მრავლდება ეგრეთ წოდებული პირადი მობილურობის მანქანების (ელექტრო სკუტერების) გამოყენებასა და მიმოქცევაში ავარიები, რაც იწვევს საკუთარ ზიანს და მესამე პირებს, ხოლო დაზარალებულები დაუცველები არიან და არ შეიძლება ანაზღაურდეს არსებული საკანონმდებლო ხარვეზების გამო მიყენებული ზიანი. ნორმების უთანასწორობა თითოეულ მუნიციპალიტეტში. ხოლო ელექტრო სკუტერების სავალდებულო დაზღვევა, რომელიც ახლახანს გამოცხადდა DGT-ის მიერ, „არ იქნება ეფექტური 2024 წლამდე, მისი ტექნიკური სირთულის გათვალისწინებით, კანონმდებლობის დადგენისას, რომელიც ფარავს ამ ტიპის დაზღვევას“. ასე გმობენ ამ ვითარებას ANAVA-RC-დან, უბედური შემთხვევის შედეგად დაზარალებულთა და სამოქალაქო პასუხისმგებლობის იურისტთა ეროვნული ასოციაციისგან.
Insta-ს აქვს ამ რეალობის სწრაფი გადაწყვეტა, რომელიც უზრუნველყოფს, რომ ელექტრო სკეიტბორდების სავალდებულო დაზღვევა, რომელიც DGT-მა ახლახან გამოაცხადა, უნდა იყოს მხარდაჭერილი სამართლებრივი ჩარჩოებით, რომელიც მხარს უჭერს მას. ის იწონის, რომ არცერთი სატრანსპორტო საშუალება არ ექვემდებარება საგზაო მოძრაობისა და საგზაო უსაფრთხოების კანონის რეგულირებას, რაც ნიშნავს, რომ მძღოლებმა უნდა დაიცვან მართვის წესები. თუმცა, ეს არის კამათი, რომელიც უნდა დადგეს, ერთ-ერთი იტყობინება მზღვეველი Mapfre-დან, რომ 2021 წელს მოხდება 13-ზე ნაკლები სასიკვდილო ავარია და წელს ჯერჯერობით, 200-ზე მეტი უბედური შემთხვევა იქნება დაშავებული, მათგან 44 მსხვერპლი.
მანუელ კასტელანოსისთვის, ANAVA-RC-ის პრეზიდენტისთვის, ბევრი საკითხია განსახილველი. რომ თქვენი მძღოლები მოძრაობენ გზაზე და არ აქვთ მართვის მოწმობა და ბევრმა მათგანმა არც კი იცის საგზაო მოძრაობის წესები.
„სადაც არსებობს მტკიცებულება, რომ ამ ტიპის ავტომობილი ხელს უწყობს მდგრადობას და გარემოს, რის გამოც ის ძალიან მნიშვნელოვან წონას იძენს ქალაქებში. თუმცა, რასაც ამჟამად ადმინისტრაცია აკეთებს, არის ფეხით მოსიარულეთა დაცვა ტროტუარებისგან, მათზე გადაადგილების აკრძალვით. სკუტერების მომხმარებლების გზაზე გადაყვანა სხვა სახის ავარიების აღმოჩენაა, რაც ბევრად უფრო საშიშია, რადგან მანქანები, რომლებითაც ელექტრო სკუტერი 25 კმ/სთ სიჩქარით ბრუნავს“, - აღნიშნავს ის.
დაზღვევის ვალდებულებასთან დაკავშირებით, კასტელანოსი ირწმუნება, რომ „მისი დაზღვევა უნდა იყოს გადაუდებელი რეალობა და, თუ შესაძლებელია, იგივე დაფარვით, როგორც მანქანის სავალდებულო დაზღვევა, მაგრამ სამწუხაროდ, მის რეგულირებას დრო დასჭირდება, რადგან არის უზარმაზარი სამართლებრივი ვაკუუმი და საჭიროა დაზარალებული მესამე მხარის დაცვა. მომხმარებელი ჩვეულებრივ ქირაობს ამ მანქანებს და ავარიებს ამ სკუტერებით ქმნიან ფეხით მოსიარულეთა თვალწინ, მაგრამ მომხმარებელი, რომელიც მას მართავს, ასევე შეიძლება დაზარალდეს. თუმცა, თუ სკუტერის მძღოლს აწუხებს ავტოტრანსპორტი, ის დაფარავს მანქანის სავალდებულო დაზღვევას. პრობლემა ის არის, როცა დაზიანების მიზეზი სკუტერის მძღოლია. ამ შემთხვევაში არ არსებობს დაზღვევა და, გარდა სკუტერის მძღოლის სახლის დაზღვევით დაფარული შემთხვევებისა, დაზარალებული შეიძლება დარჩეს მიყენებული ზიანის ანაზღაურების გარეშე, თუ სკუტერის მომხმარებელი გადახდისუუნაროა.
კონკრეტული დაზღვევის განსაზღვრისას, საჭირო იქნება ისეთი ასპექტების გათვალისწინება, როგორიცაა პრემია და მისი დაფარვა. ამ მანქანებმა შეიძლება გამოიწვიოს სიკვდილი ან სერიოზული დაზიანება. მისი შეძენისას შეიძლება დაჯდეს დაახლოებით 300 ევრო, ამიტომ პრემია უნდა იყოს ადეკვატური, 25-დან 80 ევრომდე, რომლითაც საჭირო იქნებოდა იმის ნახვა, თუ რა საფარია დარგული. ANAVA-RC-დან ისინი მარეგულირებელ დონეზე განჭვრეტად ხედავენ, რომ ამ ტიპის ავტომობილის ბოროტად გამოყენების შემთხვევაში დაწესებულია სხვა ზომები, როგორიცაა რეფლექტორების გამოყენება, რეგისტრაცია, ჩაფხუტი, მიმოქცევის ნებართვა...
ამას უნდა დაემატოს, რომ DGT გასცემს მითითებებს, რომლებიც მიმართულია მხოლოდ პოლიციის მიმართ ადმინისტრაციული სანქციების დაწესების მიზნით იმ მომხმარებლების მიმართ, რომლებიც ატარებენ სკუტერს უპასუხისმგებლოდ, დაუდევრობით ან საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევით, მაგრამ არ ააქტიურებს რეალობის ცნობიერების ამაღლების კამპანიებს ისეთივე ფარული, როგორიც არის ამ პიროვნების გამრავლება. მობილურ სატრანსპორტო საშუალებებს და საჭირო სიფრთხილით შეგუების აუცილებლობას საზოგადოებრივი გზების ელექტრო სკუტერების მომხმარებლებთან თანაარსებობისას.
მოკლედ, დასძენს კასტელანოსი, რომ „ჩვენ ვიცით, რომ ციგურების მომხმარებლებს, რომლებიც სერიოზულ დაზიანებებს ან სიკვდილს აყენებენ ფეხით მოსიარულეებს პირადი მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების გაუფრთხილებლობით გამოყენების ან მისი მოტყუების გამო, შეიძლება დაეკისროს სისხლისსამართლებრივი პასუხისმგებლობა, რომელიც შეიძლება მოჰყვეს პატიმრობის სასჯელის ჩათვლით. ასე რომ, ჩვენ ყველამ უნდა ვიცოდეთ, რომ ეს შეიძლება იყოს რისკის ელემენტი, შესაბამისად, მისი საჭიროება დაზღვევის შესახებ, რომელიც შედარებულია მანქანის სავალდებულო დაზღვევასთან.
ამას ემატება დაგვიანებაც, რომელიც წარმოიქმნება ამ ტიპის დაზღვევის დამცავი კანონმდებლობის დადგენისას. სამართლებრივი დაფარვის მიზნით, ყველაზე სწრაფი გამოსავალი იქნება სავალდებულო გახდეს ეროვნულ დონეზე.
