"אם ההתגייסויות יתארכו, יהיה שינוי חשוב ומה שנחשב עד כה לא פופולרי בעיני רוב האנשים כלגיטימי ושליו. המחסור במוצרים חיוניים והמחסור בשירותים לוגיסטיים בחלק מהמגזרים סיימו את חוסר שביעות הרצון מהממשלה. זוהי ההתראה ששלחו כוחות ביטחון המדינה בימים האחרונים לאחר הליווי למשאיות ומעקב אחר ההפגנות. והתראה זו הגיעה לשולחן המנהלים, כפי שנודע ל-ABC. לבסוף, בשעות אחר הצהריים המאוחרות של יום שישי, הודיעו המובילים כי השביתה תימשך.
מפתחות שבהם טיפלה הממשלה התלויה כל היום אתמול והיום מוקדם כדי להגיע להסכם לאחר 14 שעות של משא ומתן הכולל אישור תוכנית סיוע בשווי 1.000 מיליון יורו, הכוללת את הבונוס של 20 אגורות עבור ליטר סולר, בנזין, גז ו adBlue למגזר התחבורה עד, לפחות, 30 ביוני, בין יתר אמצעים כגון סיוע ישיר ומתקנים עם קווי אשראי.
עם זאת, ההנהלה לא הצליחה לעצור את השביתות, בעיקר משום שהארגון המתכנס, המצע להגנת הובלת סחורות, אינו מכיר בהסכם, הן בשל אי-הספיקות בהסכם והן משום שלא נשקלו. כבני שיח. הבוקר הפגינו אלפי נהגים לאורך פסאו דה לה קסטלנה ושרת התחבורה, רקל סאנצ'ז, החליטה לתת את זרועה להתפתל ולהיפגש עם נציגי אותו ארגון, עם מנהיגו, מנואל הרננדס, בראש. למה שהוכחש עד עכשיו.
מקורות מכוחות הביטחון שהתייעצו ע"י ABC מזהירים כי המצב יהיה מסובך אם עצירותיהם יימשכו והם יעבירו אותו להנהלה.
המקורות שעמם התייעצו ב-ABC סבורים כי במחווה הזו נעשה הצעד הגדול הראשון כך שהמצב מתנרמל בהדרגה, דבר שכבר קרה משעות הבוקר המוקדמות. גם אם לא תהיה הסכמה, בבוקר עצם העובדה שהפגישה תתקיים - אחת הדרישות המרכזיות הקודמות - תיחשב רלוונטית עבור נהגי משאיות רבים שהחליטו לחזור לעבודה. עם זאת, עד יום ראשון בלילה, אז מצטרפים מובילים רבים, לא תהיה ודאות מוחלטת אם ההסכם הבוקר והפגישה היום אחר הצהריים שימשו כדי לנטרל את ההפגנות.
בפגישה לא הודגשה יותר מדי אופטימיות מכיוון שלרגע שהפלטפורמה שמרה על השביתה הבלתי מוגבלת. "אולטרה-ימני", במילותיה של השרה מריה ז'סוס מונטרו או "שביתת פטרון", על פי המזכיר הכללי של ה-UGT, פפה אלווארז, הגדרותיה שהטרידו את המובילים. הממשלה ואיגודי העובדים בחרו להכפיש את המובילים שמאז היום האחרון 14 שיתקו את זרימת הסחורות והאספקה, עד שהמתח אילץ את ההנהלה לסגור הסכם בצעדות כפויות עם המעסיקים. מיום ליום, המגזרים המושפעים מאבטלה יורדים בעוד הדאגה גברה.
מקורות מכוחות הביטחון שבהם התייעצו ABC מזהירים כי המצב יהיה הרבה יותר מסובך אם ההפסקות הללו יימשכו וייתמכו כפי שהיו עד כה, והדבר הועבר להנהלה. כשפדרו סאנצ'ס הכריז ביום רביעי בישיבת הבקרה שלמחרת הממשלה לא תרים את השולחן עד שיהיה הסכם, כבר היה לו את המידע הזה.
כי כן, אותם מקורות מבטיחים ש"לא גילינו שום דבר מזה שגורמים בימין הקיצוני עומדים מאחורי ההפגנות". חברת הממשלה היחידה שהסכימה לאבחנה זו היא שרת התעסוקה, יולנדה דיאז, שדחתה את התווית "ימין קיצוני", המוענקת ל"אפודים הצהובים" של המשאיות.
5.757 שיירות ליוו, 61 נעצרו ו-445 נחקרו/דווחו, נכון ליום רביעי
הפלטפורמה להגנת הובלת סחורות, איגוד המיעוט של פרילנסרים ועסקים קטנים, מכנסת השביתות, היא המקום בו ניצח משחק הרחוב. לפחות בינתיים. צילום הרנטגן של המגזרים המושפעים הביא להריסה והממשלה מחזיקה את זה על שולחנה. אבל זה יחמיר אם המובילים יתגייסו למרות ההסכם שנחתם הבוקר, לפי אותה אבחנה, וזה עלול להוביל לאלימות למרות שהעומדים מאחורי הפסקה זו מתעקשים שלא יבצעו מעשים כאלה.
עד כה האלימות לא פרצה. עסקי התחבורה מייחסים זאת לשני גורמים: החשש מפגיעה בכלי הרכב - רק הובלות בטוחות מאוד מבוצעות או בליווי המשמר האזרחי והמשטרה במסגרת הארצית - והמאבק הפנימי של הוועד הארצי לתחבורה בדרכים ( CNTC) ).
אחד הכרזות בהפגנת התחבורה – José Ramón Ladra
למרות זאת, ללא סכסוך גדול, יש לציין, עד יום רביעי המשטרה הלאומית והמשמר האזרחי כבר נאלצו ללוות 5.757 שיירות, עצרו 61 בני אדם ועוד 445 נחקרו/דווחו, בזמן שהצעדות התקיימו כל מעל המדינות שדווחו למשלחות ממשלה ומשלחות משנה.
חברות בשרשרת המזון החקלאי מתגברות על קשיים לשמור על הפצה במשך ימים. סופרמרקטים מפסידים 130 מיליון יורו כל 24 שעות בגלל ההשפעה של הפסקה זו. המבשלות הזהירו מפני מחסור אפשרי עקב מחסור בחומר גלם. ההשלכות מגיעות במלואן לתעשיית המלונאות החבוטה אליה מדווח המשקה הזה עד 25 אחוז מהרווחים במפעלים רבים.
כמו חתיכות של דומינו, אחד דוחף את השני עד שהאחרון נופל. ההשלכות הכלכליות הישירות ברורות; עם זאת, אין אובדן הראייה של הפגיעה בעבודה, אם מצב זה לא ייפסק. חלק מהדיווחים מצביעים על כך שבמגזרי המזון והמשקאות בלבד, כ-100.000 מתוך 450.000 העובדים שהם מעסיקים עלולים להיפגע.
ומעסיקי יצרני חומרי הבנייה טוענים כי המחסור בחומרים נמשך, יביא לסגירת החנויות המוכרות אותם ולפיכך להפסקת העבודות, דבר שכבר מתרחש למרות שלא כמת. .
הסכסוך השתנה. מי שהגיעו לשביתות אלו הם עצמאים ואנשי עסקים קטנים, כאמור, פלטפורמה שאינה מרגישה מיוצגת על ידי הוועד הלאומי לתחבורה בדרכים (CNTC), ושהתקשתה בימים הראשונים בתיאום הגיוסים. כמה פדרציות מובילים (Fenadismer, Feintra ו-Fetransa) היו מוכנות להצטרף, אך לאחר ההסכם לא יעשו זאת.
גילוי מובילים במדריד – José Ramón Ladra
מבין הנציגים הללו כמעט 25 אחוז בתוך הוועדה ורק אחת מהן מאגדת למעלה מ-32.000 חברות עם כ-60.000 כלי רכב. הסכום הזה הוא זה שעורר דאגה כי עם התמיכות האלה נראה היה בלתי נמנע שלעצירות תהיה השפעה גדולה עוד יותר.
הפלטפורמה הבטיחה שוב ושוב כי לא יבצעו מעשי אלימות, אך כוחות הביטחון והגופים אינם שותפים לאבחנה זו. "הרשת מאוד לחוצה ויש יותר מדי ציפיות שמציבים מי שארגנו את עצמם בצורה אחרת, מלבד האיגודים המסורתיים והפדרציות שלהם. זה יכול להתפשט במגזרים אחרים. זו תנועה חסרת תקדים וקשה לחשב את כל ההשלכות. יש חוסר שביעות רצון ומתח עצומים".
יש עוד אלמנט של דאגה: שהדוגמה של התחבורה מתפשטת ושעכשיו יותר ויותר עובדים מתקבצים סביב ארגונים חדשים הרחוקים מהאיגודים והארגונים המסורתיים, שמאבדים יותר ויותר ייצוג.
