8 साल से अधिक समय से 15 मिलियन से अधिक वाहन स्पेनिश यात्री कारों में घूम रहे हैं और एक मिलियन से अधिक, ITV के बिना। डीजीटी के अनुसार, 70 किमी/घंटा की गति से घिसे हुए पहिए वाली एक पुरानी कार की ब्रेकिंग दूरी उसी कार की तुलना में 53% अधिक होती है, जिसके टायर अच्छी स्थिति में होते हैं। इसके अलावा, पुरानी कारों से जुड़ी दुर्घटनाओं में टायरों से संबंधित 23% और ब्रेक के संबंध में 68% अधिक घटनाएं होती हैं।
आर्थिक संकट और कब्जे के नुकसान के कारण, जिससे कई लोग प्रभावित हुए हैं, वाहनों का बेड़ा काफी खराब हो गया है। हम यूरोप के सबसे पुराने पार्क वाले देशों में से एक हैं।
औसतन यह 11,2 साल है। इसी तरह, 15 साल से अधिक उम्र के कोचों द्वारा किए गए दुर्घटना पीड़ितों में 78% से अधिक की वृद्धि हुई है, जो कि 43 साल से कम समय के लिए नए कोचों द्वारा अनुभव की गई उल्लेखनीय कमी (4%) में तब्दील हो गई है।
इसी बिंदु पर, कारफैक्स की सबसे हालिया रिपोर्ट बताती है, जिसके अनुसार 50 से 9 साल के बीच की कारों में 11 से 6 साल की उम्र की तुलना में इस्तेमाल की गई कार खरीदने का जोखिम 8% बढ़ जाता है। पुराना।
Anfac (स्पेनिश एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल एंड ट्रक मैन्युफैक्चरर्स) के अनुसार, 2021 में यह 13,5 साल तक पहुंच गया, जो पिछले एक की तुलना में लगभग आधा साल अधिक है, जो कि वर्ष में स्पेन के लिए व्यवहार करता है, न केवल पर्यावरणीय समस्याएं, इनके उच्च प्रदूषणकारी उत्सर्जन के कारण पुराने वाहन, लेकिन सड़क सुरक्षा भी, खासकर अगर उन्हें संरचनात्मक क्षति हुई हो।
इस मामले में, कारफैक्स ने खुलासा किया है कि क्षतिग्रस्त कार प्राप्त करने का जोखिम 50% तक बढ़ जाता है जब यह 9 से 11 वर्ष के बीच होता है, पिछली विश्लेषण की तुलना में, जो कि 6 से 8 वर्ष के बीच के वाहनों की तुलना में होता है। सामान्य शब्दों में, क्षतिग्रस्त उपयोग किए गए वाहन को प्राप्त करने का जोखिम तब दोगुना हो जाता है जब आप यात्री कारों के आयु समूह से 8 वर्ष तक की आयु से 9 से 18 वर्ष की आयु के बीच में जाते हैं, जिसका अर्थ है 100% वृद्धि।
जैसे कि सड़क सुरक्षा के लिए जोखिम पर्याप्त नहीं था, वहाँ भी जोखिम है जो उस हवा को प्रभावित करता है जिसमें हम सांस लेते हैं, विशेष रूप से बड़े शहरों में। और वह यह है कि, Anfac के आंकड़ों के अनुसार, एक दशक से भी अधिक पुरानी इन यात्री कारों का विशाल बहुमत जो अभी भी प्रचलन में हैं, और जिन्हें "लेबल के बिना प्रकाश" या "लेबल बी" के साथ वर्गीकृत किया गया है, जो लगभग दो तिहाई का प्रतिनिधित्व करता है स्पेनिश बेड़े (64,7%) और नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स), 91,4%, और कण उत्सर्जन के 92,7% से कम के व्यावहारिक रूप से सभी प्रदूषणकारी उत्सर्जन के कारण।
हालांकि, कीमतों में वृद्धि और उनकी कम उपलब्धता के कारण सस्ती नई कारों की दुर्लभ आपूर्ति को देखते हुए, एक प्रवृत्ति जिसे हम महामारी के बाद से खींच रहे हैं और जो यूक्रेन में युद्ध से उत्पन्न आपूर्ति समस्याओं से बढ़ गई है, कई नागरिक एक और मौके के लिए बचाव की सवारी में व्यापार करने का फैसला किया है, अगर आपको पता नहीं है कि यह क्षतिग्रस्त हो गया है या सड़क पर आपके समय में गंभीर रूप से टूट गया है, तो डेटा वे कारफैक्स द्वारा प्रदान किए गए उपकरणों के साथ एक्सेस कर सकते थे।
एक वाहन की स्थिति और उसके महत्वपूर्ण प्रक्षेपवक्र के परिणामस्वरूप वाहन खरीदते समय मूलभूत जानकारी प्राप्त हुई। एक से अधिक ड्राइवर, इसे ध्यान में रखते हुए, अपने अंतिम खरीद निर्णय को बदल सकते हैं। सभी में से 68%, तीसरे से अधिक, पहले से क्षतिग्रस्त पुरानी कार खरीदने से बचेंगे यदि उनके पास इस तरह की विस्तृत जानकारी होती।
