„მობილიზაციების გახანგრძლივება იქნება მნიშვნელოვანი ცვლილება და რაც აქამდე არაპოპულარულად ითვლება ლეგიტიმურად და მშვიდობიანად. „არსებითი პროდუქციის დეფიციტმა და ზოგიერთ სექტორში ლოგისტიკური სერვისების ნაკლებობამ დაასრულა მთავრობის უკმაყოფილება“. ეს არის განგაში, რომელიც სახელმწიფო უსაფრთხოების ძალებმა და კორპუსმა გაგზავნეს ბოლო დღეებში სატვირთო მანქანების ბადრაგისა და საპროტესტო აქციების მონიტორინგის შემდეგ. და ეს გაფრთხილება მიაღწია აღმასრულებელ მაგიდას, როგორც ABC-მ შეიტყო. ბოლოს, პარასკევს, გვიან შუადღისას, გადამზიდავებმა განაცხადეს, რომ გაფიცვა გაგრძელდება.
გასაღებები, რომლებსაც ჩამოკიდებული მთავრობა ამუშავებდა მთელი დღის განმავლობაში გუშინ და დღეს ადრე, რათა მიაღწიოს შეთანხმებას 14 საათიანი მოლაპარაკების შემდეგ, რაც გულისხმობს 1.000 მილიონი ევროს ღირებულების დახმარების გეგმის დამტკიცებას, რომელიც მოიცავს 20 ცენტის ბონუსს ლიტრზე დიზელზე, ბენზინზე, გაზზე და adBlue ტრანსპორტის სექტორს სულ მცირე 30 ივნისამდე, სხვა ღონისძიებებთან ერთად, როგორიცაა პირდაპირი დახმარება და საკრედიტო ხაზებით.
თუმცა, აღმასრულებელმა ხელისუფლებამ ვერ შეძლო გაფიცვების შეჩერება, ძირითადად იმის გამო, რომ ორგანიზატორი ორგანიზაცია, საქონლის ტრანსპორტის დაცვის პლატფორმა, არ ცნობს პაქტს, როგორც შეთანხმების არასაკმარისიობის გამო, ასევე იმის გამო, რომ ისინი არ განიხილება როგორც თანამოსაუბრე. ამ დილით ათასობით მძღოლმა დემონსტრაცია მოაწყო Paseo de la Castellana-ს გასწვრივ და ტრანსპორტის მინისტრმა რაკელ სანჩესმა გადაწყვიტა დანებდეს და შეხვდეს ამ ორგანიზაციის წარმომადგენლებს, მის ლიდერთან მანუელ ერნანდესთან სათავეში. აქამდე უარყოფდა.
უსაფრთხოების ძალების წყაროები, რომლებსაც ABC-ის კონსულტაცია გაუწია, აფრთხილებენ, რომ სიტუაცია გართულდება, თუ მათი დარტყმები გაგრძელდება და ეს გადაეცემა აღმასრულებელ ხელისუფლებას.
ABC-ის მიერ კონსულტირებული წყაროები მიიჩნევენ, რომ ამ ჟესტით პირველი დიდი ნაბიჯი გადაიდგმება ვითარების ნელ-ნელა ნორმალიზებისთვის, რაც უკვე მოხდა დილის დილიდან. შეთანხმება რომც არ ყოფილიყო, დილით მხოლოდ ის ფაქტი, რომ შეხვედრის ჩატარება - ერთ-ერთი მთავარი წინა მოთხოვნა იყო, აქტუალურად ჩაითვლება ბევრი სატვირთოს მძღოლისთვის, რომლებმაც გადაწყვიტეს სამსახურში დაბრუნება. თუმცა, კვირა საღამომდე, როდესაც ბევრი გადამზიდი შეუერთდება, არ იქნება აბსოლიტურად გარკვეული, ემსახურებოდა თუ არა დღეს დილით შეთანხმება და შუადღის შეხვედრა პროტესტის განმუხტვას.
შეხვედრაზე არც თუ ისე დიდი ოპტიმიზმი იყო, რადგან პლატფორმა ამ დროისთვის განუსაზღვრელი გაფიცვის შენარჩუნებას აგრძელებდა. „ულტრამემარჯვენე“, მინისტრ მარია ხესუს მონტეროს სიტყვებით ან „დამსაქმებელთა გაფიცვა“, UGT-ის გენერალური მდივნის, პეპე ალვარესის თქმით, მისი განმარტებები, რომლებიც აწუხებს გადამზიდველებს. მთავრობამ და პროფკავშირებმა აირჩიეს გადამყვანების დისკრედიტაცია, რომლებმაც მე-14 წლიდან პარალიზეს საქონლისა და მარაგების ნაკადი, მანამ, სანამ დაძაბულობამ არ აიძულა აღმასრულებელი ხელისუფლება დაეხურა ხელშეკრულება დამსაქმებლებთან. დღითი დღე უმუშევრობით დაზარალებული სექტორები იკლებს, ხოლო შეშფოთება გაიზარდა.
უსაფრთხოების ძალების წყაროები, რომლებსაც კონსულტაცია გაუწია ABC-ს, აფრთხილებენ, რომ სიტუაცია გაცილებით გართულდება, თუ ეს დარტყმები გაგრძელდება და მხარს დაუჭერენ, როგორც ადრე, და ეს გადაეცა აღმასრულებელ ხელისუფლებას. როდესაც პედრო სანჩესმა ოთხშაბათს საკონტროლო სესიაზე გამოაცხადა, რომ მეორე დღეს მთავრობა არ გაასუფთავებდა მაგიდას, სანამ შეთანხმება არ იქნებოდა, მას ეს ინფორმაცია უკვე ჰქონდა.
რა თქმა უნდა, იგივე წყაროები ირწმუნებიან, რომ „ჩვენ არაფერი გამოგვივლენია, რომ პროტესტის უკან ულტრამემარჯვენე ელემენტები იდგნენ“. მთავრობის ერთადერთი წევრი, რომელიც დაეთანხმა ამ დიაგნოზს, არის დასაქმების მინისტრი იოლანდა დიასი, რომელმაც უარყო სატვირთო მანქანების „ყვითელ ჟილეტებზე“ მინიჭებული „ექსტრემალური მემარჯვენე“ იარლიყი.
ოთხშაბათამდე იყო 5.757 კოლონა ბადრაგირება, 61 დაკავებული და 445 გამოძიებული/მოხსენებული.
სატვირთო ტრანსპორტის დაცვის პლატფორმა, თვითდასაქმებულთა და მცირე ბიზნესის უმცირესობის ასოციაცია, რომელმაც გაფიცვისკენ მოუწოდა, ქუჩის პარტიამ გაიმარჯვა. ყოველ შემთხვევაში, ჯერჯერობით. დაზარალებული სექტორების რენტგენი დანგრევას მოჰყვა და მთავრობას ეს თავის მაგიდაზე აქვს. მაგრამ ეს გაუარესდება, თუ გადამზიდველები მობილიზდებიან დღეს დილით ხელმოწერილი შეთანხმების მიუხედავად, ამ დიაგნოზის მიხედვით, და შეიძლება გამოიწვიოს ძალადობა, მიუხედავად იმისა, რომ ამ გაჩერების მიღმა მყოფები ამტკიცებენ, რომ არ აპირებენ მსგავსი ქმედებების განხორციელებას.
ჯერჯერობით ძალადობა არ მომხდარა. სატრანსპორტო ბიზნესმენები ამას ორ ფაქტორს უკავშირებენ: მანქანების დაზიანების შიშს - მხოლოდ ძალიან უსაფრთხო ტრანსპორტი ახორციელებს ან თანხლებით ახორციელებს სამოქალაქო გვარდიისა და პოლიციის მიერ ეროვნულში - და საგზაო ტრანსპორტის ეროვნული კომიტეტის შიდა ბრძოლას (CNTC). )
ტრანსპორტირების დემონსტრაციის ერთ-ერთი პლაკატი - ხოსე რამონ ლადრა
ასეც რომ იყოს, დიდი კონფლიქტის გარეშე, უნდა აღინიშნოს, რომ ოთხშაბათამდე ეროვნულ პოლიციას და სამოქალაქო გვარდიას უკვე მოუწიათ 5.757 კოლონის ბადრაგირება, დააკავეს 61 ადამიანი და კიდევ 445 გამოძიებული/მოხსენებული იყო, ხოლო მსვლელობა მთელი საქართველოს მასშტაბით მიმდინარეობდა. ქვეყნებს ეცნობა სამთავრობო დელეგაციები და ქვედელეგაციები.
აგროსასურსათო ქსელში მყოფი კომპანიები დისტრიბუციის შესანარჩუნებლად სირთულეებს დღეების განმავლობაში ძლევენ. სუპერმარკეტები ყოველ 130 საათში 24 მილიონ ევროს კარგავენ ამ გაჩერების გავლენის გამო. ლუდსახარშებმა ნედლეულის ნაკლებობის გამო შესაძლო დეფიციტის შესახებ გააფრთხილეს. შედეგები სრულად აღწევს შელახულ სტუმართმოყვარეობის ინდუსტრიას, რომლისთვისაც ეს სასმელი ბევრ დაწესებულებაში 25 პროცენტამდე მოგებას მოაქვს.
დომინოს ნაჭრების მსგავსად, ერთი უბიძგებს მეორეს, სანამ ბოლო არ დაეცემა. პირდაპირი ეკონომიკური შედეგები აშკარაა; თუმცა, დასაქმების ზარალი არ დაიკარგება, თუ ეს სიტუაცია არ შეჩერდება. ზოგიერთი ცნობა მიუთითებს, რომ მხოლოდ სურსათისა და სასმელების სექტორში, მათ მიერ დასაქმებული 100.000 მუშაკიდან დაახლოებით 450.000 შეიძლება დაზარალდეს.
სამშენებლო მასალების მწარმოებელთა დამსაქმებელთა ასოციაცია კი ამტკიცებს, რომ მასალების ნაკლებობა გრძელდება, გამოიწვევს მაღაზიების დახურვას, რომლებიც მათ ყიდიან და, შესაბამისად, სამუშაოების შეწყვეტას, რაც უკვე ხდება, თუმცა რაოდენობრივად არ არის დაზუსტებული.
კონფლიქტი შეიცვალა. ისინი, ვინც მოიპოვეს ეს გაფიცვები, არიან თვითდასაქმებულები და მცირე ბიზნესმენები, როგორც ითქვა, პლატფორმა, რომელიც არ გრძნობს თავს წარმოდგენილი საგზაო ტრანსპორტის ეროვნული კომიტეტის (CNTC) მიერ და რომელსაც პირველ დღეებში გაუჭირდა მობილიზაციის კოორდინაცია. რამდენიმე სატრანსპორტო ფედერაციამ (ფენადისმერი, ფეინტრა და ფეტრანსა) გაწევრიანებას სურდა, მაგრამ შეთანხმების შემდეგ ისინი ამას არ გააკეთებენ.
ტრანსპორტირების დემონსტრაცია მადრიდში - ხოსე რამონ ლადრა
მათ შორის, თითქმის 25 პროცენტი ძალიან წარმომადგენლობითია კომიტეტში და მხოლოდ ერთი მათგანი აერთიანებს 32.000-ზე მეტ კომპანიას დაახლოებით 60.000 ავტომობილით. სწორედ ამ თანხამ გამოიწვია შეშფოთება, რადგან ამ მხარდაჭერით გარდაუვალი ჩანდა, რომ გაფიცვებს კიდევ უფრო დიდი გავლენა მოჰყოლოდა.
პლატფორმა არაერთხელ დაარწმუნა, რომ ისინი არ განახორციელებენ ძალადობრივ აქტებს, მაგრამ უსაფრთხოების ძალები და ორგანოები არ იზიარებენ ამ დიაგნოზს. „ჯაჭვი ძალიან დაძაბულია და ძალიან ბევრი მოლოდინი აქვს მათ მიერ, ვინც სხვაგვარად მოაწყო თავი, ტრადიციული გაერთიანებებისა და საკუთარი ფედერაციების მიღმა. ეს შეიძლება გავრცელდეს სხვა სექტორებში. ეს საკმაოდ უპრეცედენტო მოძრაობაა და ძნელია ყველა შედეგის გამოთვლა. „არის უზარმაზარი უკმაყოფილება და დაძაბულობა.
არსებობს კიდევ ერთი შეშფოთების ელემენტი: ის, რომ ტრანსპორტის მაგალითი ვრცელდება და რომ ახლა უფრო და უფრო მეტი მუშაკი იკრიბება ახალი ორგანიზაციების გარშემო, რომლებიც შორს არიან ტრადიციული გაერთიანებებისა და ორგანიზაციებისგან, რომლებიც სულ უფრო კარგავენ წარმომადგენლობას.
