Se il diavolo è nei dettagli, la Ferrari SF23 ha i biglietti per l'inferno. La monoposto presentata dalla Scuderia in una presentazione in cui hanno osato addirittura farla girare ha destato molti sospetti. Non solo per come hanno sorpreso i loro tifosi e il ristorante della squadra, ma anche per un dettaglio specifico della loro vettura: l'ala anteriore.
Nonostante la SF23 sia un check relativamente conservativo rispetto al suo predecessore, l'ala anteriore presenta alcune appendici, delle 'winglet', che avevano già visto sulla griglia di Formula 1 nel 2022, precisamente sulla Mercedes. La W13 di Lewis Hamilton e George Russell presentava uno spoiler anteriore con tali appendici che avrebbero dovuto beneficiare del lavoro aerodinamico generale della vettura, ma che non erano conformi allo standard ed erano quindi vietate.
La sorpresa di vedere uno spoiler con quelle 'winglet' sulla Ferrari è stata enorme, visto che nel 2022 è stata una dura battuta d'arresto per la Mercedes nel suo percorso di sviluppo, e non sono mancate le voci che hanno indicato un possibile beneficio dal FIA alla Scuderia per aiutarti nella tua lotta con la Red Bull e con la stessa Mercedes.
Pesante dei sospetti che ha sollevato, l'auto di Maranello è del tutto legale e ha una semplice spiegazione.
Perché lo spoiler Ferrari è legale?
La Mercedes ha visto ribaltare il disegno della sua ala nella prima grande evoluzione del suo caotico 2022. Durante il GP degli Stati Uniti ha dichiarato illegale quella parte perché contraddiceva l'articolo 3.9.8 del regolamento tecnico, che specifica la limitazione delle parti che possono influenzare le prestazioni aerodinamiche.
Secondo la norma, questi 'winglet', i distanziatori che uniscono le due lamiere dell'ala anteriore, possono essere utilizzati solo "per ragioni prevalentemente meccaniche, strutturali o di misura", come spiegato su Motorsport.com. La FIA ha sentito che la scusa che il guadagno aerodinamico fosse un effetto collaterale di quel progetto non lo era e per la gara successiva, in Messico, ha costretto senza dubbio la Mercedes a indossare un'ala.
La comparsa di questi separatori ha fatto anticipare ai tifosi se la Ferrari ha fallito nella lista... e le risposte sono che hanno semplicemente letto le regole.
Mi chiedo se alcuni team abbiano già chiamato la FIA per chiedere informazioni sulle alette che compaiono sull'ala anteriore dell'SF-23. La Mercedes ha provato a fare qualcosa di simile l'anno scorso e l'hanno lanciata ... pic.twitter.com/5si8zpzXM2
– Antonio Lobato (@alobatof1) 14 febbraio 2023
La revisione della norma tecnica per quest'anno 2023 definisce la formulazione di questo articolo 3.9.8 del regolamento tecnico ed elimina direttamente questa frase nella specifica che è consentita se richiesta per necessità meccanica, strutturale o medica. Ora, sebbene quei connettori causino un guadagno aerodinamico, è totalmente legale.
Ciò che era illegale (o, almeno, illegale) nel 2022 ora è legale, il che non significa che apparisse su tutte le auto. Certo, è molto probabile che la soluzione che la Ferrari ha trovato per dare maggiori benefici aerodinamici con il suo alettone anteriore non compaia in altre monoposto e seguano due differenti percorsi di sviluppo, come già avvenuto dall'uscita di questo regolamento.
