2023 წელს ისიდრე ესტევე სრულწლოვანდება დაკარზე. მძღოლი ოლიანადან მეთვრამეტე მონაწილეობას დაიწყებს ღონისძიებაში, მერვე ავტომობილის კატეგორიაში, Toyota Hilux T1+-ის საჭესთან, რომელსაც ის გაუზიარებს თავის განუყოფელ თანამძღოლს, Txema Villalobos-ს. Repsol Toyota Rally Team დუეტი თავის უდიდეს შედეგს მოიპოვებს უმძიმესი მოტოსპორტის შეჯიბრებაში განახლებადი საწვავის ავტომობილით, რომელიც შექმნილია Repsol-ის მიერ, რათა მაქსიმალურად შეამციროს ნახშირბადის კვალი, არა მხოლოდ კონკურენციაში, არამედ ყოველდღიურ მობილურობაშიც.
თავისი ახალი 4×4-ით, ესტევე დახურავს წრეს, რომელიც დაიწყო 2012 წელს, როდესაც ის დაბრუნდა რალის ოცნებებით, ჰქონოდა ბიონიმი, კონტროლი და საწვავი, ისეთივე კონკურენტუნარიანი, როგორც წამყვანი მძღოლები. მას სურდა სხვებთან თანაბარი კონკურენციის გაწევა, მაგრამ მას აქვს ზურგის ტვინის დაზიანება, რომელიც მათ აწუხებთ და აიძულებს მათ მართონ აჩქარებისა და დამუხრუჭების კონტროლის საშუალებით, რომელიც ჩართულია საჭეში. და დადგა ის დღე. Repsol-ის, MGS Seguros-ის, KH-7-ისა და Toyota-ს ერთგულების წყალობით, Toyota Gazoo Racing Spain-ის მეშვეობით, ისიდრე ესტევე იმოძრავებს 2023 წლის დაკარში და უფრო ძლიერი იქნება, ვიდრე კისერი ასწია პარაპლეგიით.
ახალი Hilux T1+ ilerdense-სგან ხასიათდება უფრო დიდი ზღურბლით (დიამეტრით 14 სმ-ით მეტი, ვიდრე ის, რომელიც გამოყენებული იქნება 2022 წელს, დამატებით 7 სმ სიგანის ჩათვლით, გარდა იმისა, რომ აქვს 17 დიუმიანი ბორბლები 16-ის ნაცვლად). საკიდარი მეტი მოგზაურობით (275-დან 350 მმ-მდე) და უფრო დიდსულოვანი გარე ზომებით (ის 24 სმ ფართოა).
ესტევე და ვალლალობოსი, ამ ორშაბათს ბარსელონაში ფელიქს რომეროში გამართულ პრეზენტაციაზე
2023 წლის Dakar-ში გუნდი გამოიყენებს ნარჩენებისგან წარმოქმნილ მოწინავე ბიოსაწვავს, რომელიც Repsol-მა შექმნა ამ კონკურსში შუამავლობისთვის Repsol Technology Lab-ის ინოვაციური ცენტრის ყველა ეტაპზე. წელს მეცნიერებმა მოახერხეს განახლებადი საწვავის დიაპაზონის გაზრდა. შარშან დასაქმებულთა 50%-მა 75%-მდე შეადგინა, სარგებელი ერთი იოტით შემცირების გარეშე.
მაროკოსა და ანდალუზიაში გამართულ მიტინგებზე ეს განახლებადი საწვავი უკვე გამოიყენებოდა და მიღწეული იქნა შედეგები, რამაც აღფრთოვანა როგორც ტექნიკოსები, ისე თავად ისიდრე ესტევე: „ჩვენ ეს გამოვიყენეთ პირველი კილომეტრიდან ახალი ჰაილუქსით და, რა თქმა უნდა, ორივე შეჯიბრში რა სადავოა. და შესრულება ყოველთვის არაჩვეულებრივი იყო. როგორც გუნდი, ჩვენ ვამაყობთ, რომ შეგვიძლია ასეთი პირდაპირი წვლილი შევიტანოთ კლიმატის შესამცირებლად შექმნილი პროდუქტების შემუშავებაში. Repsol-ის ბიოსაწვავს შეუძლია არსებითი როლი ითამაშოს უახლოეს მომავალში; ეს არის გზა, რომელსაც საზოგადოება მიდის და კონკურენცია უნდა წარმართოს, როგორც ყოველთვის, ამ ცვლილებას“.
Repsol Toyota Rally Team-ის შედეგებმა ორ ღონისძიებაში, რომელიც მან ამ შემოდგომაზე ჩაატარა საუდის არაბეთის ქალაქისკენ, დაადასტურა კარგი საწყისი შთაბეჭდილებები. მაროკოს რალიზე, რომელიც გაიმართა ოქტომბრის დასაწყისში, ესტევემ და ვილალობოსმა საერთო ჯამში მეშვიდე პოზიცია დაიკავეს, მათი საუკეთესო რეიტინგი მსოფლიო Rally-Raid ღონისძიებაზე ოთხ ბორბალზე. შემდეგ მოვიდა ანდალუსიის რალი, ასევე მსოფლიო თასზე, ოთხ ეტაპად უკიდურესად მაღალი მოთხოვნილების მქონე სახამებებზე, გარდა ამისა, არაფერი იყო შესაფერისი T1-ისთვის ან ესტევისთვის, რომელსაც უნდა გაემრავლებინა თავისი უნარები და ხელების წინააღმდეგობა. ამის მიუხედავად, მან T10-ებს შორის მეოთხე ადგილის გარდა, ფინალურ რეიტინგში კიდევ ერთი აბსოლუტური ტოპ 1 ააგო.
„ვფიქრობ, ჩვენ უფრო მომზადებულები მივედით, ვიდრე ოდესმე. 2023 წლის ის არის "პროექტი", რაზეც ჩვენ ყოველთვის ვოცნებობდით და წლების განმავლობაში ვისწრაფვით. ჩვენ დავიწყეთ თანაბარი სათამაშო მოედნით იმ რესტორანთან დაკავშირებით, რომელიც არასდროს გვსიამოვნებდა. ამ მიზეზით, რბოლას ისეთივე სურვილით ვაწყდებით, როგორც ყოველთვის, თუმცა ცოტა მეტი ენთუზიაზმით, თუ შესაძლებელია, იმ კარგი გრძნობებისა და კონკურენტუნარიანობის გამო, რაც მანქანამ გამოგვიჩინა“, - ადასტურებს ილერდენსი.
მიუხედავად იმისა, რომ შედეგები დამაიმედებელზე მეტია, ესტევე ურჩევნია სიფრთხილე გამოიჩინოს დაკარის წინ, მეტოქეების გაზრდილი კონკურენტუნარიანობის გამო: „ჩვენ არ დაგვისახავს კონკრეტული მიზანი საკვალიფიკაციო კუთხით. გასაგებია, რომ ჩვენ ყოველთვის გვსურს სპორტულ დონეზე გაუმჯობესება, მაგრამ, მიუხედავად იმისა, რომ წარსულში ორ 21-ე პოზიციას მივაღწიეთ, უნდა ვაღიაროთ, რომ კონკურენტუნარიანობა საგრძნობლად გვაფრთხილებს, როგორც რაოდენობაში, ასევე ხარისხში. ახლა ჩვენ ვართ 40 უსწრაფესი მანქანის ჯგუფში Dakar-ზე, ამიტომ დროა ვიმუშაოთ სტრატეგიაზე, რათა მივაღწიოთ რალის ბოლომდე და გავაკეთოთ ეს საუკეთესო პოზიციაზე“, დასძენს ესტევე.
რჩება მხოლოდ დაველოდოთ 31 წლის დაკარის რალის დაწყებას 2023 დეკემბერს, რათა ვიხილოთ ისიდრე ესტევე და გუნდი, რომელიც შედგება Repsol, MGS Seguros, KH-7 და Toyota Spain-ისგან. წინ მათ ექნებათ 14 ეტაპი და პროლოგი რბოლის ფორმატით მეტი დღეებით და მეტი კილომეტრით, ვიდრე ესტევე აღნიშნავს, გასაღებები უნდა იყოს: გლობალური ტესტი. რაც უფრო რთულია, მით უკეთესი ჩვენთვის. გასაგებია, რომ ზოგ დღეებში მაქსიმუმზე შეტევაზე წასვლის აზრები უნდა გავცალკევოთ და ტანსაცმელი სხვა განსაკუთრებულებში გადავარჩინოთ; დროა ყოველთვის ვიფიქროთ, რომ 14 ეტაპიანი დიდი მარათონი გველის და გვსურს ფინალურ პოდიუმზე საუკეთესო პოზიციაზე ავიდეთ. ჩვენ დიდი იმედი გვაქვს, რომ კარგ შედეგს მივაღწევთ“.
