MENGIKUTI
Komisi Eropa telah mengusulkan melalui 'Peraturan standar efisiensi untuk kendaraan ringan' larangan pemasaran mesin pembakaran mulai tahun 2035. . Sebanyak 15 entitas Spanyol telah mengindikasikan bahwa tindakan ini akan secara khusus mempengaruhi pendapatan terendah, di mana mereka telah menyerukan transisi energi yang "lebih mudah diakses dan inklusif".
Meskipun demikian, bahan bakar ramah lingkungan dan bahan bakar sintetis (bahan bakar cair rendah karbon atau netral karbon) dapat disarankan sebagai alternatif yang memungkinkan pengurangan emisi CO2 secara cepat dan besar-besaran karena kompatibilitas dengan armada dan infrastruktur yang ada.
Bahan bakar sintetis terbuat dari hidrogen dan CO2 yang diekstraksi dari atmosfer. Untuk elaborasinya, listrik dari sumber terbarukan digunakan dan melalui elektrolisis, mereka memisahkan oksigen dan hidrogen dari air, sehingga menghasilkan hidrogen terbarukan. Perusahaan energi dan produsen mobil seperti Porsche, Audi atau Mazda membela alternatif ini. Menurut perhitungan mereka, mereka memungkinkan untuk mengurangi emisi dari pemeriksaan termal sebesar 90% selama penggunaan, sementara pada saat yang sama menghindari polusi yang dihasilkan saat membuat kendaraan baru dan baterai yang sesuai.
Sejauh menyangkut ecofuel, bahan bakar cair emisi CO2 netral atau rendah yang dihasilkan dari limbah perkotaan, pertanian atau kehutanan, dari plastik hingga bahan bekas. Mereka tidak dibuat dengan minyak bumi.
Spanyol memiliki salah satu kapasitas penyulingan terbesar di Eropa dan kilangnya yang menghasilkan bahan bakar dari bahan bakar fosil, seperti bensin atau solar, bahkan dapat menghasilkan bahan bakar ramah lingkungan dari bahan bakar fosil yang dapat digunakan di hampir semua kendaraan yang beredar di jalan-jalan kita dan jalan raya. Tepatnya pada 9 Maret, pekerjaan konstruksi dimulai di Cartagena pada pabrik biofuel canggih pertama di Spanyol, di mana Repsol akan menginvestasikan 200 juta euro. Pabrik cenderung memiliki kapasitas untuk memproduksi 250.000 ton biofuel canggih seperti biodiesel, biojet, bionaphtha dan biopropane, yang dapat digunakan di pesawat, kapal, truk atau gerbong, dan yang akan memungkinkan pengurangan 900.000 ton CO2 per tahun . Ini adalah jumlah yang mirip dengan CO2 yang akan diserap oleh hutan seluas 180.000 lapangan sepak bola.
Hari ini ketika kami mengisi bahan bakar kendaraan kami di pompa bensin, kami sudah memperkenalkan 10% dari produk ini di rumah kami, meskipun kami tidak menyadarinya, dan untuk setiap persentase yang kami tingkatkan, kami akan mencapai penghematan 800.000 ton emisi CO2 per tahun.
ketergantungan energi
Menurut Víctor García Nebreda, sekretaris jenderal Asosiasi Pengusaha Stasiun Layanan Madrid (Aeescam), bahan bakar ramah lingkungan dapat sangat mengurangi ketergantungan energi eksternal kita. Dari sudut pandangnya "bahan mentah ada di sini dan industri penyulingan juga, tetapi penting bahwa UE dan Spanyol menciptakan kepastian hukum untuk mencapai investasi besar yang diperlukan dan di atas semua itu, beberapa teknologi bermanfaat bagi orang lain".
Nebreda berpendapat bahwa tujuannya adalah untuk mencapai 2050 dengan keseimbangan emisi bersih 0. Ini tidak hanya berarti "bahwa CO2 tidak dikeluarkan melalui pipa knalpot, itu berarti bahwa seluruh siklus, dari sumur ke roda, dari saldo bersih 0″. Dalam hal ini, dia menjelaskan bahwa kendaraan listrik apa pun tidak menghasilkan emisi di pipa knalpot "jika baterai diproduksi di sana tergantung pada bagaimana listrik yang paling berpolusi dihasilkan".
Bahan bakar ramah lingkungan dapat memberikan kontribusi mendasar untuk mencapai tujuan ini karena "prinsip netralitas teknologi adalah dasar dan tidak dapat dimaafkan untuk tidak membiarkan pengembangan segala sesuatu yang memungkinkan kita mencapai tujuan yang diinginkan," tutupnya.
