Tha siostaman taic dhràibhearan adhartach ADAS (Siostam Taic Dràibhearan Adhartach) a’ fàs nas cumanta. Gu fìrinneach, tha na siostaman sòlaimte aige a tha, le taing do innleachdan teicneòlais o chionn beagan bhliadhnaichean, gar cuideachadh anns na raointean dràibhidh, agus, as cudromaiche, a ’sàbhaladh beatha. Nan deidheadh an cur an sàs air feadh na pàirce chàraichean, thathas a' meas gun gabhadh còrr is 50.000 tubaist sa bhliadhna, 850 bàs agus 4.500 leòn san ospadal a sheachnadh.
Am measg an fheadhainn as mòr-chòrdte no ainmeil tha an Taic Parcaidh, a bhios a’ seachnadh grunn chinn-cinn dha na daoine nach eil cho bàsmhor nuair a thig e gu pàirceadh. Ach chaidh a chruthachadh cuideachd a chuireas ris an t-siostam breiceadh fèin-ghluasadach, rabhadh mu atharrachadh slighe neo-thoileach, codal agus smachd sgìths, agus alcolock, inneal glasaidh tòiseachaidh deoch làidir. Is e cuid de na siostaman adhartach a bhios cuideachd èigneachail ann an carbadan ùra bhon Iuchar 2022.
Mar sin, ann am busaichean a chaidh aontachadh mar 6 Iuchar am-bliadhna, bidh feum air breiceadh èiginn fèin-ghluasadach, an neach-cuideachaidh atharrachadh sreatha neo-thoileach, an neach-cuideachaidh astair tuigseach, codal, an camara sealladh cùil agus rabhaidhean dragh agus codal. Mar an ceudna, anns a h-uile carbad a chaidh a chlàradh air 6 Iuchar 2022, tha fios èigneachail mu chriosan-suidheachain gun phlug anns a h-uile suidheachan agus mothachairean cuideam taidhrichean.
Tha Buidheann Belron - dham buin Carglass Spain - air deuchainnean a dhèanamh anns an Rìoghachd Aonaichte leis an Institiud Rannsachaidh TRL gus measadh a dhèanamh air buaidh droch ath-chothromachadh. Chaidh protocol modh-obrach coltach ri modhan structarail is fiùghantach Euro NCAP a leasachadh airson siostam AEB. Anns a 'chùis seo, thèid an càr deuchainn a chuir air bhog aig 50 km / h an aghaidh cnap-starra statach (leithid càr agus baidhsagal-motair), le tar-tharraing de 100%, -50% agus +50%; an aghaidh nì a bha a’ leigeil air a bhith na neach-coiseachd, statach agus a’ gluasad (a’ dol tarsainn air sràid); agus an aghaidh fear eile a bha coltach ri rothaiche a' dol tarsainn rathaid.
Tha calibrated PF ceàrr aig sampallan tubaist
Anns a ’chùis seo, chaidh a shealltainn gu bheil crìonadh soilleir ann an coileanadh siostam breiceadh èiginn fèin-ghluasadach AEB nuair a tha calibration a’ chamara air a chuir suas air an sgrion a ’dol bho shònrachaidhean an neach-dèanamh. Tha seo ag eadar-theangachadh gu freagairt dàil dàil agus toirt a-steach ann an tubaist an-aghaidh a’ chnap-starra, nuair a thathar a’ dèanamh deuchainn air iomall mearachd an calibration ach fada bho na mion-chomharrachadh.
Cho-dhùin an aithisg gu bheil droch ath-chothromachadh a’ riochdachadh cunnart do shàbhailteachd luchd-còmhnaidh a’ charbaid agus ar luchd-cleachdaidh rathaid. Tha ìomhaighean nan deuchainnean (bhidio), a chaidh a dhèanamh leis na càraichean ginealach as ùire, a’ nochdadh: faodaidh càr le na siostaman ADAS aige air an ath-chothromachadh gu dona tubaist adhbhrachadh no ruith thairis, leis nach urrainn don t-siostam obrachadh a-mach gu ceart astaran no ùine agus breiceadh cumhachd.
Chaidh ath-chothromachadh nan siostaman ADAS a dhèanamh le proifeiseantaich le trèanadh, eòlas, modh-obrach, goireasan agus teicneòlas adhartach.
ADAS
Sùilean a lorgas na tha a’ tachairt timcheall a’ chàir
Feumaidh siostaman ADAS “sùilean” a chì na tha a’ tachairt timcheall air a’ chàr agus a chruinnicheas am fiosrachadh sin gus aithne earbsach a thoirt don àrainneachd agus gun urrainn do shiostaman tèarainteachd obrachadh a rèir sin. Is e camarathan agus mothachairean a th’ anns na “sùilean” sin, a’ mhòr-chuid dhiubh air an cur suas air a’ ghaoth-gaoithe. Nuair a chuireas tu inneal-gaoithe an àite, feumaidh tu na camarathan a thoirt air falbh bhon ghlainne briste agus an cur suas air an fhear ùr. Aon uair ‘s gu bheil iad air an cur a-steach, feumar na siostaman sin ath-chothromachadh gus dèanamh cinnteach gu bheil iad ag obair leis an ìre as mionaidiche agus a’ gealltainn am fiosrachadh ceart. Cha bu chòir dìochuimhneachadh gum faod siostaman ADAS smachd a ghabhail air a’ chàr, tha earbsa aig an draibhear annta agus a’ feitheamh ris an fhreagairt aca gus rabhadh a thoirt dhaibh mu shuidheachadh cunnartach no airson eadar-theachd a dhèanamh.
Am measg nam molaidhean a tha an Caidreachas Carbadan Eadar-nàiseanta (FIA) air a dhèanamh do Phàrlamaid na h-Eòrpa leis an amas buannachdan siostaman ADAS a mheudachadh mus tèid am buileachadh èigneachail tha “dèanamh cinnteach à pròiseasan calibration follaiseach gus am bi siostaman ADAS a’ cumail an èifeachd thar ùine ". Is e an adhbhar as cumanta gum faod siostaman ADAS a bhith fo ùmhlachd fàilligeadh gnìomh le camarathan agus mothachairean nach eil air an ath-chothromachadh, far a bheil iad ag obair gu ceàrr.
