LEANTAINN
Tha an Sportage a’ dèanamh suas 18% de reic Kia san Spàinn. Leis an amas a bhith seasmhach mar neach-reic as fheàrr, tha am brannd dìreach air a’ chòigeamh ginealach den mhodail a thaisbeanadh, le bòidhchead gu tur ùr agus le dealas mòr airson dealanachadh. Chuir am modail còmhla dealbhadh taobh a-muigh caol agus fèitheach le taobh a-staigh avant-garde, le scrion lùbte aonaichte anns a bheil na teicneòlasan ceangail as ùire.
Leis na caochlaidhean dìosail, gasoline agus tar-chinealach agus Mild Hybrid (a-nis gan reic), bidh an èifeachdas as motha leis a’ plug-in hybrid, ris a bheil dùil airson a’ Chèitein, le coileanadh ‘Zero’ DGT agus suaicheantas àrainneachd. Faodar an einnsean dìosail a chur còmhla ri teicneòlas Mil Hybrid cuideachd, a 'lùghdachadh sgaoilidhean agus caitheamh connaidh.
Rè a’ chonaltraidh bha e comasach dhuinn giùlan nan dreachan Mild Hybrid agus gasoline hybrid a dhearbhadh. anns gach cùis tha iad air an cumhachd leis an einnsean T-GDI 1.6-liotair.
Anns an dreach tar-chinealach, tha e air a chur còmhla ri motair tarraing dealain le motaran maireannach agus 44,2 kW (60 hp) de chumhachd, a bharrachd air bataraidh polymer lithium-ion le comas 1,49 kWh. Tha seo mar thoradh air cumhachd siostam iomlan de 230 hp. Le draibheadh gu math sàmhach, tha an-còmhnaidh connspaid mun chumhachd nuair a thig e gu bhith a’ ceumadh air an luathadair. Tha na bataraidhean, a tha suidhichte fo na suidheachain cùil, gu math èifeachdach air slighean bailteil, far am faodar barrachd cunnart a chuir air tabhartas motair dealain gus connadh a shàbhaladh agus sgaoilidhean a lughdachadh.
Ma thèid ath-shealbhachadh, airson tursan rathaid is mòr-rathaidean, tha cuideam nas ìsle na buidhne dealain a’ dèanamh an dreach Mild hybrid tòrr nas èifeachdaiche. Anns a ’chùis seo, bidh an Kia a’ cleachdadh an aon einnsean losgaidh, ach anns an deuchainn againn cha robh an caitheamh cuibheasach nas àirde na 6 liotair gu cuibheasach, leis an einnsean 180 hp, an coimeas ri 7.4 gu cuibheasach leis a ’bhràthair àbhaisteach hybrid aige. Ann an suidheachadh sam bith, thathas a’ làimhseachadh na h-àireamhan a gheibhear nuair a thathar a’ conaltradh ris a’ charbaid, agus an fheadhainn nach deach a dhearbhadh.
Cuideachd ann an raon cur air bhog an Sportage ùr san Spàinn tha einnsean dìosail 1,6-liotair, ri fhaighinn le 115 hp no 136 hp de chumhachd. Taing do theicneòlas tar-chinealach tlàth, tha an tionndadh dìosail 136 PS a’ lughdachadh sgaoilidhean agus caitheamh connaidh gu nas lugha na 5 l / 100 km.
A thaobh an Sportage Plug-in Hybrid, a bhios ri fhaighinn do luchd-reic Spàinnteach bhon Chèitean, tha an einnsean dìosail turbocharged 1,6-liotair air a chrìochnachadh le motair dràibhidh dealain magnet maireannach 66,9 kW (91 hp). ) de chumhachd, a ’toirt a-steach bataraidh polymer lithium-ion le comas 13,8 kWh. Còmhla, bidh iad a’ tabhann toradh siostam iomlan de 265PS, le 180PS a ’tighinn bhon einnsean T-GDI.
Faodaidh an Sportage ùr a bhith uidheamaichte le bogsa gèar fèin-ghluasadach dà-luath 7-astar (7DCT). Tha leabhar-làimhe sia-astar (MT) ri fhaighinn cuideachd agus, a-mhàin airson dreachan MHEV, an Tar-chuir Stiùireadh Inntleachdail 6-luath (iMT). Tha an dà chuid an Sportage Hybrid agus Sportage Plug-in Hybrid air an uidheamachadh le tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath (6AT).
Duilleag teicnigeach
Einnsean: Gasoline, dìosail, tlàth Hybrid, tar-chinealach agus plug-in bho 115 gu 265 hp (4X2 agus 4X4) Fad / leud / àirde (m): 4,51/1,86/1,65 Stoc: bho 546 (hybrid) gu 1.780 liotair Caitheamh: nas lugha na 5 l/100 km Prìs: nas lugha na 23.500 iùro
Modh talmhainn
Is e a’ chiad fhear anns an Sportage am beachd air Modh Tìre, a bhios a’ nochdadh anns a’ chòigeamh ginealach den Sportage. Air a leasachadh airson draibhearan a tha ag iarraidh gnìomhachd dànachd is cur-seachad air a’ bhlàr a-muigh, bidh modh Terrain gu fèin-ghluasadach ag atharrachadh suidheachaidhean Sportage airson an turas fiùghantach as fheàrr ann an suidheachadh talmhainn agus àrainneachd sam bith. Tha an siostam dràibhidh uile-chuibhle (ri fhaighinn a rèir an dreach) fo smachd dealanach gus cumhachd a sgaoileadh eadar na slighean aghaidh is cùil, a rèir suidheachadh rathaid agus suidheachaidhean dràibhidh.
Cuideachd ùr tha an Crochadh fo smachd dealanach (ECS), a bheir air a’ charbad dèiligeadh gu sgiobalta ri corp Sportage agus gluasadan stiùiridh, le atharrachaidhean tais luath a chuireas an aghaidh pitch is roll nuair a bhios iad a’ cromadh.
taobh a-staigh teicneòlasach
Taobh a-staigh an Sportage ùr, tha càileachd stuthan agus crìochnachaidhean a’ seasamh a-mach, còmhla ri àite mòr a tha ri fhaighinn airson luchd-còmhnaidh an dà chuid na suidheachain aghaidh is cùil. Tha an Sportage a’ tabhann 996mm de chead bòrd ruith airson na ceumannan taobh (955mm air an dreach PHEV), ged a bhios an rùm air an taobh 998mm. Tha comas an stoc a’ ruighinn 591 l.
Air an deas-bhòrd bidh scrion lùbte aonaichte agus pannal scrion suathaidh, a bharrachd air fionnaichean adhair spòrs.
Tha an teicneòlas scrion suathaidh 12,3-òirleach (31 cm) agus rianadair amalaichte ag obair mar phrìomh ionad airson an draibhear agus an neach-siubhail smachd a chumail air feartan airson ceangal, comas-gnìomh agus so-chleachdadh. Chaidh an dà shiostam a chruthachadh gus a bhith furasta an cleachdadh, gu math intuitive agus rèidh ris an suathadh. Tha an cruinneachadh ionnstramaidean 12,3-òirleach (31 cm) air a uidheamachadh le taisbeanadh criostail leaghan TFT ùr-nodha, a chruthaicheas grafaigean mionaideach agus soilleir.
