Nuair a dúnadh an oibríocht eacnamaíoch do 500 milliún, tháinig comhtháthú Aer Europa leis an Iberia isteach ina chéim chinniúnach. Ní mór do chuideachta bhratach na Spáinne, a bhí ann tráth, a chur ina luí ar údaráis iomaíochta an Choimisiúin Eorpaigh nach gcruthóidh cumasc an dá aerlíne monaplacht ar roinnt bealaí ina bhfuil siad in iomaíocht leo faoi láthair. Sa Bhruiséil, tá imní ann go bhfuil an aontas seo díobhálach le go mbeidh paisinéirí ag íoc níos mó as na ticéid ar na bealaí atá i gceist, agus go bhfaighidh siad seirbhís in éagmais iomaitheoirí. Mar sin, tá plean beartaithe ag an Iberia bealaí a aistriú chuig aerlínte eile ionas nach gcuirfidh Ard-Stiúrthóireacht na hIomaíochta in aghaidh na hoibríochta. Tá gach iarracht dírithe anois ar an ábhar. Cinntíonn foinsí atá gar don chuideachta go bhfuil siad ag tosú ag obair le dlíodóirí iomaíochta agus le hidirghabhálaithe tábhachtacha eile leis an gcuspóir seo, cé nach nochtann siad a bhféiniúlacht. Toisc go mbraitheann rathúlacht na hoibríochta ar an méid a sháraíonn an mhaoirseacht seo. Go deimhin, is ag an bpointe seo a cuireadh tús le comhaontú ceannaigh na hIbéire le haghaidh Aer Europa roimhe seo. Níor thaitin an moladh le haghaidh ‘leigheasanna’ (lamháltais d’aerlínte iomaíocha) le roinn Chomórtas na Bruiséile leis an moladh a chuir a máthairchuideachta, IAG, amach dhá bhliain ó shin. I mí na Nollag 2021, tar éis trí mhí imscrúdaithe, chuala an Bhruiséil "nár mhol an pacáiste réitigh na fadhbanna iomaíochta a aithníodh go leordhóthanach". I dtéarmaí nithiúla, d’fhógair an Leas-Uachtarán Feidhmiúcháin Margrethe Vestager i ráiteas a eisíodh an 16 Nollaig 2021, go ndearna an cumasc plandáilte difear don iomaíocht ar roinnt bealaí náisiúnta, idirthuras gearr agus fada laistigh den Spáinn, chuig agus ón Spáinn. Sa togra sin, dhíluchtaigh an Iberia na trasloingsithe go príomha in eitleáin cúil. Sa radharc náisiúnta i Volotea agus i Meiriceá Laidineach i World2fly (Iberostar). Ach don Ard-Stiúrthóireacht Iomaíochta níor leor é "ag cur san áireamh torthaí na tástála margaidh" a rinneadh le linn an imscrúdaithe. Cad é an fhoirmle roghnaithe anois? Ón Iberia ní bheidh siad ag sleamhnú go fóill cad é an straitéis nua, ach léiríonn gach rud go mbeidh siad ag casadh ar níos mó cuideachtaí a ghéilleadh bealaí a mbeidh tionchar ginearálta naisc idir Barajas leis na hOileáin Chanáracha agus na hOileáin Bhailéaracha sa rannóg náisiúnta, agus roinnt Mheiriceá Laidineach. cinn scríbe sa gha fada. Ba é Ryanair an ceann deireanach a léirigh spéis sna lamháltais seo. An tseachtain seo caite rinne a POF, Eddie Wilson, ceann dá rún trína dhearbhú go dtabharfaidh an fathach ar chostas íseal “aird ar na coinníollacha agus na deiseanna a chruthóidh ceannach Air Europa ag an Iberia, go háirithe i Maidrid, sna hOileáin Chanáracha agus sa Bhailéar. Oileáin". Ar eitiltí fadachair, d’fhéadfadh an t-aerasól a tharrtháil an Rialtas le 53 milliún, Plus Ultra, a bheith ina thairbhithe eile. Mar gheall ar mhéid agus iomaíocht ar roinnt bealaí le seasamh Iberia agus Aer Europa (Caracas, Lima agus Bogotá) mar cheann de na Favorites. Nuacht Gaolmhar Caighdeánach Ní thuill IAG ar bith 431 milliún de bharr 'borradh na dturasóirí' agus ó thurais ghnó Antonio Ramírez Cerezo Chaill máthairchuideachta na hIbéire a hioncam os cionn 23.000 milliún in 2022 agus beidh siad ag súil le brabús oibriúcháin suas le 2.300 milliún a fháil i mbliana. I láthair na huaire níl aon rud soiléir agus d'fhéadfadh an próiseas le hinniúlacht a ghlacadh suas le 18 mí. Tá sé tugtha le fios go rialta ag foinsí de chuid an Choimisiúin Eorpaigh nach bhfuil fógra foirmiúil faighte acu fós ón IAG faoin gcomhaontú fála nua le hAer Europa. Idirbheart a tháinig chun solais sa tseachtain dheireanach de mhí Feabhra. D’fhógair an Iberia má theipeann ar na cainteanna le Comórtas arís, “beidh sé in am an leathanach a chasadh” leis an oibríocht “agus díreoimid ar ‘Mol Barajas’ a neartú. Chuir a mháthairchuideachta, IAG, ceannach aerlíne stáit na Portaingéile TAP chun solais freisin. Rialú Barajas Mura mbeadh agóidí an chomórtais ann, rialódh an fathach mar thoradh ar chumasc an dá aerlíne leath d'oibríochtaí Barajas. De réir sonraí Aena, shínigh an dá chuideachta 171.750 oibríocht tráchtála éirí de thalamh agus tuirlingthe ag aeradróm Mhaidrid anuraidh, 49% den iomlán (351.000). In aon chás, tá mianta na hIbéire leis an gceannach seo fós ag fás.
