Azok a kockázatok, amelyeket Kína az űrversenyében vállal, ismét készenlétbe helyezték az egész világot. Az ázsiai óriás által a múltban elindított Long March 23B (CZ-5B) rakéta 5 tonnás fokozata ellenőrizhetetlenül lezuhant a Csendes-óceánon ezen a pénteken, miután többször megkerülte a Földet. Pályájában átrepült az Ibériai-félsziget felett, emiatt ma délelőtt a Polgári Védelem kénytelen volt több spanyol repülőtér, köztük Barcelona, Reus (Tarragona) és Ibiza légterét körülbelül 40 percre lezárni (9.20-től :XNUMX) az űrobjektum áthaladásához.
A rakéta hétfőn (október 31-én) érte el a Föld pályáját, miután felbocsátotta a Mengtiant, a Tiangong űrállomás harmadik és egyben utolsó modulját, amely Kína egyik nagy ambíciója az űrben. Azóta a rakéta középső szakasza a légkörrel való súrlódás miatt zuhan, anélkül, hogy néhány szívet megállító órára pontosan tudta volna, hol és mikor fog zuhanni "fékezhetetlenül" a mai napon.
A kínai rakéta 11.01-kor lépett be a légkörbe
Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) által a CZ-5B katasztrófára meghatározott idősáv spanyol félszigeti idő szerint 9.03:19.37 és 11.01:XNUMX között volt. Végül, amint azt az Egyesült Államok Űrereje (USS Space Command) jelentette, az űrszemét darabja XNUMX:XNUMX-kor került a légkörbe a Csendes-óceán déli részén.
A #USSPACECOM megerősítheti, hogy a Kínai Népköztársaság Hosszú Menetelés 5B #CZ5B rakétája 4. 01. 10:01-kor, MDT/11:4 UTC-kor XNUMX:XNUMX-kor ismét belép a légkörbe a Csendes-óceán déli-középső részén. Az ellenőrizetlen visszatérő becsapódás helyével kapcsolatos részletekért ismételten a #PRC-re hivatkozunk.
– US Space Command (@US_SpaceCom), 4. november 2022
Az EASA rámutatott, hogy ismeretei alapján az objektum az egyik legnagyobb törmelék, amely az elmúlt években újra a légkörbe került, ami miatt "gondos megfigyelést" érdemelt.
Miért nem lehetett tudni, hová fog lezuhanni a rakéta?
"Ha egy objektum ilyen alacsony magasságban van, a légkör hatása olyan erős, hogy nehéz hosszú távú előrejelzéseket tenni."
Cesar Arza
Az INTA elemző misszió vezetője
"A probléma, ha egy objektum ilyen alacsony magasságban van, az az, hogy a légkör hatása olyan erős, hogy néhány óránál hosszabb idő alatt nehéz jóslatokat tenni" - magyarázta César Arza, a küldetéselemzésért felelős vezetője. Az Országos Repüléstechnikai Intézet (INTA) arról, hogy a rakéta becsapódási pontja miért nem volt ismert az utolsó pillanatig. A rakéta kilométer per másodperc sebességgel haladt, és több kilométert óránként ereszkedett le. Ahogy közeledett, finomítani lehetett a jóslatokat.
Az Eurocontrol egy kínai rakéta ellenőrizetlen visszajutását jelentette a légkörbe. A nulla arányt a spanyol légtér területeinek meghatározására hozták létre, és ez hatással lehet a légi forgalomra a földi késések és a repülési útvonal eltérései formájában. pic.twitter.com/kfFBYG9s8z
— 😷 Légiirányítók 🇪🇸 (@controladores) 4. november 2022.
Bár a rakéta testének nagy része leégett a légkörben, a legnagyobb és legellenállóbb darabok közül néhány túlélhette és becsapódott az óceánba. "Nagyon kicsi annak a valószínűsége, hogy (a rakéta) lakott helyre zuhan és anyagi kárt okoz" - találgatta Arza, mielőtt megismerte a Hosszú Menetelés célját.
Két éven belül harmadszor, hogy kockázatot jelent a kínai űranyag
Két éven belül ez a harmadik alkalom, hogy a kínai űrkutatási hatóságok generálják ezt a kockázatot. A legutóbbi eset júliusban történt, amikor a második modult a Tiangong állomásra küldő rakéta szétesett Délkelet-Ázsia felett.
Más orbitális rakétákat úgy terveztek, hogy az első fokozatok az óceánba merüljenek, vagy a felszállás után röviddel egy lakatlan földre szálljanak le. A Falcon 9 vagy a SpaceX Falcon Heavy esetében egy darabban ereszkedik le, és repülni is használható. „Mindegyik a saját protokollját alkalmazza. Például amikor az európai Ariane-ok pályán hagynak egy műholdat, megtakarítják az üzemanyag egy részét, hogy a rakéta adott fokozatába irányítottan visszatérhessenek. A kínaiak ezt nem teszik meg, elbújva a tény mögé, hogy az emberi vagy anyagi károk kockázata elhanyagolható, ugyanolyan, mint a 20-szor egymás után nyert lottó” – mondja Arza.
A CZ-5B EUSST pályája
Mint kifejtette, Kína „kockázat-erőfeszítési vizsgálatot végez. Úgy érzik, hogy mivel a kockázat olyan kicsi, nem éri meg a plusz erőfeszítést." Ezt a cselekményt azonban a NASA "hanyagsága" okozta, és nem lehet egy másik elszabadult kínai rakéta lehulló törmeléke miatt. "Egyértelmű, hogy Kína nem felel meg az űrproblémákkal kapcsolatos felelősségi normáinak" - mondta Bill Nelson, az amerikai űrügynökség adminisztrátora.
"Az ajánlott dolog az lenne, hogy Kína ellenőrzött visszatérési manővereket hajtson végre, és elkerülhető lenne a nemzetközi válasz" - mondja Arza. Ezek az események minden esetben "nagyon látványosak, mint egy millió kilométeren áthaladó mCZeteorit riasztása, de ez inkább médiaőrület, mint valós kockázat".
Ez így érintette a repülőtereket
Enaire azonban elővigyázatosságból és az EASA ajánlásait és a Nemzetbiztonsági Minisztérium által vezetett minisztériumközi sejt utasításait követve kivételes dolgot határozott meg: a légi hadműveletek teljes bezárását 40 percre, 9.40:10.20 és 200 óra között: 5 órakor, egy 100 kilométeres vízszintes szakaszon, amely a rakéta maradványainak teljes útvonalát lefedte a Castilla y León áthaladó bejáratától a Baleár-szigeteken keresztüli kilépésig. A CZ-XNUMXB nagyon rövid idő alatt eljutott Spanyolország északi részébe, egy Madridtól mintegy XNUMX kilométerre északra fekvő francia városba, Portugáliából érkezve a Baleár-szigetvilágon át.
Az Aena becslése szerint a spanyol repülőtereken tervezett összesen 300 műveletből több mint 5.484 helyen érintett ez a veszteség. Arról a lehetőségről, hogy Enaire úgy dönt, hogy ez a légtérben történik, napi 48 óra elteltével állapodnak meg. A kérelemről még nem születik döntés az igazolás kiállításakor, hogy a leesés előtt a Föld körül változó rakétatörmelék pályapályája nyugatról keletre fog áthaladni a félszigeten, és egyértelműen meghatározott.
