As súas cadeas de montaxe xa teñen interiorizado o concepto de «electrificación». "Hoxe fabrícanse dous vehículos eléctricos", Ángel Guerrero, representante de medio ambiente e enerxía da fábrica de Vitoria de Mercedes-Benz España. Dende hai un cuarto de século, a planta da firma alemá en Vitoria monta as famosas furgonetas Vito e tamén a Clase V dos seus famosos turismos. Dous coches que teñen a súa versión eléctrica, pero cuxa produción non está totalmente descarbonizada.
A electrificación é un feito, pero a descarbonización da actividade segue sendo obrigada na lista de tarefas da planta vasca. “Queremos ser cero emisións de CO2 en 2039”, di Guerrero. Un obxecto enmarcado na súa estratexia Ambition 2039, que se centra en lograr a neutralidade de emisións.
Un gol negro sobre branco, pero que atopa algúns obstáculos para converterse en realidade. "Hai sectores que dependen de certas tecnoloxías de descarbonización que critican que aínda non existen", explicou Asier Maiztegi, director de desenvolvemento estratéxico da unidade enerxética de Tecnalia.
O camiño para 2050 marcado pola Unión Europea é claro: cero emisións de CO2. O sector da mobilidade, o transporte e a construción. Novas medidas medioambientais, máis esixencias verdes, plans de repoboación forestal, todas elas son medidas da Comisión Europea para reducir nun 55% as emisións de gases de efecto invernadoiro ata 2030, un requisito previo ao obxectivo final de neutralidade de carbono marcado para o ano 2050.
"A produción e o uso de enerxía representan o 75% das emisións de gases de inverno na UE" Comisión Europea
"A produción e o uso de enerxía representan o 75% das emisións de gases de inverno na UE", dixo a Comisión Europea. A nova Directiva de Enerxías Renovables marcará un obxectivo ambicioso: o 40% da enerxía dos países da Unión será renovable en 2030. "É probable que haxa unha solución de descarbonización, pero a longo prazo", engade.
Na actualidade, a enerxía solar e eólica son os proxectos máis demandados e utilizados na transición verde. "A partir de 2013, a nova enerxía eléctrica procede de fontes de enerxía verde", sinala Guerrero. "Parte do noso plan de carbonización está avanzado, agora queremos pasar ao gas natural", sinala.
Como descarbonizar unha fábrica?
A Unión Europea é o terceiro emisor de dióxido de carbono (CO2) do mundo, pero tamén está decidida a liderar a descarbonización da súa industria. "Levamos tempo traballando na descarbonización de empresas e sectores", comentou Eneritz Barreiro, responsable de mercado e responsable de estratexia de ecosistemas urbanos de Tecnalia. Un interese que desapareceu "coas políticas da Comisión Europea e a aprobación do Plan Nacional Integrado de Enerxía e Clima en España", sinala Maiztegi.
Instalación fotovoltaica na planta de Mercedes. -Mercedes Benz
Baixo estas premisas e co obxectivo de cero emisións para 2050, os teléfonos de Tecnalia non deixaron de soar. Unha desas chamadas foi precisamente de Mercedes-Benz. “O proxecto xurdiu como unha idea de colaboración público-privada, e buscando entre as empresas dos parques tecnolóxicos máis próximos este obxectivo de carbonización, encaixan perfectamente coas nosas necesidades”, responde Guerrero.
Esta organización é o maior centro de investigación aplicada e desenvolvemento tecnolóxico de España. “Levamos décadas traballando no desenvolvemento de tecnoloxías con baixas emisións de carbono”, lembra Asier Maiztegi. “El Ayudaremos identificou e desenvolveu iniciativas de I+D+i para afrontar o reto de cero emisións para o ano 2039”, sinalan os responsables de Tecnalia.
"Levamos décadas traballando no desenvolvemento de tecnoloxías con baixas emisións de carbono" Asier Maiztegi, director de desenvolvemento estratéxico da unidade enerxética de Tecnalia
"Levamos moito tempo traballando para conseguir a descarbonización dos nosos procesos", revelou o representante de medio ambiente e enerxía da factoría Mercedes-Benz España Vitoria. Porén, o camiño para acadar o obxectivo marcado pola matriz alemá pasa pola "substitución do gas natural" e a utilización "de outras fontes de enerxía verde na nosa factoría do futuro", sinala Guerrero.
O consumo de gas natural da fábrica serve para cubrir as necesidades de calefacción do aire acondicionado e das instalacións de produción. Segundo o informe de 2020, a planta de Vitoria pasou de 120.263 MWh en 2018 a 94.347 MWh de consumo de gas natural na produción de vehículos en resposta ao brote de SARS-CoV-2. "O consumo de gas natural ao longo do ano 2020 foi un 2,6% inferior ao consumo teórico", sinala o fabricante de vehículos na súa memoria anual.
Precisamente, o consumo de gas natural foi a principal fonte de emisións de CO2 á atmosfera con 17.231 toneladas. "Aspiramos a chegar ao ano 2030 cunha redución do 80% de CO2 (ano base 2018 a título comparativo) e temos que estar preparados agora para poder conseguilo", sinala Guerrero.
Novas fontes de enerxía
Os "piares" da folla de ruta de Tecnalia para que a planta de Vitoria alcance a neutralidade en carbono xirarán en torno á "mellora da eficiencia enerxética e a implantación de sistemas de abastecemento sustentables", destaca o grupo vasco.
“Hai que planificar as necesidades enerxéticas a longo prazo e con escenarios diversos”, sinala Maiztegi. "Realizaremos un diagnóstico de emisións e prepararemos escenarios de descarbonización coas tecnoloxías máis innovadoras e emerxentes a curto/medio prazo", engade.
Unhas tecnoloxías que pasan polo "hidróxeno e estamos abertos a estudar a biomasa, os biocombustibles, así como outras fontes de enerxía emerxentes desde o quilómetro cero", dixo Guerrero.
Polo momento, o convenio ten unha duración de tres anos (2021-2023), "é un acompañamento inicial de dous ou tres anos", revelou Maiztegi. "A descarbonización é continua, porque a normativa cambia, as novas tecnoloxías aparecen cada dous anos e medio, hai que retocala e adaptala ás novidades que xurdiron".
