'ઇકો' વિકલ્પ તરીકે કૃત્રિમ ઇંધણ

અનુસરો

યુરોપિયન કમિશને વર્ષ 2035 થી કમ્બશન એન્જિનના માર્કેટિંગ પર પ્રતિબંધ 'હળવા વાહનો માટે કાર્યક્ષમતા ધોરણોના નિયમન'માંથી પસાર થવાની દરખાસ્ત કરી છે. કુલ 15 સ્પેનિશ સંસ્થાઓએ સૂચવ્યું છે કે આ માપ ખાસ કરીને સૌથી ઓછી આવકને અસર કરશે, જેના માટે તેઓએ "વધુ સુલભ અને સમાવિષ્ટ" ઊર્જા સંક્રમણ માટે હાકલ કરી છે.

તેણે કહ્યું, ઇકો-ઇંધણ અને કૃત્રિમ ઇંધણ (લો-કાર્બન અથવા કાર્બન-તટસ્થ પ્રવાહી ઇંધણ) એક વિકલ્પ તરીકે સૂચવી શકાય છે જે હાલના કાફલા અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે સુસંગતતાને કારણે CO2 ઉત્સર્જનમાં તાત્કાલિક અને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડો કરવાની મંજૂરી આપે છે.

કૃત્રિમ ઇંધણ વાતાવરણમાંથી કાઢવામાં આવેલા હાઇડ્રોજન અને CO2માંથી બનાવવામાં આવે છે. તેના વિસ્તરણ માટે, નવીનીકરણીય સ્ત્રોતોમાંથી વીજળીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે અને વિદ્યુત વિચ્છેદન-વિશ્લેષણ દ્વારા, તેઓ ઓક્સિજન અને હાઇડ્રોજનને પાણીમાંથી અલગ કરે છે, જે નવીનીકરણીય હાઇડ્રોજનને જન્મ આપે છે. પોર્શ, ઓડી અથવા મઝદા જેવી એનર્જી કંપનીઓ અને કાર ઉત્પાદકો આ વિકલ્પનો બચાવ કરે છે. તેમની ગણતરીઓ અનુસાર, તેઓએ ઉપયોગ દરમિયાન થર્મલ ચેકના ઉત્સર્જનને 90% ઘટાડવાનું શક્ય બનાવ્યું, જ્યારે તે જ સમયે નવા વાહન અને તેની અનુરૂપ બેટરીનું ઉત્પાદન કરતી વખતે પેદા થતા પ્રદૂષણને ટાળ્યું.

જ્યાં સુધી ઇકોફ્યુઅલનો સંબંધ છે, તેમના તટસ્થ અથવા ઓછા CO2 ઉત્સર્જન પ્રવાહી ઇંધણ શહેરી, કૃષિ અથવા વનીકરણના કચરામાંથી, પ્લાસ્ટિકથી લઈને વપરાયેલી સામગ્રી સુધી ઉત્પન્ન થાય છે. તેઓ પેટ્રોલિયમથી બનેલા નથી.

સ્પેન યુરોપમાં સૌથી મોટી રિફાઇનિંગ ક્ષમતા ધરાવે છે અને તેની રિફાઇનરીઓ જે અશ્મિભૂત ઇંધણમાંથી ઇંધણ ઉત્પન્ન કરે છે, જેમ કે ગેસોલિન અથવા ડીઝલ, અશ્મિભૂત ઇંધણમાંથી ઇકો-ઇંધણ પણ બનાવી શકે છે જેનો ઉપયોગ વ્યવહારીક રીતે તમામ વાહનોમાં થઈ શકે છે જે આપણી શેરીઓમાં ફરતા હોય છે અને હાઇવે ચોક્કસપણે 9 માર્ચના રોજ, સ્પેનના પ્રથમ અદ્યતન બાયોફ્યુઅલ પ્લાન્ટ પર કાર્ટેજેનામાં બાંધકામ કાર્ય શરૂ થયું, જેમાં રેપ્સોલ 200 મિલિયન યુરોનું રોકાણ કરશે. પ્લાન્ટમાં બાયોડીઝલ, બાયોજેટ, બાયોનાફ્થા અને બાયોપ્રોપેન જેવા 250.000 ટન અદ્યતન બાયોફ્યુઅલનું ઉત્પાદન કરવાની ક્ષમતા છે, જેનો ઉપયોગ વિમાનો, જહાજો, ટ્રક અથવા કોચમાં થઈ શકે છે અને જે દર વર્ષે 900.000 ટન CO2 ઘટાડવાની મંજૂરી આપશે. . આ CO2 જેવો જ જથ્થો છે જે 180.000 ફૂટબોલ મેદાનના કદનું જંગલ શોષી લેશે.

આજે જ્યારે અમે અમારા વાહનને ગેસ સ્ટેશન પર રિફ્યુઅલ કરીએ છીએ, ત્યારે અમે પહેલાથી જ આ ઉત્પાદનોમાંથી 10% અમારા ઘરોમાં રજૂ કરીએ છીએ, જો કે અમને તેની જાણ નથી, અને અમે જે ટકાવારીમાં વધારો કરીશું તેના માટે અમે 800.000 ટન CO2 ઉત્સર્જનની બચત હાંસલ કરીશું. પ્રતિ વર્ષ.

ઊર્જા નિર્ભરતા

મેડ્રિડ સર્વિસ સ્ટેશન એમ્પ્લોયર્સ એસોસિએશન (Aeescam) ના જનરલ સેક્રેટરી વિક્ટર ગાર્સિયા નેબ્રેડાના જણાવ્યા અનુસાર, ઇકો-ઇંધણ આપણી બાહ્ય ઊર્જા નિર્ભરતાને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકે છે. તેમના દૃષ્ટિકોણથી "કાચા માલ અહીં છે અને રિફાઇનિંગ ઉદ્યોગ પણ, પરંતુ તે જરૂરી છે કે EU અને સ્પેન જરૂરી મોટા રોકાણો હાંસલ કરવા માટે કાનૂની નિશ્ચિતતા બનાવે અને સૌથી ઉપર કે કેટલીક તકનીકો અન્યના ફાયદામાં હોય".

નેબ્રેડાએ દલીલ કરી હતી કે ઉદ્દેશ્ય 2050 ના ચોખ્ખા ઉત્સર્જનના સંતુલન સાથે 0 સુધી પહોંચવાનું છે. આનો અર્થ એટલો જ નથી કે "એક્ઝોસ્ટ પાઇપ દ્વારા CO2 ઉત્સર્જિત થતો નથી, તેનો અર્થ એ છે કે કૂવાથી વ્હીલ સુધીનું સમગ્ર ચક્ર. નેટ બેલેન્સ 0″. આ અર્થમાં, તેમણે સમજાવ્યું કે કોઈપણ ઇલેક્ટ્રિક વાહન એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં ઉત્સર્જન ઉત્પન્ન કરતું નથી "જો ત્યાં બેટરીનું ઉત્પાદન કરવામાં આવે તો સૌથી વધુ પ્રદૂષિત વીજળી કેવી રીતે ઉત્પન્ન થાય છે તેના આધારે".

ઇકોફ્યુઅલ આ ઉદ્દેશ્યોને હાંસલ કરવામાં મૂળભૂત યોગદાન આપી શકે છે કારણ કે "તકનીકી તટસ્થતાનો સિદ્ધાંત મૂળભૂત છે અને તે દરેક વસ્તુના વિકાસને મંજૂરી આપવી અક્ષમ્ય હશે જે આપણને ઇચ્છિત ઉદ્દેશો પ્રાપ્ત કરવા દે છે," તેમણે તારણ કાઢ્યું.