マドリード市議会は、市内に自動二輪車専用駐車場を新たに336か所設置すると発表した。 二輪車部門の全国企業協会であるアネスドールは、これらの車両の特定駐車場のカバー率が依然として非常に低いため、前向きではあるが不十分であると考えているニュースの一部です。 マドリードには現在、オートバイ用のスペースが 12.443 台ありますが、この数字は市議会が 25.000 年までに約束した 2023 台にはまだ程遠いです。市内では登録車両の 14%、つまり 269.000 台がオートバイです。
マドリードで SER ゾーンが導入されている地区では、路上駐車専用の面積が 1.511.652 m 2 あり、オートバイ専用の面積はわずか 1,8%、約 10.000 台です。
公園内のバイクに対する駐車エリアの割合が同じ (14%) 場合、つまり 211.631 平方メートルの場合、利用可能なスペースは 2 台 (スペースあたり 70.500 平方メートルと仮定) となり、現在より約 3 台多くなります。そのうちの 2 つは、オートバイの保有台数の 60.000% をカバーするようになりました。
オートバイで移動する市民には、実際に十分な駐車場がないため、歴史的に認められてきた歩道に駐車せざるを得ません。 中期目標として、アネスドールは、すべての駐車場を路上にできる駐車範囲を達成する必要があると考えましたが、数字によればそれはまだ非常に遠い目標です。
一方、協会からは、これらの四角形はオートバイ用に均質な方法で埋め込まれるべきであると考えられています。つまり、視認性を向上させるために横断歩道の前後、交差点、そして一般的には道路の使用可能なスペースです。いくつかのロータリーの外側エリア。
市は駐車スペースの不足を維持しているという事実にもかかわらず、雇用主協会は、数は減ったものの、先進的な一時停止エリアなどの取り組みと同様に、自動車運転者のための新しい駐車ラインの開発は朗報であると指摘している。信号機の前、複数の道路からの危険なフカヒレの除去、またはアストゥリアス通りの「アヴァンツァ・モト」レーンなどのパイロットプロジェクト。
