13-ben az eladott járművek 2022%-a elektromos volt, ami világszerte elérte a 10,5 milliót. Bár a fogyasztók egyre nagyobb érdeklődést mutattak, az elektromos mobilitás ökoszisztémájának reagálnia kell az elektromos jármű végső bevezetésének impulzivitására, hat kulcsfontosságú területen kell dolgoznia annak érdekében, hogy az elektromos mobilitás véglegesen bevethető legyen.
Az elektromos vontatójárművek (EV) értékesítése 55%-kal nőtt 2022-ben, ami a világ teljes járműeladásainak 13%-át teszi ki. Ez az EY által készített jelentés első kiadásának egyik fő következtetése.
A tanulmány becslése szerint 2030-ra az elektromos és hibrid eladások a becslések szerint a globális eladások több mint felét (55%) teszik ki – három évvel korábban, mint 2021-ben. Európában ez 74%-os növekedést jelentene; míg az Egyesült Államokban 43%. A kutatás szerint 2027-re az elektromos járművek eladása meghaladja a többi meghajtórendszerét Európában.
Növekedés, amely az elemzés első kiadása szerint az ellátási zavarok gyakori megszakításai, a nyersanyag- és energiaárak emelkedése és a magas infláció összefüggésében következik be; geopolitikai és gazdasági helyzete miatt. De ez a kérés a vásárlói közvetítő nagyobb ismertségével (38%), a kedvezőbb szabályozási környezettel és a kínálat bővülésével magyarázható.
Az EY mobilitási trendekről szóló éves tanulmánya arra a következtetésre jut, hogy a következő két évben járművet tervező felhasználók 52%-a elektromos vagy hibrid autót választ. Másrészt az energiaszektor fenntartható, kapilláris és intelligens terhelések létrehozására való képessége határozza meg az elektromos autóbusz bővítését.
Mindenesetre az elektromos járművek ökoszisztémájának fejlesztését célzó európai stratégia az EU az elektromos járművek vásárlásának ösztönzésére összpontosított 2022-ben, 2035-ig megtiltja az új belső égésű járművek értékesítését, több mint 30 gigagyár építését és az 5 milliós szám elérését. nyilvános árufuvarozók Európában – ma 139 szolgáltatás érhető el az intelligens teherszállító járművekhez és több mint 480.000 XNUMX közszállítmányozóhoz. Ez utóbbi kulcsfontosságú; az, hogy a töltőállomások elérhetősége a fő akadálya az elektromos autó vásárlásának, ezt követi a hatótáv és az ár
Fogyasztói elfogadás
A tanulmány szerint a legtöbb fejlett gazdaság azt javasolta, hogy az elektromos járművek jelentik az egyetlen alternatívát azok számára, akik 2035-ben szeretnének járművet vásárolni. Az Európai Unió, az Egyesült Államok és Kína vezeti a folyamatot. Természetesen a fogyasztók 90%-a többet szándékozik fizetni egy elektromos járműért, és 52%-uk tervezi, hogy elektromos járművet vásárol a közelben – zárul a jelentés. Azonban nem minden fogyasztó egyformán meggyőződött a változásról. Elfogadtsági foka szerint háromféle fogyasztót különböztetnek meg: 20%-uk meg van győződve az elektromos autó fenntarthatóságáról és biztonságáról, 20%-uk nem hajlandó mobilitást az elektromos járműhöz igazítani, 60%-uk pedig bizonytalan az ára vagy annak hiánya miatt. infrastruktúra.
Ez a munka hat kulcsot is ad az elektromos autó végleges használatához. a következő:
1
Ellátási zár rugalmassága:
Fektessen be az elektromos járművek gyártási zárának optimalizálásába és autonómiájába.
Biztosítani kell a megújuló energiaforrások fejlesztését és felhasználását a mobilitás minden folyamatában történő szén-dioxid-mentesítése érdekében.
3
Hozzáférés a töltési infrastruktúrához:
Valamennyi jövőbeli felhasználó számára nyilvános hozzáférésű töltési hálózat megvalósítása.
4
Smart Red elektromosság:
Korszerűsítse és növelje a vörös ellátás biztonságát a járművek integrálásával.
Az intelligens mobilitási szolgáltatások fejlesztése a járművek és a parkolás által generált adatok alapján.
Szerezzen munkaerőt a szükséges képesítésekkel és készségekkel továbbképzéssel és átképzéssel.
Francisco Rahola, az EY Markets szociális menedzsere kijelentette, hogy a közlekedés szén-dioxid-mentesítése és a világ belső égésű járműparkjának elektromos vontatójárművekre való cseréje az egyik kulcsa az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaság felé vezető ökológiai átmenetnek. „Vannak bizonyos kritikus tényezők a fejlődése szempontjából, köztük az ellátási lánc vagy a hálózatok fejlesztése, amelyeken tovább kell dolgozni” – ismeri el.
Xavier Ferré, az EY spanyol autóipari és közlekedési ágazatért felelős partnerének szavaival élve úgy véli, hogy az ipar 4.0 kulcsfontosságú lesz az elektromos autók motorjaként, és biztosítja, hogy a digitalizáció és az új technológiák bevezetése a gyártási folyamatban „Fontos támogatásokat fog lefedni: a nyersanyagok optimalizálását a gyártás sokkal hatékonyabbá tétele érdekében, kettőt pedig a fontos gazdasági és társadalmi értékkel bíró egyedi ügyfélélmény megteremtése.”
Az elektromos értékesítés növekedése az ellátási zavarok gyakori megszakításai, a nyersanyag- és energiaveszteségek növekedése és a magas infláció összefüggésében következik be; geopolitikai és gazdasági helyzete miatt. De ez a kérés a vásárlói közvetítő nagyobb ismertségével (38%), a kedvezőbb szabályozási környezettel és a kínálat bővülésével magyarázható.
