алаңдағыңыз келсе және көліктің жүксалғышында құлыпсыз араласпағыңыз келсе, біз тек өте қажет сапарларды жүргізуді ұсынамыз.
Қар жауса немесе қатып қалса, көлік жүргізбеген дұрыс. Тротуар тайғақ болады; көріну төмендейді; жолдар жабылуы мүмкін және т.б. Мұны істеу керек кез келген адам www.aemet.es сайтындағы ауа райы болжамын немесе DGT веб-сайтындағы жолдардың жағдайын тексеруі керек.
Қысқы шиналарды орнату 7ºC төмен температурада жақсы ұстауды қамтамасыз ету үшін жақсы жергілікті балама болып табылады. Бұған қоса, жылдамдықты айтарлықтай төмендетсе, шинаның баяулығы жолдың мұзды бұрылыста 20 км/сағ аз ғана сырғып кетуіне әкелуі мүмкін.
Қарда немесе мұзда жүргенде, тіпті төмен жылдамдықта (әсіресе мұзда) көлікті жолда ұстау өте қиын. Осы себепті жүргізуші маневрлерді біртіндеп және кенеттен жасайды. Рульдік басқару, тежегіштер, үдеткіш және т.б. біркелкі пайдаланылуы керек.
Мұзда көлікті тоқтату үшін 10 есеге дейін көбірек орын қажет болуы мүмкін, сондықтан қауіпсіздік қашықтығын арттыру керек.
Қажет болса, қажет болса, шынжырларды қою керек, оны қалай жасау керектігін білу керек. Тәртіпсіздік жасамас бұрын қолғап киіп, жаттығу жасаған дұрыс. Құлып жетек білігінде орналасқан.
позиция жарығы және қиылысу
Қар жауған жағдайда, кем дегенде, позицияны және қысқа шамды қосу міндетті болып табылады. Сол сияқты, көліктің алдыңғы тұманға қарсы шамы болса, оны да жағып жіберген жөн. Бұл жағдайда артқы тұманға қарсы шамды пайдалануға тыйым салынады. Қар қалың жауған жағдайда міндетті түрде артқы тұманға қарсы шамды қосу керек. Ол жарқырау қаупі бар кезде, мысалы, кептелістер бар қалалық жолдарда ажыратылады.
Қармен жүргенде, жолда қар жеткілікті болған кезде басқа көлік қалдырған ойықтармен жүру керек. Қар аз болған жағдайда, жолдың сыртында жүріңіз, бірақ оның бағытына параллель жүріңіз. Сонымен қатар, жүргізушілер мүмкіндігінше жылдамдық пен тежеуді болдырмай, төмен жылдамдықпен жүріп, оны (мүмкіндігінше) ұстап тұруы керек. Тежеу қажет болса, жылдамдықты біркелкі баяулату әрқашан жақсы (тек газдан аяғыңызды көтеру арқылы). Егер тежеу күштірек болса, қозғалтқышты кенеттен (тек 2 дөңгелекті тежейтін) ұстағаннан гөрі тежегішті ақырын (барлық төрт доңғалаққа әсер ететін) қолданған дұрыс.
Мұзда жүру кезінде жүргізуші көлікті қауіпсіз жүргізу мүмкін емес екенін білуі керек. Тротуарда мұз біртіндеп пайда болса, көліктің рульі тым жұмсақ болады. Маршты аспандағы жерде байсалды түрде бастаңыз, ұзын берілістермен біріктіруге тырысыңыз, өте біркелкі жылдамдаңыз, тежегішті ұстамауға тырысыңыз, рульді тегіс бұраңыз.
