ესპანეთში თქვენ ხართ ვალდებული დააზღვიოთ თქვენი ელექტრო ველოსიპედი მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ შეგიძლიათ გადააჭარბოთ 25 კმ/სთ მაქსიმალურ სიჩქარეს ან 250 ვტ პიკს. ასევე, მძღოლი ვალდებულია დადოს სამოქალაქო პასუხისმგებლობის ნაწილი, ანუ იურიდიული ეფექტი დაკავშირებული იყოს მოპედთან. და ამ ეტაპზე, თქვენ ასევე მოგიწევთ მანქანის რეგისტრაცია.
თუმცა, ახლა ეკონომიკისა და ციფრული ტრანსფორმაციის სამინისტრომ და იუსტიციის სამინისტრომ წამოიწყეს საჯარო კონსულტაცია ამ ელექტრო ველოსიპედებისთვის სავალდებულო დაზღვევის შეთავაზების მიზნით, რაც ესპანეთის ბრენდებისა და ველოსიპედების ასოციაციისგან (AMBE) „აქცევს ქვეყანას. დანარჩენ ევროპასთან მიმართებაში გამონაკლის სიტუაციაში, ღონისძიება, რომელიც, როგორც ევროპული სტანდარტით არის მითითებული, იქნება არაპროპორციული, გაუმართლებელი და ხელს უშლის ინოვაციას».
ისინი ასევე ხაზს უსვამენ მას, როგორც "ევროპული სტანდარტის სულისკვეთების საწინააღმდეგოდ, არსებითი და კონტრპროდუქტიული".
და სწორედ ევროპული კანონმდებლობა, რომელიც მხარს უჭერს ამ წინადადებას, მიუთითებს, რომ: „მისი ჩართვა 2009/103/EC დირექტივის ფარგლებში არაპროპორციული იქნება და არ გაგრძელდება დროთა განმავლობაში. მისი ჩართვა ასევე ძირს უთხრის უფრო თანამედროვე მანქანების დანერგვას, როგორიცაა ელექტრო ველოსიპედები, რომლებიც არ იკვებება ექსკლუზიურად მექანიკური ძალით და ხელს უშლის ინოვაციას. გარდა ამისა, არ არსებობს საკმარისი მტკიცებულება იმისა, რომ ამ მცირე ზომის მანქანებმა შეიძლება გამოიწვიოს დაზიანებებთან დაკავშირებული ავარიები იმავე მასშტაბით, როგორც სხვა მანქანები, როგორიცაა მანქანები ან სატვირთო მანქანები. ”
სინამდვილეში, ესპანეთის ველოსიპედის საბჭოსგან (MEB) მათ უკვე წარმოადგინეს არგუმენტები ელექტრო ველოსიპედების ან პედლებიანი ველოსიპედების სავალდებულო დაზღვევის წინადადების წინააღმდეგ:
-სამართლებრივი თვალსაზრისით: ევროდირექტივა არ უწყობს ხელს ელექტრო ველოსიპედების რაიმე სავალდებულო დაზღვევის არსებობას. პირიქით, ეს გავლენას ახდენს მის გამორიცხვაზე.
-სოციალური თვალსაზრისით: არ არსებობს სტატისტიკა ან რაიმე სამეცნიერო საფუძველი, რომელიც ცხადყოფს ელექტრო ველოსიპედების სავალდებულო დაზღვევის აუცილებლობას. მეორეს მხრივ, არსებული სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ავარიების დონე ძალიან დაბალია, ჩვეულებრივი ველოსიპედების მსგავსი და სხვა მანქანებთან შედარებით უფრო მცირე მასშტაბით.
- ველოსიპედისტის მიერ მიყენებული ზიანის გაქირავების პასუხისმგებლობის თვალსაზრისით: შემთხვევების აბსოლუტურ უმრავლესობაში არის დაფარვა სახლის დაზღვევით, ველოსიპედის ასოციაციების მიერ გამოწერილი ჯგუფის და ველოსიპედის კომპანიების მიერ, რომლებსაც ის სთავაზობს აბსოლუტურ უმრავლესობას. მოსახლეობას.
-აქტიური მობილობის ხელშეწყობის თვალსაზრისით: ნებისმიერი ტიპის დაზღვევის დაწესებას ექნება დამღუპველი ხასიათი, რაც ეწინააღმდეგება ხელშეწყობას, რომელიც ესწრაფვის მდგრად და ჯანსაღ მობილობას: ნეგატიური ზემოქმედება ჯანმრთელობაზე და CO2 ემისიების შემცირება.
- ერთიანი ბაზრის თვალსაზრისით: პედლების დამხმარე ველოსიპედებისთვის ნებისმიერი სახის დაზღვევის განხორციელება გამოიწვევს საერთო ბაზარზე დამახინჯებას, რადგან ის ევროკავშირის ერთადერთი წევრი ქვეყანაა, რომელიც მოითხოვს ასეთ დაფარვას.
-ეკონომიკური თვალსაზრისით: EPAC-ების ზრდის შეფერხება უარყოფით გავლენას მოახდენს ეროვნულ ინდუსტრიაზე, ესპანეთის ველოსიპედის ბაზარზე, რეინდუსტრიალიზაციასა და სამუშაო ადგილების შექმნაზე ჩვენს ქვეყანაში.
