Әр демалыс сайын Алехандро Мартин достарымен Пата-де-Галло жартасынан кездеседі. Бірнеше күн бұрын олар Мадрид қауымдастығының қай аймақтарын педальмен айналысатыны туралы келіседі: Навасеррада, Вильянуева де ла Канада, Робледо де Чавела, Фреснедильас... Бүгін олар Мирафлоресті Каненсия портымен байланыстыратын бағытты жасау үшін жиналады. Көйлектері мен дулығаларын киген бұл әуесқой велосипедшілер күннің ең жақсы уақытын пайдалану үшін таң атқаннан кейін көп ұзамай мінуді бастайды. Педалдан кейін педаль, олар осы 65 шақырымдық кезеңнің соңына жетеді. «Соңғы үш жылда мен велосипедшілер тарапынан да, жеңіл немесе жүк көліктерінің жүргізушілері тарапынан да хабардарлық бар екенін сезіндім, бірақ
әлі көп нәрсе істеу керек», - дейді бұл жанкүйер.
Велосипедтердің жоғалуы (тек Мадридте астаналық сапарлар соңғы онжылдықта он жетіге көбейіп, муниципалды деректерге сәйкес күнделікті кемінде 45.000 5.000 сапарға жетті) автокөлік жүргізушілері мен велосипедшілер арасындағы үйлесімді өмір сүруге көмектесті. Бірақ жолда толық қабылдау процесі баяу және күрделі болып көрінеді. XNUMX федерациялық велосипедшілерді біріктіретін Мадрид Велоспорт федерациясының (FMC) бас хатшысы Хосе Альмагро: «Көп хабардарлық әлі де жетіспейді», - деп түйіндейді «Мадридте барлардың аз ғана пайызы».
«Мадрид жол велосипедімен жүруге қауіпсіз қауымдастық емес, өйткені басқа аймақтармен салыстырғанда автокөлік қозғалысының көлемі өте үлкен», - деп талдайды хатшы, бұл спортшылардың тәуекелін арттыратынына назар аударады. «Велосипедшіге де, жүргізушіге де қалай айналу керектігі туралы ақпарат жетіспейді. Велосипедшілерді құрметтемейтін және әрқашан ең әлсіз деп ойламайтын жүргізушілер бар, бірақ ережелерді жақсы білмейтін велосипедшілер де бар және бұл апаттардың ықтималдығын арттырады », - деді Almagro, жиырма федерация зардап шекті. 2021 жылы туризммен байланысты кейбір келеңсіздіктер.
Қысқа қашықтықты басып озу, 50 сантиметр, велошабандоз – Б.Г
Бірақ олар жалғыз болған жоқ. Өткен жылдың қараша айында М-48 мінген мотоциклін жүргізіп келе жатқан 509 жастағы ер адам автобус қағып кетіп, қайтыс болды; қыркүйекте ол Парладағы айналма жолдағы апаттан кейін қайтыс болған 71 адамның бірі болды және дәл осындай жағдай шілдеде M-113 ұшағында, Даганцо де Аррибаның биіктігінде, 40-дан астам адам болған жаңа жол трагедиясында болды. жастағы ер адам алған жарақаттарынан қайтыс болды. Бұл Мадрид қауымдастығында болған велошабандоздардың соңғы апаттары, олар 2021 жылға арналған ұлттық тізімді құрайды, жыл 31 өліммен аяқталды.
Инфрақұрылымдар
Федерациялар тартқан күйзеліс жағдайында, бақытымызға орай, өлім болған жоқ. «Бізде рекорд жоқ», - деп растады Альмагро. Саны көбеймеуі үшін олар FMC-тен қосымша ақпараттық науқандарды, маңдайшаларды және инфрақұрылымға инвестиция салуды сұрайды. «Велосипедшілердің тығыздығы жоғары Сьерра-де-Гуадаррамада жүргізушілер олармен кездесуге дағдыланады және олар күту керек, тежеу керек немесе көлік келмесе, басып озу үшін үздіксіз сызықты басып кете алатынын біледі. Имплантацияланған белгілер бұған көмектесті, өйткені бұл кеңістік ортақ екенін сезінеді », - деп түсіндірді ол.
қақтығыс нүктелері
жол велосипедшілеріне арналған
Сан-Лоренцо-дель-Эскориалдан Авилаға қарай M-505-ке шығатын жолдағы белгілердің болмауы және асфальттың нашар жағдайы
М-608 Гвадаликс де ла Сьерра мен Вентурада арасындағы екі бағытта жоғары жылдамдықтағы көліктерге және қатты иықтың нашар жағдайына байланысты
М-600 км 1-ден км 23-ке дейін сигнализацияның жоғалуы және жоғалуы мәселелері
M-607 жоғары жылдамдықтағы көліктерге және қатты иықтың нашар жағдайына байланысты екі бағытта Colmenar Viejo және Cerceda арасындағы
C/Ntra-дан M-607 веложолына кіру. Вальвердеден Р. Лафора ауруханасына дейін ханым
M-600 Valdemorillo және El Escorial арасындағы қатты иығында үлкен тарылтулары бар аймақтар арқылы
M-501 Навас дель Рей мен Сан-Мартин де Вальдейглесиас арасындағы учаскеде, екі бағытта
М-305 Аранжуэске шығу және кіре берісте иықтың нашар жағдайы
Дереккөз Велосипедшілердің аймақтық федерациясы / ABC
қақтығыс нүктелері
велосипедшілерге арналған
жолдың
C/Ntra-дан M-607 веложолына кіру. Вальвердеден Р. Лафора ауруханасына дейін ханым
M-501 Навас дель Рей мен Сан-Мартин де Вальдейглесиас арасындағы учаскеде, екі бағытта
M-607 жоғары жылдамдықтағы көліктерге және қатты иықтың нашар жағдайына байланысты екі бағытта Colmenar Viejo және Cerceda арасындағы
М-608 Гвадаликс де ла Сьерра мен Вентурада арасындағы екі бағытта жоғары жылдамдықтағы көліктерге және қатты иықтың нашар жағдайына байланысты
М-305 Аранжуэске шығу және кіре берісте иықтың нашар жағдайы
M-600 Valdemorillo және El Escorial арасындағы қатты иығында үлкен тарылтулары бар аймақтар арқылы
Сан-Лоренцо-дель-Эскориалдан Авилаға қарай M-505-ке шығатын жолдағы белгілердің болмауы және асфальттың нашар жағдайы
М-600 км 1-ден км 23-ке дейін сигнализацияның жоғалуы және жоғалуы мәселелері
Дереккөз Велосипедшілердің аймақтық федерациясы / ABC
Мадрид қауымдастығында қазіргі уақытта көліктерден бөлінген екі велосипед жолы бар, бұл «қауіптілікті» азайтады: біреуі M-607-де Мадридтен Сото-дель-Реалға дейін, екіншісі Сан-Мартин-де-ла-Вегада. «М-40 немесе М-50-ден неғұрлым алыс жүрсеңіз, соғұрлым велосипедшілер үшін жолдар қауіпсіз болады. Әрбір радиалды жолдың жеке велосипед жолы болғаны өте жақсы болар еді », - деді ол.
Солтүстік және оңтүстік
Ол 140-тан астам лицензиатпен велоспортты оқыту клубының директоры Хавьер Фернандеспен сәйкес келеді. «М-607-нің бұл бөлімі велосипедшілерге арналған М-30 сияқты, демалыс күндері мыңдаған және мыңдаған адамдар бар. Бұл мүлдем қауіпсіз бағыттардың тамаша профилі», - дейді облыстың солтүстігі мен оңтүстігінде болатын сценарийді ажырататын сегіз жасынан жанкүйер. «Сьерра аймағында жүргізушілер өте құрметпен қарайды, бізді жау санайтындар азайып барады. Бірақ оңтүстік аймақта хабардарлық аз, олар көп қорлайды, кейде бір-бірінің қасынан өтіп кетеді », - деп түсіндірді Фернандес, оның «басқа көлік» екенін айтқан.
«Таңбалар қарапайым, бірақ науқандар да солай. Олар қатал болғанымен, егер DGT-тің кейбір хабарландырулары велосипедшілерге назар аударса, адамдар бізді көбірек ескеретініне сенімдімін. Велосипедтерді пайдалану туралы деректер күрт өсті, егер әрбір жүргізуші жақын адамы мінеді деп ойласа, құрмет арта түседі», - деп атап өтті спорт директоры.
Жақсы орография мен ауа-райы Мадрид қауымдастығының бұл тәжірибе үшін екі күшті тұсы болып табылады, дегенмен FMC иықтардың нашар күйіне, белгілердің болмауына, учаскелердегі асфальттың нашар күйіне байланысты қара аймақтарды анықтады. M -505, М-600 немесе Colmenar және Cerceda арасындағы жоғары жылдамдықты автомобильдерге орнатылған шағылыстырғыштар.
«Мінсіз» басып озу мысалы, 2,2 метр қашықтық – БГ
«59 басып озудың ішінде жүргізушілердің 27%-ы мұны бір жарым метрге жетпей орындады», - деді Балдо, өткен демалыс күндері Навасеррадаға көтерілгенін жазып алған әуесқой велошабандоз. кездесіп қалды. «Кейде бұл қорқынышты, өйткені қауіп нақты, олар метрден аз өтеді. Олардың дұрыс қашықтықты, бірақ өте жылдам жүретін кездері бар», - деп түсіндірді демалыс күндерін осы екі доңғалақты көлікте Сьерра-Норте жолдарын қалпына келтіруге арнаған бұл әуесқой велосипедші.
Педаль басқанша елорда көшелерін кезген қалалық велошабандоз басқаша жүгіреді. Мадрид қалалық кеңесінің мәліметтері бойынша, өткен жылы 303 құлау, 110 жету (велосипедті артқы жағынан соғу кезінде болған жазатайым оқиғалар) және 326 соқтығыс болғанына қарамастан, велосипед мінген бірде-бір адам қайтыс болған жоқ. Оның ішінде тек 36 адам 24 сағаттан астам ауруханада емделуге мұқтаж, 126 адам ауруханада бір тәуліктен аз уақыт емделді, 254 адам апат орнында медициналық көмек алды.
Оң жол
Айырмашылық ретінде елорданың ұтқырлық туралы қаулысы велосипедшілер иықтан емес, оң жақ жолақтың ортасынан тұруы керек екенін мойындайды. «Сіздің оң жақта ұстанатыныңызды айтатындар бар, бірақ жоқ, бұл әдетте оны білмейтін болса да, бару керек жер. Бұл беймәлім шара және қауіпсіз жүру маңызды», - дейді Балдо.
Велосипедтердің ұтқырлығы бойынша кеңесші Иван Вилларрубиа жол апаты көрсеткіштері алты жыл бұрынғы көрсеткішпен бірдей болып қала береді деп кеңес берді. «Ауыр апаттар да азайып кетті», - дейді ол. «Қабылдау өте байқалды. М-30 ішінде велосипедтерді жиі көруге болады; Сыртта азаматтық азырақ, сізден шеттетуіңізді сұрайтындар бар», - дейді ол. Елордада да кемшіліктер бар: кептелістер мен тұрақтардың жоқтығы. «Көше деңгейінде велосипедтерге арналған қауіпсіз тұрақтардың болмауы тосқауыл болып табылады», - деп қорытындылады Вилларрубиа. Осыған қарамастан шиналар мен шиналар асфальтта домалап кете береді.
