SIGUE
Co aumento das perdas de enerxía, especialmente tendo en conta as tarifas eléctricas actuais, o paso aos vehículos eléctricos pode atrasarse debido ao temor a prezos excesivos.
Lonxe desta realidade, Manuel Burdiel Director Comercial de Nissan Iberia, defende o uso do vehículo eléctrico, grazas ao cal se pode conseguir un susto importante na factura eléctrica. Así o exotizou durante o VII Foro Nissan. Segundo Burdiel, o compromiso da marca vai máis aló do propio vehículo, contemplando aspectos importantes como as infraestruturas. Así, o sistema Vehicle to Grid (V2G) permite reducir a factura polo uso do vehículo eléctrico ou a economía circular mediante a segunda duración da batería, xa sexa no Estadio Ajax de Ámsterdam ou na cidade de Melilla.
Manuel Burdiel di textualmente: "O sistema Vehicle to Grid do noso Nissan LEAF podería custar máis de 2.500 euros máis o consumo en factura".
Ademais, Manuel Burdiel fai fincapé no aforro que pode supoñer un vehículo eléctrico fronte a un tradicional, que oscilaría entre os 2.000 euros e os 4.500 euros.
Por definición, o coche eléctrico ten un motor que prescinde dos combustibles fósiles en favor da enerxía eléctrica. Esta electricidade procede da rede eléctrica doméstica. Grazas aos puntos de recarga, os autocares eléctricos incorporan enerxía cando están conectados á rede eléctrica e tamén acumulan enerxía nas baterías para utilizar no vehículo nunha viaxe.
A partir deste resumo aparece a opción de darlle a volta ao esquema e darlle ao coche eléctrico o papel protagonista como dispensador eléctrico que pode devolver e subministrar electricidade á rede eléctrica doméstica. Convértese nunha relación bidireccional entre o vehículo e a electricidade vermella alternando co piar de papel coa enerxía como enlace.
A tecnoloxía V2G permite que a electricidade almacenada nos acumuladores dos coches sexa transferida á rede eléctrica cando os coches están conectados a unha toma de corrente. Deste xeito, o usuario do vehículo pode subministrar a enerxía do seu coche cando non o estea a utilizar, de tal xeito que se reincorporaría ao cómputo global da rede en circulación.
A xestión intelixente da carga de vehículos eléctricos a través de ferramentas como a tecnoloxía NissanConnect EV, que permite xestionar os horarios de carga dos autocares eléctricos de Nissan nas horas baixas, ou menores tarifas de custo enerxético, tamén permite a transferencia de enerxía acumulada integrando as probas eléctricas. na ecuación como membro da rede V2G. En Francia, Alemaña, onde o Reino Unido está a operar co protocolo V2G, unha opción que se ofreceu para a rede eléctrica local.
Isto supón uns beneficios directos para o usuario do coche eléctrico, que poden ir desde a economía ata o aforro enerxético, grazas a que pode escoller os tempos de recarga do seu vehículo, ou introducir o seu coche como fonte de enerxía, o que suporá que a rede bonos de electricidade é unha porta de electricidade.
Segundo unha análise realizada para a área de infraestruturas de Nissan, o custo enerxético dunha vivenda sen vehículo eléctrico pero con vehículo de combustión rolda os 4.000 euros anuais. Non obstante, o custo enerxético deste familiar, en cuxo caso farase cun Nissan LEAF con sistema V2G, custará aproximadamente 1.600 euros. É dicir, o vehículo eléctrico podería aforrar uns 2.400 euros anuais en custos enerxéticos.
Ademais, non podemos esquecer as achegas sociais e ambientais que producen os coches eléctricos adheridos á tecnoloxía V2G que, regalando enerxía xa xerada, evitan unha sobreprodución de enerxía eléctrica. Deste xeito, tamén se reduce o risco de sobrecargas da rede e, polo tanto, de posibles cortes ou cortes de subministración a todos os usuarios.
