Despois de once tempadas consecutivas rematando o Dakar en moto, afronta o seu segundo ano montando un coche. Laia Sanz (Corbera, 1985) confía en superar o posto 23 do novo pasado e tenta facelo cun control moito mellor, o Século do equipo Astara. Dakar número trece ou doce máis un...? Pregunta difícil. A verdade é que non teño demasiadas afeccións pero moita xente me está a dicir e estou quedando un pouco paranoico... A verdade é que pasa. Non son nada supersticioso. Si, é certo que levo a miña medalla pero non teño demasiadas afeccións. A preparación foi boa e conseguimos un coche que sobre o papel é máis competitivo. Feliz? Hai épocas nas que o único que importa é o resultado pero hai outras, como esta, que é unha aprendizaxe completa. Neste sentido foi intenso. Persoalmente, estou moi satisfeito coa evolución que tivo. He sido en cada carrera de las chicas más rápidas y Carlos Sainz, compañero de equipo en el Extreme-E, me ha ayudado mucho. Todo xunto sumou moito e espero poñelo en práctica este ano no Dakar. E co cheque dei un paso adiante. O ano pasado foi ideal para rematar e aprender pero dende logo o cambio de normativa permítenos ir cun coche máis competitivo. O equipo tamén é máis competitivo, con Carlos Checa e Óscar Fuentes. ¿Qué cubre el da este equipo? Estou contento co conxunto, que está moi ben. E o coche ten un bo rendemento, é fiable, resistente e permitiranos manter un punto máis de ritmo, sobre todo en zonas rápidas e rochosas, cunha roda grande, máis suspensión e un bo motor. Nas zonas dunares iremos máis atrás e máis estresados porque a tracción traseira non permite cometer demasiados erros pero adaptarémonos. Non levamos moitos quilómetros e iso notarémolo nos primeiros días, pero será cuestión de coller confianza. Con eles haberá conflito... Claro, pero no Dakar os primeiros rivais non son os compañeiros. O teu principal rival es ti mesmo. Creo que podería ser bo que esteamos os tres alí porque podemos axudarnos uns aos outros. Non os vexo como rivais senón como compañeiros, aínda que seguro que despois na pista haberá enfrontamentos. Non distingues xéneros ao competir, pero neste Dakar haberá 54 mulleres.¿Sería un logro para ti ser a primeira muller neste Dakar? É secundario.O que miro é a clasificación xeral. En motos si gañaches a clasificación feminina durante moitos anos pero o meu obxectivo era saír ben na xeral. Non penso niso. De moto a coche “No me siento la Laia de las motos; me queda mucho por demostrar porque en los coches no soy nadie» ¿Y que sean tantas mujeres compitiendo? É unha alegría.Lembro un ano no que éramos 17 e dicíase que era un gran disco e agora somos tres veces máis. É brutal e mola porque nos equipos ves cada vez máis enxeñeiras, mecánicas... O papel da muller é cada vez máis normal. É bo e é positivo. Antes éramos el bicho raro y ahora es cada vez más normal. Me parece perfecto porque es lo que ven las nuevas generaciones. Como notaches a experiencia adquirida este ano? Dáme máis tranquilidade, que non me volva todo tanto. Ter máis experiencia en catro rodas e iso faime sentir máis cómodo e preparado. Maurizio Gerini, medio copiloto, tamén ten un ano de experiencia. Estamos máis tranquilos. Cres que conseguiches o status nos coches que tiñas nas motocicletas? Non, quédame moito. Si fun un dos pilotos con máis evolución en Extreme-E e xa se viu en Chile. Podo facelo porque teño moito marxe de mellora pero conseguir o que conseguín en motos... Non me sinto a Laia das motos, quédame moito por demostrar porque en coches non son ninguén. En que medida foi importante Carlos Sainz? Falaches moito do Dakar? Si, falamos moito. A verdade é que teño que agradecerlle non só o seu traballo como compañeiro en Extreme-E, senón tamén querer facer de mentor. Me ha ayudado mucho y me ha dado consejos. É alguén ao que podo chamar en calquera momento con calquera dúbida. Axudoume moito a acelerar este proceso de aprendizaxe e comezar esta viaxe sobre catro rodas con alguén coma el ao meu lado é incrible. Foi por observación ou consello que che deron? Para todos. Mira como traballa... Entón entendes por que está onde está á súa idade e segue sendo moi competitivo. Coida cada detalle, está obsesionado coa posta a punto dos coches. En canto ao pilotaxe tamén? Fai. Miramos la telemetría y es muy bueno poderse comparar con el mismo check y en el mismo circuito y ver dónde frena, dónde acelera… Además, los consejos que te da de conducción. Cada fin de semana con Carlos Sainz é unha masterclass. O nivel do coche “Nas zonas dunares iremos máis atrás e máis estresados porque a tracción traseira non permite erros” ¿Sentes presión para ter un bo resultado no Dakar? Púxenme a presión e o meu obxectivo é acabar algún día nun coche oficial. El objetivo el año pasado era acabar pero este ya no nos sirve. O ano pasado quedei 23. Séntese na obriga de melloralo? Temos que ser realistas. Coa moto era cuestión de conducir, cos coches é de media e de haber feito quilómetros.
