Mesin, hood, rodha, lampu, pangilon utawa lawang. Kabeh mau minangka bagean saka kendharaan lan peraturan Eropa nuduhake manawa 95% mobil kudu didaur ulang. Luwih saka 4.000 potongan sing nyampur plastik, serat tekstil, baja, baja, aluminium, lenga, bahan bakar. Kanggo sing saiki kudu ditambahake liyane kayata grafit utawa litium. 'Bahan' pungkasan iki penting ing baterei mobil listrik anyar, "saiki ora dadi masalah gedhe, nanging bisa uga ana ing mangsa ngarep amarga kabeh bakal listrik," wangsulane José María Cancer Abóitiz, direktur umum Cesvimap , ing Dina Daur Ulang Sedunia.
Taun kepungkur, ing Spanyol, total 36.452 kendaraan listrik didaftar, angka sing luwih dhuwur tinimbang 2021. Nanging, ya, persentase mobil listrik meh ora tekan 1% lan mobil plug-in lan murni nuduhake 0,5% lan 0,4% saka total mungguh. "Dikarepake akumulasi baterei saka mobil listrik bakal ngluwihi 2025 yuta bungkus ing 3,4," data saka Recyclia lan Recyberica Ambiental nuduhake.
Riset awal nuduhake yen nganti 70% bahan sing ana ing baterei kasebut "bisa didaur ulang," ujare Cancer. Saiki ana rong teknik kanggo pemulihan: hydrometallurgy lan pyrolysis. Kaping pisanan, kanthi kecemplung ing jinis cairan tartamtu sing ngrusak unsur kayata baja utawa aluminium, nanging "ngidini bisa mbalekake litium, umpamane," ujare direktur umum Cesvimap. Ing kasus teknik kapindho iki, bahan sing diobong lan aluminium utawa tembaga ora ngoksidasi, nanging "grafit ora diobong," ngelingake. "Saiki, ora ana proses sing ngidini kita mbalekake 100% komponen sing ana ing baterei kasebut," ujare. "Saiki, gunakake maneh luwih migunani."
"Luwih apik kanggo nggunakake maneh"
Umumé, kabeh pabrikan mobil njamin baterei saka pelatih listrik iki paling sethithik wolung taun utawa 100.000 kilometer. "Nalika kinerja mudhun ing ngisor 80%, pembalap kudu nandur substitusi," ujare pabrikan. Nanging iki "ora ateges ora bisa digunakake," ujare Carcer. "Dheweke bisa duwe urip kaloro kemewahan,"Panjenenganipun warns.
"Ing 75% kacilakan mobil listrik, baterei bisa digunakake maneh"
José María Cancer Aboitiz
CEO saka Cesvimap
Ing taun 2020, saliyane markas ing Ávila, dheweke ngupaya menehi pensiun emas. "Iku bedo nyata ilang kabeh teknologi lan bahan sing wis nandur modhal ing baterei,"Says Cancer. Ing taun-taun pungkasan, "kacilakan total wis kedadeyan ing fasilitas kasebut lan kita wis nyoba mbalekake baterei mobil listrik," ujare.
Kaping pisanan, kita ndeleng manawa bisa dipasang ing mobil liyane, amarga "ing 75% kacilakan, baterei bisa digunakake maneh," ujare. "Saiki kita kerja kanggo mesthekake yen mobil ora bisa dipindhah, bisa dadi panyimpenan energi ing omah," ujare direktur umum Cesvimap. "Kita wis nyoba lan migunani."
Nanging, "saiki isih ana sisa," ujare Cancer. Ing taun 2022, 73 baterei teka ing fasilitas kasebut, "yaiku 26% saka kabeh pembatalan kendaraan listrik ing Spanyol," nanging ora cukup kanggo nutupi kabeh pasokan. "Nindakake, bisa ditindakake," dheweke nandheske.
Teknologi kasebut kasedhiya, nanging biaya kanggo pemulihan lan panggunaan maneh ora paling apik amarga "dheweke kudu ngliwati proses dekontaminasi lan ndandani supaya bisa digunakake maneh," ujare Kanker. "Kajaba iku, kita bisa ngomong babagan baterei mewah amarga wis siyap kanggo tahan suhu sing ekstrem lan pengaruh sing kuat."
Daur ulang baterei kasebut minangka tantangan kanggo industri sektor sing nerusake perjalanan menyang elektrifikasi mobilitas. Wangsulan sing diwujudake ing Dina Daur Ulang Sedunia iki, masalah kasebut bakal dadi kasunyatan ing dasawarsa sabanjure nalika umur migunani sing pertama teka wis rampung.
Baterei portabel kanggo kutha
Sanajan nganti tekan payon omah, baterei mobil listrik wis nemokake langkah penengah sing dibaptis dening sing tanggung jawab kanggo Cesvimap minangka "baterei".
Struktur modular baterei kendaraan ngidini pambangunan piranti portabel cilik sing bisa digunakake kanggo ngatasi masalah sementara. "Piranti iki biasane duwe 48 modul lan mung loro wis mbangun panyimpenan energi," Cancer nerangake. Proyek pilot amarga nyedhiyakake energi duwe peralatan audiovisual. "Saiki, kita bisa menehi jarak udakara 10 kilometer kanggo mobil listrik sing mlaku tanpa daya ing sawijining kutha."
