De gearstallingslinen hawwe it konsept fan "elektrifikaasje al ynternalisearre". "Hjoed wurde twa elektryske auto's makke", Ángel Guerrero, fertsjintwurdiger fan it miljeu en enerzjy fan it Vitoria fabryk fan Mercedes-Benz Spanje. Al in kwart ieu montearret de Dútske firma yn Vitoria de ferneamde Vito-fans en ek de V-Klasse fan har ferneamde persoaneauto's. Twa auto's dy't har elektryske ferzje hawwe, mar wêrfan't de produksje net folslein dekarbonisearre is.
De elektrifikaasje is in feit, mar it dekarbonisearjen fan de aktiviteit stiet noch altyd in must op de list mei taken foar de Baskyske plant. "Wy wolle yn 2 gjin CO2039-útstjit hawwe," seit Guerrero. In foarwerp frame yn syn Ambition 2039-strategy, dy't rjochte is op it berikken fan emisjeneutraliteit.
In swart op wyt goal, mar dy't wat obstakels fynt om yn werklikheid te feroarjen. "D'r binne sektoaren dy't ôfhinklik binne fan bepaalde technologyen foar dekarbonisaasje dy't se bekritisearje dat se noch net bestean," ferklearre Asier Maiztegi, direkteur fan strategyske ûntwikkeling by Tecnalia's enerzjy-ienheid.
De troch de Europeeske Uny ynstelde rûte nei 2050 is dúdlik: nul CO2-útstjit. De mobiliteit, ferfier en bousektor. Nije miljeumaatregels, mear griene easken, plannen foar herbebossing, dit binne allegear maatregels fan de Europeeske Kommisje om broeikasgassen te ferminderjen mei 55% oant 2030, in betingst foar it úteinlike doel fan koalstofneutraliteit markearre foar it jier 2050.
"Enerzjyproduksje en -gebrûk binne goed foar 75% fan 'e wintergasútstjit yn' e EU" Jeropeeske Kommisje
"Enerzjyproduksje en -gebrûk binne goed foar 75% fan wintergasemisjes yn 'e EU," sei de Europeeske Kommisje. De nije rjochtline foar duorsume enerzjy sil in ambisjeus doel stelle: 40% fan de enerzjy yn 'e lannen fan 'e Uny sil duorsum wêze yn 2030. "It is wierskynlik dat der in oplossing foar dekarbonisaasje komt, mar op 'e lange termyn," foeget er ta.
Op it stuit binne sinne- en wynenerzjy de meast frege en brûkte projekten yn 'e griene oergong. "Fan 2013 ôf komt de nije elektryske enerzjy út griene enerzjyboarnen," wiist Guerrero op. "In part fan ús karbonisaasjeplan is foarútgong, no wolle wy oerstappe op ierdgas," wiist er.
Hoe kinne jo in fabryk dekarbonisearje?
De Jeropeeske Uny is de tredde grutste emitter fan koalstofdiokside (CO2) yn 'e wrâld, mar it is ek besletten om de dekarbonisaasje fan har yndustry te lieden. "Wy hawwe in skoft wurke oan 'e dekarbonisaasje fan bedriuwen en sektoaren," sei Eneritz Barreiro, merkmanager en haad fan stedske ekosysteemstrategy by Tecnalia. In belang dat ferdwûn is "mei it belied fan de Europeeske Kommisje en de goedkarring fan it Nasjonaal Yntegreare Enerzjy- en Klimaatplan yn Spanje," seit Maiztegi.
Fotovoltaïske ynstallaasje by de Mercedes-fabriek. - Mercedes Benz
Under dizze útgongspunten en it doel fan nul útstjit troch 2050, Tecnalia telefoans hawwe net opholden rinkeljen. Ien fan dy oproppen wie krekt fan Mercedes-Benz. "It projekt ûntstie as in idee fan publike-private gearwurking, en sykjen ûnder de bedriuwen fan 'e tichtste technologyparken foar dit karbonisaasjedoel, passe se perfekt mei ús behoeften", antwurdet Guerrero.
Dizze organisaasje is it grutste sintrum foar tapast ûndersyk en technologyske ûntwikkeling yn Spanje. "Wy hawwe tsientallen jierren wurke oan 'e ûntwikkeling fan technologyen mei lege koalstofútstjit," herinnert Asier Maiztegi. "El Ayudaremos hat R&D&i-inisjativen identifisearre en ûntwikkele om de útdaging fan nul-emissies te foldwaan troch it jier 2039", wize de ferantwurdliken foar Tecnalia oan.
"Wy hawwe tsientallen jierren wurke oan 'e ûntwikkeling fan technologyen mei lege koalstofemissies" Asier Maiztegi, direkteur fan strategyske ûntwikkeling fan 'e Tecnalia enerzjy-ienheid
"Wy hawwe in lange tiid wurke om de dekarbonisaasje fan ús prosessen te berikken," iepenbiere de miljeu- en enerzjyfertsjintwurdiger fan it Mercedes-Benz Spanje Vitoria fabryk. De manier om it doel fan it Dútske memmebedriuw te berikken giet lykwols troch "de ferfanging fan ierdgas" en it brûken fan "oare griene enerzjyboarnen yn ús fabryk fan 'e takomst," seit Guerrero.
It ierdgasferbrûk fan it fabryk wurdt brûkt om de ferwaarmingsbehoeften fan 'e airconditioning en fan' e produksjefoarsjenningen te dekken. Neffens it rapport fan 2020 gie de Vitoria-plant fan 120.263 MWh yn 2018 nei 94.347 MWh oan ierdgasferbrûk by de produksje fan auto's yn reaksje op it útbrekken fan SARS-CoV-2. "It konsumpsje fan ierdgas yn it heule jier 2020 is 2,6% leger west dan it teoretyske konsumpsje," sei de autofabrikant yn har jierferslach.
Krekt, it konsumpsje fan ierdgas wie de wichtichste boarne fan CO2-útstjit yn 'e sfear mei 17.231 ton. "Wy stribje om it jier 2030 te berikken mei in 80% reduksje yn CO2 (2018 basisjier foar fergeliking) en wy moatte no taret wêze om it te berikken," seit Guerrero.
Nije enerzjyboarnen
De "pylders" fan 'e roadmap fan Tecnalia foar de Vitoria-plant om koalstofneutraliteit te berikken sille draaie om "ferbetterjen fan enerzjy-effisjinsje en de ymplemintaasje fan duorsume leveringssystemen", markeart de Baskyske groep.
"Jo moatte enerzjyferlet op lange termyn planje en mei ferskate senario's," seit Maiztegi. "Wy sille in diagnoaze fan emissies útfiere en senario's tariede foar dekarbonisaasje mei de meast ynnovative en opkommende technologyen op koarte / middellange termyn," foeget hy ta.
Guon technologyen dy't troch "wetterstof gean en wy binne iepen foar it studearjen fan biomassa, biobrânstoffen, lykas oare opkommende enerzjyboarnen fan kilometer nul," sei Guerrero.
Op it stuit hat de oerienkomst in doer fan trije jier (2021-2023), "it is in earste begelieding fan twa of trije jier," iepenbiere Maiztegi. "Dekarbonisaasje is kontinu, om't de regeljouwing feroaret, nije technologyen ferskine elke twa en in heal jier, jo moatte it oanpasse en oanpasse oan 'e nijichheid dy't ûntstien binne."
