O 13% dos vehículos vendidos en 2022 foron eléctricos, alcanzando os 10,5 millóns de vendas en todo o mundo. A pesar do crecente interese dos consumidores, o ecosistema da mobilidade eléctrica debe responder á impulsividade do despregamento final do vehículo eléctrico, traballando en seis áreas fundamentais para que a mobilidade eléctrica poida despregarse definitivamente.
As vendas de vehículos eléctricos de tracción (EV) aumentaron un 55% en 2022, representando o 13% das vendas totais de vehículos en todo o mundo. Esta é unha das principais conclusións da primeira edición do informe realizado por EY.
O estudo estimou que para 2030 as vendas eléctricas e híbridas estimáronse máis da metade das vendas mundiais (55%) -tres anos antes do que se consideraba en 2021-. En Europa suporía un incremento do 74%; mentres que, en EEUU, o 43%. Segundo a investigación, as vendas de vehículos eléctricos superarán a outros propulsores en Europa en 2027.
O crecemento, que, segundo a primeira edición desta análise, prodúcese nun contexto de frecuentes interrupcións nos bloqueos de subministración, aumentos dos prezos das materias primas, enerxía e alta inflación; pola situación xeopolítica e económica na que vive. Pero, unha petición que se explica pola maior concienciación do mediador do comprador (38%), un entorno normativo máis favorable e un aumento da variedade da oferta.
O estudo anual sobre tendencias de mobilidade elaborado por EY tamén conclúe que o 52% dos usuarios que teñan previsto comprar un vehículo nos próximos dous anos optarán por un eléctrico ou híbrido. Por outra banda, a capacidade do sector enerxético para crear cargas sostibles, capilares e intelixentes determinará a expansión do autobús eléctrico.
Independentemente da estratexia europea para impulsar o desenvolvemento do ecosistema dos vehículos eléctricos, a UE centrouse en fomentar a compra de vehículos eléctricos ata 2022, prohibir a venda de novos vehículos de combustión interna ata 2035, construír máis de 30 xigafábricas e chegar a 5 millóns de cargueiros públicos. en Europa -a día de hoxe hai 139 servizos dispoñibles para vehículos de carga intelixente e máis de 480.000 cargueiros públicos-. Isto último é clave; é que a dispoñibilidade de estacións de recarga é a principal barreira para comprar un coche eléctrico, seguida da autonomía e o prezo
aceptación do consumidor
Segundo o estudo, a maioría das economías desenvolvidas propuxeron que os vehículos eléctricos sexan a única alternativa para quen queira adquirir un vehículo para 2035. A Unión Europea, Estados Unidos e China lideran o proceso. Por suposto, o 90% dos consumidores está a pagar máis por un vehículo eléctrico e o 52% planea mercar un vehículo eléctrico como vehículo próximo, conclúe o informe. Non obstante, non todos os consumidores están igualmente convencidos do cambio. Existen tres tipos de consumidores segundo o seu grao de aceptación: o 20% está convencido da sustentabilidade e seguridade do coche eléctrico, o 20% négase a adaptar a súa mobilidade ao vehículo eléctrico e o 60% está indeciso polo prezo ou a falta. de infraestruturas.
Este traballo tamén dá seis claves para o uso definitivo do coche eléctrico. é o seguinte:
1
Resiliencia do candado de subministración:
Investir na optimización e autonomía do bloqueo de produción de vehículos eléctricos.
Garantir o desenvolvemento e o uso de renovables para descarbonizar a mobilidade en todos os seus procesos.
3
Acceso a unha infraestrutura de carga:
Implantar unha rede de cobro de acceso público para todos os futuros usuarios.
4
Smart Red Electric:
Modernizar e aumentar a seguridade da subministración vermella mediante a integración de vehículos.
Mellorar os servizos de mobilidade intelixente a partir dos datos xerados polos vehículos e aparcamentos.
Obter unha forza de traballo coas cualificacións e habilidades necesarias mediante a mellora e a recalificación.
Francisco Rahola, responsable social de Mercados de EY, afirmou que a descarbonización do transporte e a substitución da flota global de vehículos de combustión interna por tracción eléctrica é unha das claves da transición ecolóxica cara a unha economía baixa en carbono. "Hai certos factores críticos para o seu desenvolvemento, entre os que se atopan a cadea de subministración ou o desenvolvemento de redes, nos que é necesario seguir traballando", recoñece.
En palabras de Xavier Ferré, socio responsable do sector da Automoción e do Transporte en España de EY, cre que a industria 4.0 será clave como motor do coche eléctrico, e asegura que a dixitalización e a introdución de novas tecnoloxías no proceso de fabricación ". cubrirá importantes avais: optimizar materias primas para acelerar moito máis a fabricación e, dous, crear unha experiencia de cliente única cun importante valor económico e social”.
O crecemento das vendas de electricidade prodúcese nun contexto de frecuentes interrupcións nos bloqueos de subministración, aumentos das perdas de materias primas, enerxía e alta inflación; pola situación xeopolítica e económica na que vive. Pero, unha petición que se explica pola maior concienciación do mediador do comprador (38%), un entorno normativo máis favorable e un aumento da variedade da oferta.
