SAIKI
Komisi Eropa wis ngusulake ngliwati 'Peraturan standar efisiensi kanggo kendaraan ringan' larangan pemasaran mesin pembakaran wiwit taun 2035. . Gunggunge 15 entitas Spanyol nuduhake manawa langkah iki bakal mengaruhi penghasilan sing paling murah, sing diarani transisi energi "luwih gampang diakses lan kalebu".
Sing jarene, bahan bakar eko lan bahan bakar sintetik (bahan bakar cair karbon rendah utawa netral karbon) bisa disaranake minangka alternatif sing ngidini pengurangan emisi CO2 langsung lan gedhe amarga kompatibilitas karo armada lan infrastruktur sing ana.
Bahan bakar sintetis digawe saka hidrogen lan CO2 sing diekstrak saka atmosfer. Kanggo njlentrehake, listrik saka sumber sing bisa dianyari digunakake lan liwat elektrolisis, padha misahake oksigen lan hidrogen saka banyu, nuwuhake hidrogen sing bisa dianyari. Perusahaan energi lan manufaktur mobil kayata Porsche, Audi utawa Mazda mbela alternatif iki. Miturut petungan, padha bisa kanggo ngurangi emisi saka mriksa termal dening 90% sak nggunakake, lan ing wektu sing padha ngindhari polusi kui nalika nggawe kendaraan anyar lan baterei sing cocog.
Minangka bahan bakar eko, bahan bakar cair emisi CO2 netral utawa kurang sing diprodhuksi saka sampah kutha, pertanian utawa kehutanan, saka plastik nganti bahan bekas. Padha ora digawe karo petroleum.
Spanyol nduwe salah sawijining kapasitas panyulingan paling gedhe ing Eropa lan kilang-kilang sing ngasilake bahan bakar saka bahan bakar fosil, kayata bensin utawa solar, malah bisa ngasilake bahan bakar eko saka bahan bakar fosil sing bisa digunakake ing meh kabeh kendharaan sing nyebar ing lurung-lurung kita lan. dalan gedhe. Tepat tanggal 9 Maret, karya konstruksi diwiwiti ing Cartagena ing pabrik biofuel maju pisanan ing Spanyol, ing ngendi Repsol bakal nandur modal 200 yuta euro. Pabrik kasebut cenderung duwe kapasitas kanggo ngasilake 250.000 ton biofuel canggih kayata biodiesel, biojet, bionaphtha lan biopropane, sing bisa digunakake ing pesawat, kapal, truk utawa gerbong, lan bisa nyuda 900.000 ton CO2 saben taun. . Iki minangka jumlah sing padha karo CO2 sing bakal diserap alas sing ukurane 180.000 lapangan bal-balan.
Dina iki nalika kita ngisi bahan bakar kendaraan kita ing pom bensin, kita wis ngenalake 10% produk kasebut ing omah-omah, sanajan kita ora ngerti, lan saben persentase sing kita tambah, kita bakal bisa ngirit 800.000 ton emisi CO2. saben taun.
ketergantungan energi
Miturut Víctor García Nebreda, sekretaris jenderal Asosiasi Pengusaha Stasiun Layanan Madrid (Aeescam), bahan bakar eko bisa nyuda ketergantungan energi eksternal kita. Saka sudut pandange "bahan mentah ana ing kene lan industri panyulingan uga, nanging penting yen EU lan Spanyol nggawe kepastian hukum kanggo entuk investasi gedhe sing dibutuhake lan sing paling penting yaiku sawetara teknologi sing migunani kanggo wong liya".
Nebreda negesake manawa tujuane kanggo nggayuh 2050 kanthi imbangan emisi net 0. Iki ora mung ateges "sing CO2 ora dipancarake liwat pipa knalpot, tegese kabeh siklus, saka sumur menyang roda, saka a imbangan net 0″. Ing pangertèn iki, dheweke nerangake manawa kendharaan listrik apa wae ora ngasilake emisi ing pipa knalpot "yen baterei digawe ing kana gumantung kepiye listrik sing paling polusi digawe".
Ecofuels bisa menehi kontribusi dhasar kanggo nggayuh tujuan kasebut amarga "prinsip netralitas teknologi iku dhasar lan ora bisa disalahake yen ora ngidini pangembangan kabeh sing ngidini kita entuk tujuan sing dikarepake," ujare.
