सारांश
बिज़काया में सड़कों पर 7 अक्टूबर के प्रांतीय विनियमन 5/2021 के अनुच्छेद 20 के प्रावधानों के अनुसार, इसकी सड़क सूची उन सभी से बनी है जो इस ऐतिहासिक क्षेत्र के सड़क नेटवर्क में शामिल हैं और इसे प्रांतीय डिक्री द्वारा संशोधित किया जा सकता है बुनियादी ढांचे और क्षेत्रीय विकास के लिए क्षेत्रीय उप के प्रस्ताव पर प्रांतीय परिषद।
नेटवर्क का यह संशोधन प्रांतीय सड़क विनियमों के अनुच्छेद 56 में निर्धारित परिस्थितियों के कारण हो सकता है, जब कार्यात्मक नेटवर्क बनाने वालों की आबादी या सड़क दोहराव के प्रकार बनाए जाते हैं और जब शहरी विकास सड़क खंडों पर उत्तरोत्तर आगे बढ़ता है। शहरी वर्गों में। उपरोक्त लेख में प्रदान किए गए मामलों में सड़क या उसके हिस्से के स्वामित्व के हस्तांतरण के लिए बिज़किया की प्रांतीय परिषद और संबंधित टाउन हॉल के बीच पूर्व समझौते की आवश्यकता होती है।
7 जून, 2022 के मेयर के डिक्री द्वारा पुर्तगाल की नगर परिषद ने kp 3739+12 (BI-640 ceded) से kp 3739+ तक सड़कों BI-12 (सेस्टाओ से पुर्तगाल) के अधिग्रहण के लिए प्रांतीय परिषद के अनुरोध को मंजूरी दे दी। 850 (BI-3791), BI3791 (पुर्तगाली से Nocedal) किमी 12+830 (BI-3739) से किमी 12+1505 (संतुर्त्ज़ी के साथ सीमा) और BI-3791 (पुर्तगाली से Nocedal) किमी 12+1505 से ( की सीमा Santurtzi) kp 14+025 (संतुर्त्ज़ी की सीमा) पर। आधा छोड़ दिया सड़क मार्ग, जिसकी डिलीवरी के साथ, नगरपालिका गतिविधि के साथ-साथ पुर्तगाल के निवासियों का भी समर्थन किया जाता है, क्योंकि स्थानांतरण के बाद से, जो अब लागू किया जा रहा है, उन्हें अनुपालन करने के लिए केवल अपने नगर परिषद में जाना होगा। नगरपालिका नियमों और प्राधिकरणों और परमिट के लिए अनुरोध शहर के क्षेत्रीय क्षेत्रों से संबंधित गतिविधियों को करने के लिए सक्षम प्रशासन के रूप में जो स्वयं द्वारा उचित हैं और नगरपालिका स्वायत्तता के भीतर तैयार किए गए हैं।
इसके आधार पर, और बुनियादी ढांचा और क्षेत्रीय विकास विभाग के क्षेत्रीय उप के प्रस्ताव पर, जिसके अधिकार क्षेत्र में चुनाव, संगठन पर क्षेत्रीय कानून 3/1987 फरवरी 13 के प्रावधानों के अनुसार उपयुक्त प्रशासनिक फाइल शुरू की गई है। प्रांतीय परिषद द्वारा विचार-विमर्श और अनुमोदन के बाद, बिज़किया के ऐतिहासिक क्षेत्र के प्रांतीय संस्थानों के शासन और कामकाज।
उपलब्ध:
अनुच्छेद 1
केपी 3739+12 (बीआई-640 सीडेड) से केपी 3739+12 (बीआई-850), बीआई3791 (पुर्तगाली से नोसेडल) तक क्षेत्रीय सड़कों बीआई-3791 (सेस्टाओ से पुर्तगाल) का स्वामित्व केपी 12 से नगर परिषद को सौंपें। पुर्तगाल +830 (बीआई-3739) से किमी 12+1505 (संतुर्त्ज़ी के साथ सीमा) और बीआई-3791 (पुर्तगाली से नोसेडल) किमी 12+1505 (संतुर्त्ज़ी सीमा) से किमी 14+025 (संतुर्त्ज़ी सीमा) तक। सड़क का बायां आधा हिस्सा, जो कि उपरोक्त नगर परिषद के सड़कों और रास्तों के नगरपालिका नेटवर्क का हिस्सा बन जाता है।
मृत्यु 2
सड़क वर्गों की विशेषताएं जिनके स्वामित्व को पुर्तगाल सिटी काउंसिल में स्थानांतरित कर दिया गया है, वे इस प्रकार हैं:
- रोड बीआई-3739
सड़क: सेस्टाओ से पुर्तगाल।
असाइनमेंट अनुभाग: pk12+640 (BI-3739 को सौंप दिया गया) से pk 12+850 (BI-3791) तक। लंबाई: 230 मीटर।
असाइनमेंट के अधीन सड़क के खंड का परिसीमन संलग्न योजना में परिलक्षित होता है।
खंड ने बिज़किया की स्थानीय लाल सड़कों को रास्ता दिया है। यह 3739-2003 में सौंपे गए उसी क्षेत्रीय सड़क BI-3791 के एक खंड में शुरू होता है जो अभी भी क्षेत्रीय है।
यह एक सड़क है जो समेकित शहरी भूमि से होकर गुजरती है, जिसके दोनों ओर भवन हैं। यह दोनों तरफ पूरी तरह से शहरीकृत है। क्रॉसिंग के रूप में योग्य
सेकियन ट्रांसवर्सल
- 1. कोई रेल नहीं:
- - स्टेशन 12+640 और स्टेशन के बीच 12+680: 3. चौड़ाई 2.9।
- - स्टेशन 12+680 और स्टेशन के बीच 12+810: 2. चौड़ाई 3.3.
- - स्टेशन 12+810 और स्टेशन के बीच 12+850:3. चौड़ाई 2.9.
- 2. कंधे: नहीं।
- 3. चौराहों पर kp 12+850 BI-3739 ceded, BI-3749 ceded और BI-3791 के साथ।
- 4. बिदेगोरी: नहीं।
- 5. पार्किंग: एमडी पीके 12+690-12+810 पर ऑनलाइन।
- 6. फुटपाथ: दोनों तरफ।
- 7. ज़ेबरा क्रॉसिंग: किमी 12+680, किमी 12+760 और किमी 12+850।
- 8. बस स्टॉप पीके 12+800 एमआई।
सीलिंग, ट्रैफिक लाइट और बचाव
- 1. क्षैतिज सीलिंग: हाँ।
- 2. लंबवत सीलिंग: हाँ।
- 3. बैनर: नहीं।
- 4. ट्रैफिक लाइट: पीके 12+680 एमडी, पीके 12+690 एमआई, पीके 12+850 एमडी और पीके 12+860 एमआई।
- 5. बचाव: बोलार्ड।
कंपनी
- प्रकार: गर्म बिटुमिनस मिश्रण
जलनिकास
- उथला और गहरा: अंकुश और सम्प
प्रकाश
- 1. कोई रेल नहीं:
- रोड बीआई-3791
सड़क: पुर्तगाल से नोकेडल तक।
असाइनमेंट के अधीन सड़क के खंड का परिसीमन संलग्न योजना में परिलक्षित होता है।
खंड ने बिज़किया की स्थानीय लाल सड़कों को रास्ता दिया है। यह क्षेत्रीय सड़क बीआई-3739 के साथ चौराहे पर शुरू होता है जो वहां संतुरत्ज़ी के साथ सीमा पर समाप्त होता है।
असाइनमेंट दो खंडों से बना है, जिनमें से पहले में एक रैखिक लेआउट है और दूसरा बाईं ओर घटता है।
यह एक सड़क है जो समेकित शहरी भूमि से होकर गुजरती है, जिसके दोनों ओर भवन हैं। यह दोनों तरफ पूरी तरह से शहरीकृत है। क्रॉसिंग के रूप में योग्य।
यह असाइनमेंट दो चरणों में बना है। उनमें से दूसरे में, बाईं ओर की सड़क के आधे हिस्से को शामिल किया गया है, यह देखते हुए कि दाईं ओर की सड़क का दूसरा आधा हिस्सा पहले से ही 2002 में संतुरत्ज़ी नगर परिषद को सौंप दिया गया था।
- ट्राम 1
- सेसिन खंड: pk12+830 (BI-3739) से pk 12+1505 (संतुर्त्ज़ी के साथ सीमा) तक।
- लंबाई: 675 मीटर।
सेकियन ट्रांसवर्सल
- 1. बिना लेन के: पीके 12+830 और पीके 12+1505 के बीच: 2. चौड़ाई 2.75।
- 2. कंधे: नहीं।
- 3. चौराहों पर किमी 12+1230 दोनों तरफ।
- 4. बिदेगोरी: नहीं।
- 5. पार्किंग स्थल:
- - ऑनलाइन पीके 12+860-12+940 एमआई (टैक्सी स्टॉप सहित)।
- - ऑनलाइन पीके 12+1000-12+1090 एमआई।
- - ऑनलाइन पीके 12+1130-12+1170 एमआई।
- - ऑनलाइन पीके 12+1380-12+1470 एमडी।
- 6. फुटपाथ: दोनों तरफ।
- 7. ज़ेबरा क्रॉसिंग: किमी 12+860, किमी 12+970, किमी 12+990, किमी 12+1100, किमी 12+1180, किमी 12+1260, किमी 12+1360, किमी 12+1410 और किमी 12+1470।
- 8. बस स्टॉप पीके 12+1140 एमआई।
सीलिंग, ट्रैफिक लाइट और बचाव
- 1. क्षैतिज सीलिंग: हाँ।
- 2. लंबवत सीलिंग: हाँ।
- 3. बैनर: नहीं।
- 4. ट्रैफिक लाइट: पीके 12+1260 एमडी, पीके 12+1270 एमआई, पीके 12+1300 एमआई।
- 5. बचाव: बोलार्ड।
कंपनी
- टाइपोलॉजी: गर्म बिटुमिनस मिश्रण।
जलनिकास
- सतही और गहरा: अंकुश और नाली।
प्रकाश
- खिंचाव 2
सड़क के केवल बाएं आधे हिस्से को स्थानांतरित किया जाता है, सड़क का दाहिना आधा हिस्सा संतुरत्ज़ी का है, जिसे 2002 में स्थानांतरित किया गया था।
- सेसिन खंड: pk12+1505 (संतुर्त्ज़ी के साथ सीमा) से pk 14+025 (संतुर्त्ज़ी के साथ सीमा) तक।
- लंबाई: 520 मीटर।
- ट्राम 1
इसका उद्देश्य वर्णित तत्वों, सड़क, कंधों, और/या इक्के, कारखाने के कार्यों और इस खंड में उन सभी मौजूदा बुनियादी ढांचे में है जो सड़क के सामान्य संचालन से संबंधित हैं और/या इससे जुड़े हैं, जैसा कि, के अनुसार इस डिक्री के अनुलग्नक I के रूप में संलग्न योजनाएं।
यह स्थानांतरण इसलिए दिया जाता है ताकि नगर परिषद, जैसा कि उसने स्थापित किया है, ऐसी सड़कों को विशेष रूप से पड़ोस के समुदाय के लाभ के लिए नगरपालिका सड़कों या सड़कों को आवंटित करती है, किसी भी मामले में सड़क की कार्यक्षमता को सुपर-नगरपालिका यातायात धुरी के रूप में सम्मान करने के लिए प्रतिबद्ध है। .
पिछले स्थानांतरण के बावजूद, अवसंरचना और क्षेत्रीय विकास विभाग किसी भी मामले में और असाधारण रूप से उन कृत्यों या उपायों को निर्देशित कर सकता है जिन्हें वह आवश्यक समझता है, जो कार्यक्षमता, सार्वजनिक सेवा और राजमार्गों के सही शोषण की रक्षा में तत्काल लागू करने योग्य होगा। सुपर-नगरपालिका जनहित के कारणों के लिए, और इसके उचित ज्ञान के लिए ऐसे कृत्यों या उपायों के बारे में नगर परिषद को तुरंत सूचित करना चाहिए।
मृत्यु 3
स्वामित्व के परिवर्तन को उस समय दोनों प्रशासनों द्वारा हस्ताक्षरित वितरण प्रमाण पत्र द्वारा औपचारिक रूप दिया जाएगा, जिसके लिए बुनियादी ढांचे और क्षेत्रीय विकास के लिए सामान्य उप या क्षेत्रीय उप स्पष्ट रूप से सशक्त हैं। जिसमें प्रभावित सड़कों की सीमाओं और तकनीकी विशेषताओं को सटीक रूप से परिभाषित किया गया है, यदि आवश्यक हो, तो इस फोरल डिक्री के आधार पर संचालित बिस्के रोड नेटवर्क के संशोधन के परिणामस्वरूप फोरल रोड इन्वेंटरी को संशोधित करने के लिए आगे बढ़ना है।
रजिस्टर संबंधित संपत्ति रजिस्ट्री में अधिनियम कहा।
अंतिम रुझान
एकल अंतिम प्रावधान
यह प्रांतीय डिक्री बिज़किया के आधिकारिक राजपत्र में इसके प्रकाशन के एक दिन बाद लागू होगी।
