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XNUMX月、人気グループのAndrésLoriteとCarolinaEspañaのメンバーは、税関監視ヘリコプター艦隊の運用と保守に関する一連の質問を開始しました。 XNUMXか月後、政府は提起されたすべての問題に対応したわけではなく、情報が要求された正確な問題に常に対応したわけではありませんでした。
特に印象的なのは、昨年13月2日にエリアンスが艦隊の運航を授与された後の税関監視サービスの6つの運用拠点の運用開始日の応答です。 そのうちの3人、アルヘシラスとアルメリアはXNUMX月XNUMX日とXNUMX日から働いていました。 しかし、ビーゴのものはXNUMX月XNUMX日まで待たなければなりませんでした。
205年に2021日間閉鎖されたのは、これらXNUMXつだけです。不思議なことに、エグゼクティブは、これまで運用されていなかったムルシアのXNUMX番目のサンハビエルについて言及していません。
航空労働者のフリーユニオンは、この状況では、行政条項の第14条に従って、政府には3.000つの選択肢があることを保証します。Elianceとの契約を終了するか、会社に対応する罰金を課します。インストールが機能しません。
組合の計算によると、最初の615.000つの拠点（アルヘシラス、アルメリア、ビーゴ）に関してのみ、エリアンスが直面しなければならない罰金はXNUMXユーロですが、政府はこの金額を請求する動きをしていません。
ポピュラーグループに対する政府の対応では、乗組員の訓練についても注意が向けられています。 代理人は、エリアンスがそのサービスを提供するための免許を持ったパイロットを初日から持っていたかどうか尋ねました。 つまり、すべてのデバイスで飛行できるようにすることです。 落札者自身が認めているように、答えはノーであり、実際、彼女はパイロットをドイツに派遣して、夏まで取得しなかった対応するライセンスを取得する必要がありました。
政府は、プラントが「契約で提供するすべての乗組員が有効な免許を持っている」と指定することに限定されているという正確な質問に答えることは良いことです。 つまり、現時点では、20万ユーロを超える艦隊の運用と保守が授与されたときではありません。
