Gach deireadh-seachdain, bidh Alejandro Martín a’ coinneachadh ri a charaidean bhon roc Pata de Gallo. Làithean roimhe sin, bidh iad ag aontachadh dè na raointean de Choimhearsnachd Madrid a bhios iad a’ peadaladh: Navacerrada, Villanueva de la Canada, Robledo de Chavela, Fresnedillas… An-diugh bidh iad a’ tighinn còmhla gus an t-slighe a dhèanamh a tha a’ ceangal Miraflores ri port Canencia. Air an sgeadachadh anns na lèintean agus na clogaidean aca, bidh na rothaichean neo-dhreuchdail seo a’ tòiseachadh a’ marcachd goirid às deidh briseadh an latha gus brath a ghabhail air na h-uairean as fheàrr den latha. Peadal às deidh peadal, ruigidh iad deireadh an ìre 65-cilemeatair seo. “Anns na trì bliadhna a dh’ fhalbh tha mi a’ faireachdainn gu bheil barrachd mothachaidh ann, gach cuid am measg rothaichean agus draibhearan chàraichean neo làraidhean, ach
tha tòrr ri dhèanamh fhathast", tha an neach-leantainn seo a’ daingneachadh.
Tha call bhaidhsagalan (dìreach ann an tursan calpa Madrid air iomadachadh le seachd-deug anns na deich bliadhna a dh’ fhalbh, a’ ruighinn co-dhiù 45.000 turas làitheil, a rèir dàta baile) air cuideachadh a thoirt don cho-sheasmhachd eadar draibhearan charbadan motair agus rothaichean nas fheàrr. Ach tha coltas gu bheil am pròiseas gabhail ris gu h-iomlan air an rathad slaodach agus iom-fhillte. “Tha mòran mothachaidh fhathast a dhìth," a’ toirt geàrr-chunntas air José Almagro, rùnaire coitcheann Caidreachas Rothaireachd Madrid (FMC), buidheann a tha a’ toirt còmhla 5.000 rothaiche aonaichte, “ceudad beag den fheadhainn a tha ann am Madrid.”
“Chan e coimhearsnachd shàbhailte a th’ ann am Madrid airson baidhsagal rathaid a rothaireachd, leis gu bheil na tha de thrafaig charbadan motair gu math mòr an taca ri roinnean eile, "thuirt an rùnaire, a chuireas cuideam air gu bheil seo a’ meudachadh cunnart lùth-chleasaichean. “Tha gainnead fiosrachaidh ann, an dà chuid a dh’ ionnsaigh an rothaiche agus an draibhear, air mar a thèid an cuairteachadh. Tha draibhearan ann nach eil a 'toirt spèis agus nach eil a' smaoineachadh gur e an rothaiche an-còmhnaidh an fheadhainn as laige, ach tha rothaichean ann cuideachd nach eil eòlach air na riaghailtean gu math agus a tha a 'meudachadh chothroman tubaistean," thuirt Almagro, a bha a 'meas gu bheil fichead chaidreachas air fulang beagan tubaistean le turasachd eadar seo ann an 2021.
A’ dol seachad air astar goirid, 50 ceudameatairean, air a chlàradh le rothaiche - BG
Ach chan eil iad air a bhith nan aon fheadhainn. San t-Samhain an-uiridh, chaill fireannach 48-bliadhna a bha a’ draibheadh a bhaidhsagal-motair air an M-509 a bheatha nuair a bhuail bus e; san t-Sultain, bha e air aon de 71 a bhàsaich às deidh tubaist aig cearcall-rathaid ann am Parla, agus thachair an aon rud san Iuchar air an M-113, aig àirde Daganzo de Arriba, ann an tubaist rathaid ùr anns an robh 40- fear bliadhna de dh'aois, a bhàsaich leis an dochann a dh'fhuiling iad. Is e seo na tubaistean rothaiche as ùire le bàsan a thachair ann an Coimhearsnachd Madrid, a tha air an liosta nàiseanta airson 2021, bliadhna a dhùin le 31 bàs.
Fo-structaran
A thaobh na buillean a dh’ fhuiling na federates, gu fortanach, cha deach bàs sam bith a dhèanamh. “Chan eil clàr againn,” dhearbh Almagro. Gus nach bi an àireamh ag èirigh, bhon FMC bidh iad ag iarraidh barrachd iomairtean fiosrachaidh, soidhnichean agus tasgadh ann am bun-structair. “Anns an Sierra de Guadarrama, far a bheil dùmhlachd nas àirde de rothaichean, tha draibhearan cleachdte ri bhith a’ coinneachadh riutha agus fios aca gum feum iad feitheamh, breic no faodaidh iad ceum air an loidhne leantainneach gus a dhol seachad mura h-eil càr a’ tighinn. Tha na soidhnichean a chaidh a chuir a-steach air sin a chuideachadh, leis gu bheil e a’ faireachdainn gu bheil an t-àite air a cho-roinn", mhìnich e.
puingean còmhstri
airson rothaichean rathaid
Dìth shoidhnichean agus droch staid an asphalt aig an t-slighe a-mach bho San Lorenzo del Escorial chun an M-505 a dh’ ionnsaigh Ávila
M-608 eadar Guadalix de la Sierra agus Venturada an dà thaobh air sgàth carbadan àrd-astar agus droch staid a’ ghualainn chruaidh
M-600 bho km 1 gu km 23 duilgheadasan ann an call agus call chomharran
M-607 eadar Colmenar Viejo agus Cerceda an dà thaobh air sgàth carbadan àrd-astar agus droch staid a’ ghualainn chruaidh
Slighe a-steach don t-sreath baidhsagal M-607 bho C / Ntra. Bho Valverde gu Ospadal R. Lafora
M-600 eadar Valdemorillo agus El Escorial tro raointean le caolachaidhean mòra air a’ ghualainn chruaidh
M-501 anns an roinn eadar Navas del Rey agus San Martín de Valdeiglesias, gach taobh
M-305 Droch staid nan guailnean aig an t-slighe a-mach agus an t-slighe a-steach gu Aranjuez
Stòr Caidreachas Rothaichean Roinneil / ABC
puingean còmhstri
airson rothaichean
of rathad
Slighe a-steach don t-sreath baidhsagal M-607 bho C / Ntra. Bho Valverde gu Ospadal R. Lafora
M-501 anns an roinn eadar Navas del Rey agus San Martín de Valdeiglesias, gach taobh
M-607 eadar Colmenar Viejo agus Cerceda an dà thaobh air sgàth carbadan àrd-astar agus droch staid a’ ghualainn chruaidh
M-608 eadar Guadalix de la Sierra agus Venturada an dà thaobh air sgàth carbadan àrd-astar agus droch staid a’ ghualainn chruaidh
M-305 Droch staid nan guailnean aig an t-slighe a-mach agus an t-slighe a-steach gu Aranjuez
M-600 eadar Valdemorillo agus El Escorial tro raointean le caolachaidhean mòra air a’ ghualainn chruaidh
Dìth shoidhnichean agus droch staid an asphalt aig an t-slighe a-mach bho San Lorenzo del Escorial chun an M-505 a dh’ ionnsaigh Ávila
M-600 bho km 1 gu km 23 duilgheadasan ann an call agus call chomharran
Stòr Caidreachas Rothaichean Roinneil / ABC
Ann an Coimhearsnachd Madrid an-dràsta tha dà shlighe baidhsagal air an sgaradh bho chàraichean, a tha a’ lughdachadh “cunnart”: aon air an M-607 bho Madrid gu Soto del Real, agus fear eile ann an San Martín de la Vega. “Mar as fhaide a gheibh thu bhon M-40 no M-50, is ann as sàbhailte a bhios na rathaidean dha rothaichean. Bhiodh e na b’ fheàrr gum biodh a shlighe baidhsagal fhèin aig gach rathad radial, ”thuirt e.
Tuath agus deas
Tha e aig an aon àm ri Javier Fernández, stiùiriche cluba Trèanaidh Rothaireachd, le còrr air 140 neach-ceadachaidh. “Tha an earrann sin den M-607 coltach ris an M-30 airson rothaichean, air deireadh-seachdain tha mìltean is mìltean ann. Is e seo an ìomhaigh fìor mhath de shlighean gu tur sàbhailte", arsa an duine, neach-leantainn bho bha e ochd bliadhna a dh'aois, a tha a 'dèanamh eadar-dhealachadh eadar an suidheachadh a tha a' tighinn ann an ceann a tuath na sgìre agus deas. “Ann an sgìre Sierra, tha spèis mhòr aig draibhearan, tha nas lugha is nas lugha gar faicinn mar nàmhaid. Ach anns a ’chrios a deas tha nas lugha de mhothachadh, bidh iad a’ dèanamh tàir air barrachd agus uaireannan a ’dol seachad air a chèile," mhìnich Fernández, a thuirt gur e “dìreach carbad eile a th’ ann. ”
“Tha soidhnichean bunaiteach, ach tha na h-iomairtean cuideachd. Tha mi dearbhte, eadhon ged a tha iad cruaidh, nan cuireadh fios bhon DGT fòcas air rothaichean, gun toireadh daoine barrachd aire dhuinn. Tha an dàta mu chleachdadh bhaidhsagalan air a dhol suas gu mòr agus, nam biodh a h-uile draibhear den bheachd gum faodadh neach a tha dèidheil air a bhith a’ rothaireachd air fear, bhiodh barrachd spèis ann, ”thuirt an stiùiriche spòrs.
Tha an orography math agus an aimsir mar dhà de na puingean làidir aig Coimhearsnachd Madrid airson a’ chleachdadh seo, ged a tha raointean dubha air an lorg leis an FMC air sgàth droch staid nan guailnean, dìth shoidhnichean, droch staid an asphalt ann an earrannan den M -505, meòrachan air a chuir a-steach air an M-600 no càraichean aig astar luath eadar Colmenar agus Cerceda.
Eisimpleir de dhol seachad “foirfe”, astar 2,2 meatair - BG
“De 59 a’ dol seachad, rinn 27% de na draibhearan e aig nas lugha na meatair gu leth, ”thuirt Baldo, rothaiche neo-dhreuchdail a chlàraich an deireadh-sheachdain sa chaidh a dhìreadh gu Navacerrada gus a bhith comasach air mion-sgrùdadh a dhèanamh air an astar leis an deach e seachad air gach comharra. thàinig e thairis. “Aig amannan, tha e eagallach leis gu bheil an cunnart fìor, bidh iad a’ dol seachad nas lugha na meatair. Tha amannan eile ann nuair a thèid iad an astar cheart ach gu math luath", mhìnich an rothaiche neo-dhreuchdail seo a chuir seachad na deireadh-sheachdainean aige gus rathaidean an Sierra Norte fhaighinn air ais air an dòigh còmhdhail dà-chuibhle seo.
Bidh an rothaiche bailteil a bhios, le buille peadal, a 'siubhal air sràidean a' phrìomh-bhaile a 'ruith ann an dòigh eadar-dhealaichte. A rèir dàta bho Chomhairle Baile Madrid, cha do chaill duine sam bith air baidhsagal am beatha an-uiridh, a dh’ aindeoin gun do chlàraich iad 303 tuiteam, ruigsinn 110 (tubaistean a thachair nuair a bhuail baidhsagal bhon chùl) agus 326 tubaistean. Dhiubh sin, cha robh feum aig ach 36 neach air ospadal airson còrr air 24 uairean, bha 126 san ospadal airson nas lugha na latha agus fhuair 254 cùram slàinte aig làrach an tubaist.
Caol-shràid cheart
Mar eadar-dhealachadh, tha òrdugh Gluasaid a’ phrìomh-bhaile ag aithneachadh gum feum rothaichean a bhith ann am meadhan an t-sreath cheart agus chan ann air a’ ghualainn. “Tha feadhainn ann a dh’ innseas dhut gu bheil thu a’ cumail ris an taobh cheart, ach chan eil, is e sin an t-àite airson a dhol, ged nach àbhaist dhaibh a bhith eòlach air. Is e seo an tomhas mòr neo-aithnichte agus tha e bunaiteach a dhol gu sàbhailte”, arsa Baldo.
Chomhairlich Iván Villarrubia, comhairliche gluasaid baidhsagal, gu bheil na h-àireamhan de thubaistean fhathast coltach ris an fheadhainn o chionn sia bliadhna. “Tha fìor thubaistean sìos cuideachd," tha e ag ràdh. “Tha an gabhail ris air a bhith gu math follaiseach. Taobh a-staigh an M-30 tha e nas trice a 'faicinn baidhsagalan; taobh a-muigh, chan eil e cho sìobhalta, tha daoine ann a dh’ iarras ort ceum a ghabhail”, tha e ag ràdh. Ged a tha lochdan aig a’ phrìomh-bhaile cuideachd: tagaichean trafaic agus dìth pàirceadh. “Tha e na bhacadh gun a bhith a’ pàirceadh tèarainte airson baidhsagalan aig ìre sràide, "cho-dhùin Villarrubia. A dh'aindeoin seo, cumaidh na taidhrichean agus na taidhrichean a 'dol air adhart air an asphalt.
