Ford ने कोलोन में Fiesta और Almussafes (Valencia) कारखाने में S-Max और Galaxy जैसे मॉडलों के अंतिम उत्पादन की घोषणा की। एक निर्णय जो "कार में चक्र के परिवर्तन" का जवाब देता है। किसी भी मामले में, ओवल फर्म ने इस बुधवार को उन्नत किया कि वह 2024 तक यूरोप में तीन नए इलेक्ट्रिक यात्री वाहन और चार नए इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहन पेश करेगी।
2023 साल बाद जून 47 में प्रतिष्ठित फोर्ड फिएस्टा के अंतिम उत्पादन के लिए बहुराष्ट्रीय की यूरोपीय दिशा विफल रही है। इस प्रकार 2030 में अपने यात्री वाहनों के कुल विद्युतीकरण और 2035 में अपने पूरे पोर्टफोलियो के लिए अपनी रणनीति शुरू करता है।
अमेरिकी और सोबर निर्माता के सबसे प्रतिष्ठित मॉडलों में से एक जिसने विश्व रैली चैंपियनशिप में प्रतिस्पर्धा करने के लिए कई प्रोटोटाइप और कोच उतार दिए हैं। चूंकि इसका उत्पादन 1976 में सारलौइस कारखाने (जर्मनी) में शुरू हुआ था, इसने दुनिया भर में 17 मिलियन से अधिक इकाइयाँ बेची हैं, जिनमें से 5 मिलियन का निर्माण अल्मुसफ़ेस (वालेंसिया) में फोर्ड उत्पादन संयंत्र में किया गया है। ) इसके अलावा, फोर्ड फिएस्टा पिछले कुछ सालों से यूरोप में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार रही है।
पहला उदाहरण 11 मई, 1976 को असेंबल की गई असेंबली लाइन से निकला, जिस साल उन्होंने फोर्ड फिएस्टा की कुल 84,000 यूनिट घटाईं। एक मॉडल जिसकी उत्पत्ति 1972 में "बॉबकैट" नामक एक गुप्त परियोजना के रूप में हुई थी। तीन वर्षों के अनुसंधान और विकास के बाद, इंजनों का उत्पादन 1974 में वालेंसिया में फोर्ड के कारखाने में शुरू हुआ। यह स्पेन के साथ एक विशेष संबंध है और यही कारण है कि हेनरी फोर्ड II ने किसी एक मॉडल के लिए पर्व मनाने का फैसला किया अधिक ब्रांड इतिहास।
पर्व 2005 पीएफ
फोर्ड फिएस्टा की पहली पीढ़ी एक बड़ी उपलब्धि थी। कुछ ही वर्षों में एक मिलियन से अधिक इकाइयाँ पहले ही बिक चुकी थीं। Autocasión के अनुसार, सफलता का रहस्य यह था कि यह वास्तव में एक महत्वाकांक्षी परियोजना थी और शुरुआत से ही बहुत अच्छी तरह से तैयार की गई थी। यूरोप में डिज़ाइन किया गया, इसकी आकृतियाँ ब्रांड के सुरुचिपूर्ण और सन्निहित बेहतर मॉडल थीं, जैसे कि फोर्ड ग्रेनाडा या सामने की ओर ताउनस, लेकिन एक बड़े टेलगेट के साथ हैचबैक-प्रकार के रियर के साथ जो काफी उदार ट्रंक लोड करने के लिए बहुत व्यावहारिक था। इसका इंटीरियर 3-दरवाजा होने के बावजूद विशाल और आसानी से सुलभ था, और बुनियादी मॉडल के अलावा, समय के मानकों के अनुसार इसमें काफी शानदार फिनिश थी, जैसे घिया, विनाइल छत और धातु के रंग के साथ।
इन 4 दशकों से अधिक के दौरान, फोर्ड फिएस्टा की 6 पीढ़ियां बाजार में आ चुकी हैं, बाजार में 6.5 वर्षों के औसत जीवन के साथ, तीसरी पीढ़ी वह है जो सबसे लंबे समय तक (9 वर्ष) और पांचवीं पीढ़ी के रूप में बनी रही। सबसे छोटा, 5 साल।
Ford Fiesta Mk II की दूसरी पीढ़ी का विपणन 1983 और 1989 के बीच किया गया था। अधिक गोलाकार रेखाओं और नए हेडलाइट्स और रियर ऑप्टिक्स के साथ इसकी लाइनों को थोड़ा नरम किया गया था। इंटीरियर को भी अपडेट किया जा रहा है और इंजन, काफी पुराने जमाने के डिजाइन में, एक ब्लॉक और कच्चा लोहा से बने सिलेंडर हेड में सुधार किया जा रहा है। 1987 में स्वचालित गियरबॉक्स वाला पहला पर्व प्रस्तुत किया गया था।
Ford Fiesta (1989-1997) की तीसरी पीढ़ी में ब्रांड ने 5-द्वार वाले के अलावा 3-द्वार बॉडी के रूप में नवीनता की पेशकश की। पहली बार इसके यांत्रिकी में कार्बोरेटर के बजाय इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन उपलब्ध है, जिसमें फोर्ड फिएस्टा एक्सआर2-आई की लॉन्चिंग इस तथ्य के कारण कि यह बिक्री के बारे में जाना जाता है, सभी बंदूक बाजारों में यह बिक्री पर बना रहा क्योंकि फिएस्टा क्लासिक पहले से लॉन्च किए गए फिएस्टा IV का वजन करता है।
2022 पीएफ फोर्ड पर्व
मॉडल की चौथी पीढ़ी का आगमन 1995 और 2002 के बीच हुआ। इस कार में एक बहुत ही गोल डिज़ाइनर था और इसके यांत्रिकी को एक प्रमुख तकनीकी अद्यतन प्राप्त हुआ। 1999 में बाजार में एक नई छवि बनाए रखने के लिए एक नया रूप दिया गया।
पहले से ही इसकी पांचवीं पीढ़ी के लिए, जो कि कम से कम समय (2002 से 2007 तक) के लिए बाजार में रहा है, एक उल्लेखनीय सौंदर्य परिवर्तन किया गया था, जिसमें बहुत अधिक चौकोर आकार और एक निश्चित मिनीवैन हवा, एक लंबा शरीर और बहुत कुछ था। आंतरिक स्थान। 2005 में इसे थोड़ा सा सौंदर्य अद्यतन किया गया, इसके दो साल बाद ही इसका उत्पादन बंद कर दिया गया।
अभी हाल ही में, 2017 तक, कार की छठी पीढ़ी का विपणन किया गया है, जो शायद इस आंकड़े को बनाए रखने वाली आखिरी होगी। इसके आधुनिक डिजाइन ने इसे इन सभी वर्षों तक बनाए रखा है, जब तक कि 2014 में एक गहरा बदलाव नहीं किया गया।
