«Եթե մոբիլիզացիաները շարունակվեն, լուրջ փոփոխություն կլինի, և այն, ինչը մինչ այժմ մարդկանց մեծ մասի կողմից համարվում է ոչ հանրաճանաչ, օրինական և խաղաղ: Հիմնական ապրանքների պակասը և որոշ ոլորտներում լոգիստիկ ծառայությունների բացակայությունը վերջ դրեց կառավարության դժգոհությանը։ Հենց այն ահազանգն է, որ Պետական անվտանգության ուժերն ու կորպուսը վերջին օրերին ուղարկել են բեռնատարներ ուղեկցելուց և բողոքի ակցիաների մոնիթորինգից հետո։ Եվ այդ ահազանգը հասել է գործադիր սեղանին, ինչպես հայտնի է դարձել ABC-ին: Ի վերջո, այս ուրբաթ ուշ կեսօրին փոխադրողները հայտարարեցին, որ գործադուլը շարունակվելու է։
բանալիները, որոնք կասեցված կառավարությունը երեկ և այսօր վաղ ամբողջ օրը մշակել է 14 ժամ տեւած բանակցություններից հետո համաձայնության հասնելու համար, որը ենթադրում է 1.000 միլիոն եվրո արժողությամբ օգնության ծրագրի հաստատում, որը ներառում է 20 ցենտ բոնուս լիտր դիզվառելիքի, բենզինի, գազի և գազի համար։ adBlue է տրանսպորտի ոլորտին առնվազն մինչև հունիսի 30-ը, ի թիվս այլ միջոցների, ինչպիսիք են ուղղակի օգնությունը և վարկային գծերի տրամադրումը:
Գործադիրը, սակայն, չի կարողացել դադարեցնել գործադուլները, հիմնականում այն պատճառով, որ կազմակերպիչ կազմակերպությունը՝ «Ապրանքների փոխադրման պաշտպանության հարթակը», չի ճանաչում պայմանագիրը՝ թե՛ համաձայնագրի անբավարարության, թե՛ այն պատճառով, որ դրանք չեն դիտարկվել։ որպես զրուցակիցներ։ Այսօր առավոտյան հազարավոր վարորդներ ցույց են անցկացրել Paseo de la Castellana-ում, և տրանսպորտի նախարար Ռակել Սանչեսը որոշել է զիջել և հանդիպել այդ կազմակերպության ներկայացուցիչների հետ, որի ղեկավար Մանուել Էռնանդեսը գլխավորել է այն, ինչ եղել է։ մինչ այժմ հերքվել է։
Անվտանգության ուժերի աղբյուրները, որոնց հետ խորհրդակցել է ABC-ի հետ, զգուշացնում են, որ իրավիճակն ավելի կբարդանա, եթե նրանց հարվածները շարունակվեն, և դա փոխանցվի գործադիրին։
ABC-ի հետ խորհրդակցած աղբյուրները՝ նկատի ունենալով, որ այս ժեստով առաջին մեծ քայլն է արվում իրավիճակի աստիճանական նորմալացման համար, ինչն արդեն տեղի է ունեցել այսօր վաղ առավոտից։ Եթե անգամ պայմանավորվածություն չլիներ, առավոտյան միայն հանդիպման կայանալու փաստը՝ նախկին գլխավոր պահանջներից մեկը, կհամարվի տեղին, որպեսզի շատ բեռնատարներ որոշել են վերադառնալ աշխատանքի։ Այնուամենայնիվ, մինչև կիրակի գիշերը, երբ շատ փոխադրողներ են միանում, բացարձակ վստահություն չի լինի, թե արդյոք այսօր առավոտյան պայմանավորվածությունը և այսօր կեսօրին կայացած հանդիպումը ծառայել են բողոքի ցույցերը լիցքաթափելուն:
Հանդիպմանը նա առանձնապես լավատեսությամբ չշեշտվեց, քանի որ այս պահի դրությամբ Պլատֆորմը պահպանում է անժամկետ գործադուլը։ «Ուլտրաաջ», նախարար Մարիա Ժեզուս Մոնտերոյի խոսքերով կամ «լոկաուտ», ըստ UGT-ի գլխավոր քարտուղար Պեպե Ալվարեսի, իրենց սահմանումները, որոնք զայրացրել են փոխադրողներին: Կառավարությունն ու արհմիությունները նախընտրել են վարկաբեկել փոխադրողներին, որոնք վերջին 14 օրվանից կաթվածահար են արել ապրանքների և մատակարարումների հոսքը, քանի դեռ լարվածությունը ստիպել է գործադիրին փակել պայմանագիրը գործատուների հետ հարկադիր երթերով։ Օրեցօր գործազրկությունից տուժած ոլորտները նվազում են, միևնույն ժամանակ, երբ մեծանում է մտահոգությունը:
Անվտանգության ուժերի աղբյուրները, որոնց հետ խորհրդակցել է ABC-ն, զգուշացնում են, որ իրավիճակը շատ ավելի կբարդանա, եթե այդ հարվածները շարունակվեն և մինչ այժմ աջակցվեն, և դա փոխանցվի գործադիրին: Երբ Պեդրո Սանչեսը չորեքշաբթի վերահսկիչ նիստում հայտարարեց, որ հաջորդ օրը կառավարությունը սեղանը չի բարձրացնի, քանի դեռ պայմանավորվածություն չի եղել, նա արդեն ուներ այդ տեղեկությունը։
Իհարկե, նույն աղբյուրները վստահեցնում են, որ «մենք ոչինչ չենք հայտնաբերել, որ բողոքի ակցիաների հետևում կանգնած են ուլտրաաջ տարրեր»։ Կառավարության միակ անդամը, ով համաձայնել է այս ախտորոշմանը, զբաղվածության նախարար Յոլանդա Դիասն է, ով մերժել է «ծայրահեղ աջ» պիտակը, որը շնորհվել է բեռնատարների «դեղին ժիլետներին»։
Չորեքշաբթի օրվա դրությամբ ուղեկցվել է 5.757 ավտոշարասյուն, 61-ը ձերբակալվել է և 445-ը հետաքննվել/բողոքվել է
Ապրանքների փոխադրման պաշտպանության հարթակը, ինքնազբաղված աշխատողների և փոքր բիզնեսի փոքրամասնության ասոցիացիան, որը գործադուլների կոչ է անում, այն է, որտեղ փողոցային խաղը հաղթեց: Գոնե առայժմ։ Ազդեցության ենթարկված հատվածների ռենտգենը հանգեցրել է քանդման, և կառավարությունն այն ունի իր սեղանին: Բայց դա ավելի կվատանա, եթե փոխադրողները մոբիլիզացվեն՝ չնայած այսօր առավոտյան ստորագրված համաձայնագրին, ըստ այդ ախտորոշման, և դա կարող է հանգեցնել բռնության, չնայած այն հանգամանքին, որ այս դադարեցման հետևում կանգնածները պնդում են, որ իրենք չեն պատրաստվում նման գործողություններ իրականացնել։
Առայժմ բռնություն չի սկսվել։ Տրանսպորտային գործարարները դա կապում են երկու գործոնի հետ՝ տրանսպորտային միջոցներին վնաս հասցնելու մտավախություն. Ազգային ճանապարհային տրանսպորտի ազգային կոմիտեի (CNTC) ներքին պայքարն է միայն քաղաքացիական գվարդիայի և ոստիկանության կողմից իրականացվում կամ ուղեկցվում է շատ անվտանգ տրանսպորտով: )
Փոխադրողների ցուցադրության պաստառներից մեկը՝ Խոսե Ռամոն Լադրան
Այնուամենայնիվ, առանց մեծ կոնֆլիկտի, պետք է ընդգծել, որ մինչև չորեքշաբթի Ազգային ոստիկանությունը և քաղաքացիական գվարդիան արդեն ստիպված էին ուղեկցել 5.757 ավտոշարասյուն, ձերբակալել էին 61 հոգու, ևս 445-ը հետաքննվել/դատապարտվել է, մինչդեռ երթերը տեղի էին ունենում բոլոր երկրներում: հաղորդվել է կառավարական պատվիրակություններին և ենթապատվիրակություններին:
Ագրոպարենային շղթայի ընկերությունները օրեր շարունակ առնչվում էին բաշխումը պահպանելու դժվարություններին։ Սուպերմարկետները յուրաքանչյուր 130 ժամը մեկ կորցնում են 24 միլիոն եվրո այս դադարեցման ազդեցության պատճառով: Գարեջրի գործարանները նախազգուշացրել են հումքի բացակայության պատճառով հնարավոր դեֆիցիտի մասին։ Հետևանքները լիովին հասնում են հարբած հյուրանոցային արդյունաբերությանը, որին այս ըմպելիքը շատ հաստատություններում ներկայացնում է մինչև 25 տոկոս շահույթ:
Դոմինոյի կտորների պես մեկը մյուսին հրում է, մինչև վերջինը ընկնում է։ Ուղղակի տնտեսական հետևանքները ակնհայտ են. Այնուամենայնիվ, զբաղվածությանը հասցված վնասի տեսողությունը չի կորչում, եթե այս իրավիճակը չդադարեցվի: Որոշ զեկույցներ ցույց են տալիս, որ միայն սննդի և ըմպելիքների ոլորտներում, նրանց կողմից աշխատող 100.000 աշխատողներից մոտ 450.000-ը կարող են տուժել:
Իսկ շինանյութ արտադրողների գործատուների ասոցիացիան պնդում է, որ նյութերի պակասը պահպանվում է, կհանգեցնի դրանք վաճառող խանութների փակմանը և, հետևաբար, աշխատանքների ընդհատմանը, մի բան, որն արդեն տեղի է ունենում, թեև չի եղել։ քանակականացվել է:
Հակամարտությունը փոխվում է. Նրանք, ովքեր ստացել են այս կանգառները, ինքնազբաղված և փոքր բիզնեսմեններ են, ինչպես ասվեց, հարթակ, որը իրեն ներկայացված չէ Ճանապարհային տրանսպորտի ազգային կոմիտեի (CNTC) կողմից, և որը առաջին օրերին դժվարություններ ուներ մոբիլիզացիաները համակարգելու համար: Մի քանի փոխադրող ֆեդերացիաներ (Fenadismer, Feintra և Fetransa) իրենց պատրաստակամություն են հայտնել միանալու, սակայն համաձայնագրից հետո նրանք դա չեն անելու։
Փոխադրողների ցույց Մադրիդում՝ Խոսե Ռամոն Լադրա
Դրանցից շատ ներկայացուցչական գրեթե 25 տոկոսը Կոմիտեում, և նրանցից միայն մեկը միավորում է ավելի քան 32.000 ընկերություններ՝ մոտ 60.000 մեքենաներով: Այս գումարն է, որ անհանգստություն սերմանեց, քանի որ այս աջակցությամբ անխուսափելի էր թվում, որ գործադուլներն էլ ավելի մեծ ազդեցություն կունենան։
Պլատֆորմը բազմիցս հավաստիացրել է, որ իրենք բռնության գործողություններ չեն իրականացնելու, սակայն անվտանգության ուժերն ու մարմինները չեն կիսում այս ախտորոշումը։ «Շղթան շատ լարված է, և չափազանց շատ ակնկալիքներ կան նրանց կողմից, ովքեր իրենց կազմակերպել են այլ կերպ՝ ավանդական միություններից և իրենց իսկ դաշնություններից դուրս: Դա կարող է տարածվել այլ ոլորտներում։ Դա բավականին աննախադեպ շարժում է և դժվար է հաշվարկել դրա հետևանքները։ Հսկայական դժգոհություն և լարվածություն կա»։
Մտահոգության ևս մեկ տարր կա. Տրանսպորտի օրինակը տարածվում է, և որ այժմ ավելի ու ավելի շատ աշխատողներ են հավաքվում արհմիություններից և ավանդական կազմակերպություններից հեռու նոր կազմակերպությունների շուրջ, որոնք գնալով կորցնում են իրենց ներկայացուցչությունը:
