Ford presentou a nova xeración do Ranger Raptor, desenvolvido por Ford Performance, cunha tecnoloxía máis intelixente impulsada por hardware máis resistente e de próxima xeración, que combina potencia bruta con precisión mecánica e tecnoloxía para crear o Ranger máis avanzado da historia. Agora os entusiastas do Ranger, o primeiro modelo da próxima xeración de Ranger que se lanzará en Europa, está previsto que chegue no outono de 2022, cuns prezos a partir dos 66.200 euros.
Ver a galería completa (23 imaxes)
Equipado cun novo motor de gasolina EcoBoost V6 de 3.0 litros, axustado para Ford Performance para producir 288 CV e 491 Nm de par. O novo motor proporciona un gran aumento de potencia con respecto ao actual motor diésel de 2.0 litros con dobre turbocompresor, que seguirá estando dispoñible no Ranger Raptor de próxima xeración a partir de 2023, con detalles específicos do mercado dispoñibles máis preto do lanzamento.
Ford Performance asegurou que o motor que ofrece ten unha resposta inmediata do acelerador, e un sistema anti-lag de competición similar que infringe primeiro na carteira Ford GT e no Focus ST permite unha rápida entrada de enerxía baixo demanda. Ademais, o motor está programado cun perfil de impulso individual para un dos pasos avanzados da transmisión automática de 10 velocidades para optimizar o rendemento.
O novo motor do Ranger Raptor ofrece unha aceleración suave sobre grava, terra, barro e area. Para igualar este rendemento expansivo, un sistema de escape activo controlado electrónicamente amplía a nota do motor en modos seleccionables que permiten que o Ranger Raptor coincida co teu personaxe. Os condutores poden escoller o son do motor que prefiren premendo un botón no volante ou seleccionando un modo de condución que utilice unha das seguintes opcións:
-Silencio: prima o silencio sobre a actuación e o son para manter a paz cos veciños polas mañás.
-Normal: Destinado ao uso cotián, este perfil ofrece unha nota de escape con presenza sen ser demasiado forte para o uso na rúa. Este perfil aplícase aos defectos nos modos condutores Normal, Escorregadizo, Lama/estrada e Rastreamento de rochas.
-Deporte: ofrece unha nota máis sonora e dinámica
-Baja: o perfil de escape máis rechamante tanto en volume como en nota, en modo Baixa o escape compórtase máis como un sistema directo. Destinado só para uso fóra da estrada.
Accesorios para os máis fortes
O Ranger Raptor de nova xeración ten un chasis único en comparación co novo Ranger. Unha serie de soportes e reforzos específicos para o Raptor para elementos como o pilar C, a caixa de carga e a roda de reposto, así como marcos únicos para o parachoques, a torre de choque e o soporte de amortiguador traseiro, combínanse para garantir que o Ranger Raptor de próxima xeración poida soportar as condicións máis duras e esixentes todoterreo.
Un todoterreo de alto rendemento como o Ranger Raptor necesita un equipamento que coincida, polo que os enxeñeiros de Ford redeseñaron completamente a suspensión. Deseñaron novos controis superiores e inferiores de aluminio, resistentes pero lixeiros, suspensión dianteira e traseira de longo percorrido e mecanismo Watt traseiro refinado para ofrecer máis control en terreos accidentados a alta velocidade.
A nova xeración de amortecedores de tracción FOX 2.5 con válvula de bypass interna con tecnoloxía de control de vangarda que ofrece capacidade de amortiguamento sensible á posición. Estes amortiguadores son os máis sofisticados xamais instalados no Ranger Raptor e están cheos de aceite con infusión de teflón que reduce a fricción nun 50% en comparación co modelo insignia. Máis que o hardware é de FOX, o traballo realizouse nun momento e o desenvolvemento foi realizado por Ford Performance utilizando unha mestura de enxeñería asistida por ordenador e probas no mundo real. Para facer, dende o axuste das lamas de resorte á altura de marcha, pasando pola posta a punto das válvulas e o perfeccionamento das zonas de circulación, levou a cabo para crear o equilibrio perfecto entre confort, control, estabilidade e tracción dentro e fóra da estrada.
A capacidade do Ranger Raptor para enfrontarse ao noso duro terreo mellorarase cunha gran protección debaixo da carrocería. A placa protectora frontal ten case o dobre do tamaño do Ranger de serie e está feita de aceiro de alta resistencia de 2,3 mm de espesor. Esta localización, combinada co escudo inferior do motor e da caixa de transferencia, está deseñada para protexer compoñentes clave como o radiador, o sistema de dirección, o travesaño dianteiro, a carcasa do motor e o diferencial dianteiro.
Os ganchos de remolque dobres situados na parte dianteira daránme opcións de recuperación flexibles para afastarme do coche; O deseñador facilita o acceso a un dos ganchos de remolque se o outro está soterrado, ademais de permitir o uso do equilibrio correcto durante a recuperación do arranque en area profunda ou barro pesado.
controla todoterreo
En primeiro lugar, o Ranger Raptor presenta un avanzado sistema de tracción nas catro rodas a tempo completo cunha nova caixa de transferencia de dúas velocidades controlada electrónicamente, combinada con diferentes bloques dianteiro e traseiro, unha característica valiosa para os entusiastas do todoterreo. . Para axudar ao Ranger Raptor de nova xeración a manexar calquera cousa, desde estradas suaves ata barro e rodeiras, ademais de todo o que está no medio, hai sete modos de condución seleccionables2, incluído o modo Baja orientado a todoterreo, que establece que os sistemas electrónicos do vehículo poidan obter o máximo rendemento. durante a condución terrestre a alta velocidade.
Este modo de condución seleccionable axusta unha serie de elementos, desde o motor e a transmisión ata a sensibilidade e calibración do ABS, os controis de tracción e estabilidade, a actuación da válvula de escape, a dirección e a resposta do acelerador. Ademais, os indicadores, a información do vehículo e os temas de cores do grupo de instrumentos e da pantalla táctil central cambian dependendo do modo de condución seleccionado.
O Ranger Raptor de nova xeración tamén conta con Trail Control, que é como un control de crucero para todoterreo. O condutor simplemente selecciona unha velocidade estable por debaixo dos 32 km/h e a xestión do vehículo poderá acelerar e reducir a velocidade e o condutor concentrarase en dirixir por terreos difíciles.
duro e atlético
No momento álxido da capacidade mellorada do Ranger Raptor haberá un aspecto totalmente novo que se basea no estilo atrevido e forte do Ranger de nova xeración. Os pasos de roda ensanchados e os faros en forma de C de deseño enfatizan o ancho do camión, mentres que as letras FORD en negrita na grella e o parachoques dividido resistente engaden máis músculo visual. Os faros LED Matrix con luces LED de circulación diurna levan os beneficios da iluminación do Ranger Raptor a novos niveis, con luces de curva preditivas, luces altas antidestellos e nivelación dinámica automática para ofrecer unha maior visibilidade aos condutores do Ranger Raptor e a outros usuarios da estrada. Manéxao.
Os paragolpes acampanados cobren as robustas rodas de amplificador de 17 polgadas envoltas en pneumáticos todoterreno de alto rendemento exclusivos do Raptor. As tiras de ventilación funcionais, os elementos aerodinámicos e as barras e resistencias laterais de aluminio fundido contribúen á aparencia e á funcionalidade do camión. Na parte traseira, as luces traseiras LED proporcionan un estilo distintivo á parte dianteira, así como o parachoques traseiro Precision Grey presenta un chanzo e un gancho de remolque integrados que se pliegan para evitar danar o ángulo de saída.
No interior, o tema enfatizará o rendemento todoterreo e a natureza de alta enerxía do Ranger Raptor. O interior presenta novos asentos deportivos inspirados en loitadores, tanto dianteiros como traseiros, para aumentar o confort e o apoio durante as curvas a alta velocidade. Os acentos de Code Orange no panel de instrumentos, molduras e asentos reflíctense na iluminación ambiental do Ranger Raptor, que bañaba o interior cun brillo ámbar. Un portátil con calefacción de pel de alta calidade con botóns para o polgar, marca central e palas de cambio de magnesio fundido completan a sensación de portabilidade.
Os ocupantes tamén se benefician da última tecnoloxía dixital; O habitáculo de alta tecnoloxía conta cun grupo de instrumentos totalmente dixital de 12,4 rodas e un panel táctil central de 12 rodas co sistema de conectividade e mantemento SYNC 4A de próxima xeración de Ford4 que ofrece compatibilidade sen fíos con Apple Carplay e Android Auto sen custo adicional. Un sistema de son B&O de 10 altofalantes proporciona a banda sonora da túa próxima aventura.
