Егер шайтан егжей-тегжейлі болса, Ferrari SF23-де тозаққа билеттер бар. Scuderia презентациясында ұсынған бір орындық, олар оны айналдыруға батылы барды, көптеген күдіктерді тудырды. Олар өз жанкүйерлері мен команда мейрамханасын таң қалдырғаны үшін ғана емес, сонымен қатар олардың көлігінің белгілі бір детальіне байланысты: алдыңғы қанат.
SF23 өзінің предшественникімен салыстырғанда салыстырмалы түрде консервативті тексеру болғанымен, алдыңғы қанаттың кейбір қосымшалары, кейбір «қанаттары» бар, олар 1 жылы Формула 2022 торында, атап айтқанда Мерседесте көрген. Льюис Гамильтон мен Джордж Расселдің W13 көлігінде автомобильдің жалпы аэродинамикалық жұмысынан пайда табуы тиіс, бірақ стандартқа сәйкес келмейтін, сондықтан тыйым салынған қосымшалары бар алдыңғы спойлер болды.
Ferrari-де «қанаттар» бар спойлерді көргенде таң қалдыратын нәрсе өте үлкен болды, өйткені 2022 жылы бұл Mercedes-тің даму жолында қиын сәтсіздікке ұшырады және оның ықтимал пайдасын көрсететін дауыстардың жетіспеушілігі болған жоқ. FIA сізге Red Bull және Mercedes-пен күресте көмектесу үшін Scuderia-ға.
Маранелло көлігі толығымен заңды және қарапайым түсіндірмеге ие.
Неліктен Ferrari спойлері заңды?
Мерседес өзінің қанатының дизайнын өзінің хаотикалық 2022 жылғы алғашқы ұлы эволюциясында кері лақтырғанын көрді. Америка Құрама Штаттарының GP кезінде ол бұл бөлікті заңсыз деп жариялады, себебі ол техникалық регламенттердің 3.9.8 бабына қайшы келеді, ол бөлшектерді шектеуді белгілейді. аэродинамикалық өнімділікке әсер етеді.
Ережеге сәйкес, Motorsport.com сайтында түсіндірілгендей, бұл «қанаттарды», алдыңғы қанаттың екі парағын біріктіретін аралықтарды тек «негізінен механикалық, құрылымдық немесе өлшемдік себептермен» пайдалануға болады. FIA аэродинамикалық өсім бұл дизайнның жанама әсері болды деген сылтау емес екенін естіді және келесі жарыста, Мексикада олар Мерседесті ешқандай күмәнсіз қанат киюге мәжбүр етті.
Бұл сепараторлардың пайда болуы жанкүйерлерді Ferrari тізімде сәтсіздікке ұшырағанын болжауға мәжбүр етті ... және жауаптар олар жай ғана ережелерді оқып шықты.
Кейбір командалар FIA-ға SF-23-тің алдыңғы қанатында пайда болатын қанаттар туралы сұрау үшін қоңырау шалды ма деп ойлаймын. Мерседес өткен жылы ұқсас нәрсе жасауға тырысты және олар оны лақтырды ... pic.twitter.com/5si8zpzXM2
– Антонио Лобато (@ alobatof1) 14 ақпан, 2023 жыл
Ағымдағы 2023 жылға арналған техникалық стандартты қайта қарау осы техникалық регламенттің 3.9.8-бабының редакциясын анықтайды және механикалық, құрылымдық немесе медициналық қажеттілікке байланысты қажет болған жағдайда рұқсат етілген спецификациядағы бұл сөз тіркесін тікелей алып тастайды. Енді, бұл қосқыштар аэродинамикалық пайда әкелсе де, бұл толығымен заңды.
2022 жылы заңсыз (немесе, кем дегенде, заңсыз) болған нәрсе қазір заңды, бұл барлық көліктерде пайда болды дегенді білдірмейді. Әрине, Ferrari өзінің алдыңғы қанатымен көбірек аэродинамикалық артықшылықтарды қамтамасыз ететін шешім басқа бір орындық көліктерде пайда болмауы өте ықтимал және олар осы ереже шыққаннан бері орын алғандай екі түрлі даму жолын ұстанады.
