ルノー メガーヌは、誕生から 1,3 年間、世界中で XNUMX 万台を販売した後もベストセラーであり続けるために自らを再発明しました。 XNUMX月から、フランスのブランドの主力製品の第XNUMX世代が置かれているE-Tech電気バージョンがディーラーに到着します。
ルノーの典型的なファミリーサルーンは、日産と共同で電動バス用に開発された新しいCMF-EVプラットフォームのおかげで電動化されました。 130 (自律走行距離 300 キロメートル) と 220 CV (自律走行距離 470 キロメートル) の 35.200 つの異なるエンジンが搭載されており、最もシンプルなバージョンと仕上げ (130 CV) で XNUMX ユーロからです。
このプラットフォームにより、軽量エンジン (145 kg) をフロントに収容できるようになり、構造の残りの部分が解放され、ドライバーと乗客の居住性が向上します。
その主な理由は、このプラットフォームによりホイールをコーナーに実質的に配置できるようになり、ホイールベースが最大 2,7 メートルまで大幅に増加したためです。 バッテリーは車の下部に配置されており、高さはわずか 11 cm と市場で最もスリムなため、乗員のためにより多くの車内スペースが確保されます。
新しいメガーヌの動作の感覚は、最初の操縦から気づかれないことはありません。 ステアリングホイールは、より少ない角度ではるかに大きく回転するため、方向転換時の反応速度が即座に伝わります。 リアアクスルがマルチリンクであることと合わせて、快適性と路面の凹凸の除去を実現し、心地よい誘導感をもたらします。 さらに、バッテリーのおかげで重心が低くなり、これは特にマラガ山脈を通過した曲がりくねったコースでカーブを曲がるときに非常に顕著です。
これには、コンフォート、エコ、スポーツという独自の運転モードが組み込まれているほか、ドライバーの特性や運転モードに基づいて XNUMX 番目のモードをカスタマイズする可能性もあります。 ステアリングホイールのパドルには、内燃車の通常のギアチェンジの代わりに、非常に強力な回生ブレーキが組み込まれており、おそらくブレーキのことを忘れることができます。
外観的には、メガーヌ E-Tech は空力ラインに忠実であり、明白な近代化よりもオリジナル モデルの後継者として完全に認識でき、ライトに重要な役割を与えています。
内部は高品質の素材で迎えられ、ライムウッドとレザーが最高級の仕上げでありながら、多くの要素がリサイクル可能な素材で作られています。
手動でプログラムできるアンビエントライトがあり、サーカディアンサイクルに適応するためにXNUMX分ごとに自動的に変更されます。
メガーヌ E-Tech には、最大 26 個の運転支援システムが組み込まれています。 アダプティブで状況に応じたクルーズ コントロールは特別な点で際立っており、急カーブを検出したときに速度を修正できます。 これらすべてのADASはステアリングホイールから制御されます。
コネクティビティもルノー新型モデルのポイントの一つだ。 それぞれ 12 インチの XNUMX つの大きな画面が組み込まれており、Google マップや Google 音声アシスタントなどの Google サービスが利用できるため、メガーヌが持つすべての技術負荷へのアクセスがはるかに簡単になります。
Hojatécnica
モーター: 電気 130 CV (40 kW バッテリー)、220 CV (60 kW バッテリー)
寸法 (長さ/幅/高さ、メートル単位): 4,21/1,783/1,5
トランク：440リットル
自律走行: 470 km (220 CV モデル) および 300 km (130 CV モデル)
最高速度: 160 km/h
速度: 7,4 ～ 0 km/h で 100 秒
価格: 35.200ユーロから
新型ルノー メガーヌ E-テックは、発売時、ジンクグレー、スレートグレー、ミッドナイトブルー、デザイアレッド、ブリリアントブラック、グレイシャーホワイトの特徴的でエレガントなボディカラーで販売されています。 より高度なカスタマイズのために、ルーフとライザーの色を区別するツートンカラーを選択することができ、仕上げに応じて、ドアミラーのハウジングの色をスレートグレー、グロッシーブラック、グレイシャーホワイトで区別することができます。 30以上の組み合わせが可能。
もうひとつの特徴的な要素は、アッパートリムにフロントバンパーとリアバンパーのスラット、およびフロントバンパーのサイドエアインテークを復活させたウォームチタニウムゴールドカラーです。 このカラーは、新しい 100% 電動 Megane E-TECH にエレガンスとスポーティさをもたらします。
