का पालन करें
सड़क, मानव सड़क और वाहनों के संचलन जैसे कारकों के साथ स्पेन में यातायात दुर्घटनाओं में जोखिम का एक उच्च स्तर है, जो दुर्घटना के आंकड़ों में हस्तक्षेप करने वाले बहुत महत्वपूर्ण कारक हैं।
सड़क सुरक्षा Rivekids में विशेष कंपनी द्वारा तैयार किए गए "द ट्रैफिक लाइट ऑफ मोबिलिटी" अध्ययन के निष्कर्षों में से एक है। इसके सीईओ, जोस लगुनर के अनुसार, "हम एक लाल बत्ती पर हैं, अत्यधिक जोखिम में हैं, यातायात दुर्घटनाओं में बहुत उच्च स्तर के जोखिम के साथ और आज तक हमें ऐसा कोई संकेतक नहीं दिखाई देता है जो हमें बताता हो कि यह स्थिति उलटने वाली है। "
जानकारी में, डीजीटी, परिवहन मंत्रालय, स्पैनिश रोड एसोसिएशन और स्पैनिश एसोसिएशन ऑफ सिविल गार्ड्स जैसी संस्थाओं द्वारा पंजीकृत डेटा से तैयार की गई मौजूदा समस्याओं की निंदा की जाती है जो सड़कों की स्थिति को प्रभावित करती हैं, ड्राइवरों का व्यवहार और पैदल चलने वालों, और वाहनों की सामान्य स्थिति।
पहले खंडों में, सड़कों की सामान्य खराब स्थिति सामने आती है। अध्ययन से पता चला है कि 10% सड़कों की स्थिति बहुत खराब है, एक फुटपाथ जो पिछले 20 वर्षों से खराब स्थिति में है। इसमें ट्रैफिक सिग्नल में पाई गई कमियों को जोड़ा जाना चाहिए "जिनमें से 374.000 से अधिक का नवीनीकरण किया जाएगा, और जिसमें हमने पहचाना है कि 72% की समय सीमा समाप्त हो गई है," लगुनर कहते हैं। अध्ययन से यह भी पता चलता है कि रिटेनिंग बैरियर या रेलिंग उनकी खराब स्थिति के कारण निलंबित हैं "जब ये निष्क्रिय सुरक्षा तत्व कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए सच्चे जल्लाद हैं," वह रेखांकित करते हैं।
सिविल गार्ड के ट्रैफिक एजेंटों के लिए, वे निष्कर्ष निकालते हैं कि कर्मियों की एक महत्वपूर्ण कमी का पता चला है, "और उनके पास पहले से कम साधन और कम प्रशिक्षण है", इस प्रकार, 2008 में 10.000 से अधिक एजेंट, 2017 में 8.672 थे " और वर्तमान में और भी कम", लगुनर कहते हैं।
स्पैनिश एसोसिएशन ऑफ सिविल गार्ड्स (AEGC) के सचिव, फर्नांडो गार्सिया पोव्स के अनुसार, "यह एक ऐसी स्थिति है जिसके बारे में हम एसोसिएशन में लंबे समय से चेतावनी दे रहे हैं, चार निर्धारण कारकों के संबंध में जो सड़क सुरक्षा को प्रभावित कर रहे हैं। जोखिम: कई सड़कों की खस्ता हालत; उचित रखरखाव के बिना बहुत पुराने वाहन; सबसे प्राथमिक यातायात नियमों की अवज्ञा में वृद्धि और सार्वजनिक सड़कों पर सुरक्षा क्षेत्रों में बाधा डालने वाले यातायात एजेंटों की संख्या में कमी"।
मानवीय कारक
गार्सिया दुर्घटनाओं में मानव कारक के महत्व के बारे में सूचित लोगों के निष्कर्ष से सहमत हैं, ज्ञान की कमी और मुख्य यातायात नियमों के साथ बार-बार गैर-अनुपालन की ओर इशारा करते हुए। इस मामले में, यह पता चला है कि यातायात दुर्घटनाओं में पीड़ित 74 प्रतिशत यातायात नियमों का पालन न करने का परिणाम हैं। इस खंड में, जोस लगुनर चेतावनी देते हैं कि "सार्वजनिक सड़कों का उपयोग करते समय पैदल चलने वाले भी अपनी सुरक्षा के लिए जिम्मेदार हैं। लापरवाही, लापरवाह कार्रवाई, नियमों का जानबूझकर उल्लंघन या ज्यादती ऐसे कई कारक हैं जिनमें सड़क सह-अस्तित्व सड़क सुरक्षा को खतरे में डाल सकता है। इस प्रकार, यह पता चला है कि यातायात दुर्घटनाओं में मारे गए पैदल चलने वालों में से 49 प्रतिशत किसी भी नियम का पालन नहीं कर रहे थे।
यह भी पता चला है कि सड़क सुरक्षा विज्ञापन अभियान "लोगों से नहीं जुड़ रहे हैं, और इसका बुरा परिणाम है, क्योंकि वे दुर्घटनाओं और मौतों की संख्या को कम करने में विफल हैं"।
अन्य कमियां यह हैं कि ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करने और इसके नवीनीकरण में सुधार और आवश्यकताओं में वृद्धि शामिल है, और जीवन के ऐसे पहलू के माध्यम से शिक्षा अल्पसंख्यक समुदायों द्वारा विनियमित और वितरित नहीं की जाती है। किसी भी लोक प्रशासन के बजाय इन समूहों की इच्छा के आधार पर इसमें मूल्यांकन और अनुवर्ती कार्रवाई का अभाव है।
अंत में, "वाहन कारक" के संबंध में, यह पाया गया कि 40% कारें जो स्पेनिश कारों में परिचालित होती थीं, अब ITV पास नहीं करती हैं, और बेड़े की आयु बहुत अधिक है, औसतन 13 वर्ष और 39,6% 15 से अधिक वर्षों के साथ मोबाइल बेड़े, यह 9,7 मिलियन है।
यह उम्र दुर्घटना दर में परिलक्षित होती है, क्योंकि फाउंडेशन फॉर रोड सेफ्टी, फेसवियल द्वारा उपलब्ध कराए गए आंकड़ों के अनुसार, 70 किमी / घंटा पर, पुराने पहियों वाली पुरानी कार की ब्रेकिंग दूरी उसी की तुलना में 53% अधिक है। अच्छी स्थिति में टायरों से जाँच करें। इसके अलावा, पुरानी कारों के हादसों में टायरों से संबंधित 23 प्रतिशत और ब्रेक के संबंध में 68 प्रतिशत अधिक दुर्घटनाएं होती हैं।
सड़क सुरक्षा के ट्रैफिक लाइट, वाहन के किसी भी पहलू में, आगे राज्य द्वारा निर्धारित किया जाता है जिसमें एक चेक मार्क का उत्पादन किया जाएगा। ट्रैफिक लाइट लाल है, क्योंकि स्पेन में "वाहन का कोई उचित रखरखाव नहीं है, टायर, ब्रेक या निलंबन की सही स्थिति है," लगुनर कहते हैं।
डीजीटी के ताजा आंकड़े
यातायात महानिदेशालय के अनुसार, अप्रैल माह के दौरान 90 घातक दुर्घटनाएँ हुई हैं जिनमें 99 लोग लापता हो गए हैं, यह 25 के समान महीने की तुलना में 2019 अधिक है।
यह दुर्घटना दर अधिक संख्या में यात्राओं (+6%) के संदर्भ में हुई है; विशेष रूप से, अप्रैल 37,6 में 35,4 मिलियन की तुलना में पूरे महीने में 2019 मिलियन लंबी दूरी की आवाजाही दर्ज की गई।
कुल 76 मौतें पारंपरिक मार्गों पर हुई दुर्घटनाओं का परिणाम हैं, जिनमें से 23 उच्च क्षमता वाले मार्गों (मोटरवे या मोटरवे), सामान्य तिथि पर दर्ज की गईं।
दुर्घटना के प्रकार के आधार पर, और डीजीटी के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, टक्कर अप्रैल 38 में 2019 मौतों से बढ़कर इस वर्ष 46 हो गई। अप्रैल 36 में दर्ज 26 मौतों की तुलना में 2019 मौतों के साथ सड़क से बाहर निकलने में भी वृद्धि हुई है।
विस्थापन के साधनों के अनुसार, यदि अप्रैल के रिकॉर्ड की तुलना की जाए, तो 2019 के समान महीने में, कमजोर लापता व्यक्तियों की संख्या में वृद्धि हुई (38 की तुलना में 23) और मई में मोटरसाइकिल और पैदल चलने वालों में उल्लेखनीय वृद्धि हुई। सुरक्षा प्रणालियों के उपयोग के संबंध में, दुर्घटना के समय 16 लापता व्यक्तियों ने सीट बेल्ट नहीं पहनी हुई थी।
