Yn 2023 wurdt Isidre Esteve op de Dakar mearderheid. De sjauffeur út Oliana begjint syn achttjinde dielname oan it evenemint, syn achtste yn de autokategory, achter it stjoer fan in Toyota Hilux T1+, dy't hy dielt mei syn ûnskiedbere byrider, Txema Villalobos. It Repsol Toyota Rally Team duo sil har grutste resultaat sykje yn 'e swierste motorsportkompetysje mei in oanpaste auto foar duorsume brânstof ûntworpen troch Repsol om de koalstoffoetôfdruk oant it maksimum te ferminderjen, net allinich yn konkurrinsje, mar ek yn deistige mobiliteit.
Mei syn nije 4 × 4 sil Esteve slute in sirkel dy't begûn yn 2012 doe't er werom nei rallyen mei de dream fan in hawwen bionomial, kontrôle en brânstof, sa kompetitive as dy fan 'e liedende bestjoerders. Hy woe op gelikense foet mei de oaren konkurrearje, mar hy hat de rêchblessuere dêr't se lêst fan hawwe en twingt se om te riden mei de fersnellings- en remkontrôles yn it stjoer. En dy dei is oankommen. Mei tank oan de ynset fan Repsol, MGS Seguros, KH-7 en Toyota, fia Toyota Gazoo Racing Spanje, sil Isidre Esteve yn 'e 2023 Dakar ride en sil machtiger wêze dan hy hat syn nekke mei paraplegia opheft.
De nije Hilux T1+ fan ilerdense wurdt karakterisearre troch in gruttere drompel (mei in diameter fan 14 sm grutter as dy dy't yn 2022 brûkt wurde mei in ekstra 7 sm breedte, neist it hawwen fan 17-inch tsjillen ynstee fan 16), in ophinging mei mear reis (fan 275 oant 350 mm) en mear romhertich eksterne ôfmjittings (it is 24 sm breder).
Esteve en VALlalobos, tidens de presintaasje hâlden dizze moandei yn Barcelona Félix Romero
Yn 'e Dakar 2023 sil it team in avansearre biobrânstof brûke produsearre út ôffal dat Repsol hat ûntworpen om te bemiddeljen yn dizze konkurrinsje yn it Repsol Technology Lab ynnovaasjesintrum yn alle stadia. Dit jier hawwe wittenskippers it slagge om it oanbod fan duorsume brânstoffen te fergrutsjen, fanút 50% fan de wurknimmer ferline jier oan 75%, sûnder ferminderjen harren foardielen ien jota.
Yn 'e rally's yn Marokko en Andalûsje waard dizze duorsume brânstof al brûkt en waarden resultaten krigen dy't sawol de technici as Isidre Esteve sels opteinen: "Wy brûkten it fan 'e earste kilometer mei de nije Hilux en, fansels, yn beide kompetysjes hokker konflikten En de foarstelling hat altyd west bûtengewoan. As team binne wy grutsk dat wy op sa'n direkte wize bydrage kinne oan de ûntwikkeling fan produkten dy't ûntwurpen binne om it klimaat te mitigearjen. De biobrânstoffen fan Repsol kinne yn 'e direkte takomst in essensjele rol spylje; It is it paad dat de maatskippij nimt en de konkurrinsje moat, lykas altyd, dizze feroaring liede.
De resultaten fan it Repsol Toyota Rally Team yn 'e twa eveneminten dy't it dizze hjerst hâlden hat mei it each op' e stêd yn Saûdy-Araabje hawwe de goede earste yndrukken befêstige. Yn de Rally fan Marokko, holden oan it begjin fan oktober, Esteve en Villalobos einige yn in prachtige sânde algemiene posysje, harren bêste ranglist yn in World Rally-Raid evenemint op fjouwer tsjillen. Doe kaam de Andalucía Rally, ek yn 'e World Cup, mei fjouwer stadia fan ekstreem hege fraach op draaibanken, boppedat neat geskikt foar de T1 of foar in Esteve dy't moast fermannichfâldigje syn feardichheden en it ferset fan syn earms. Nettsjinsteande dit boude hy noch in absolute top 10 yn it einklassemint, neist it fjirde plak by de T1'ers.
"Ik tink dat wy mear taret oankamen dan ea. De iene foar 2023 is 'It projekt', wêr't wy altyd fan dreamden en al jierren neistribbe. Wy begûnen mei in gelyk spielfjild oangeande it restaurant dat wy noait genoaten hienen. Om dy reden geane wy de race mei deselde winsk as altyd oan, hoewol mei wat mear entûsjasme, as it kin, troch de goede gefoelens en it konkurrinsjefermogen dat de auto ús hat sjen litten”, befêstiget de ilerdense.
Hoewol de resultaten mear dan bemoedigend binne, wol Esteve leaver foarsichtich wêze foar de Dakar, fanwegen it ferhege konkurrinsjefermogen fan 'e rivalen: "Wy hawwe gjin spesifyk doel ynsteld yn termen fan kwalifikaasje. It is dúdlik dat wy op sportyf nivo altyd ferbetterje wolle, mar, hoewol wy yn it ferline twa 21e plakken hawwe behelle, moat wurde erkend dat konkurrinsjefermogen oanmerklik warskôge hat, sawol yn kwantiteit as kwaliteit. No binne wy yn 'e groep fan 40 rapste auto's op' e Dakar, dus it is tiid om te wurkjen oan 'e strategy om it ein fan' e rally te berikken en it yn 'e bêste mooglike posysje te dwaan", addt Esteve.
It bliuwt allinich te wachtsjen foar de 31 Dakar Rally om op 2023 desimber te begjinnen om Isidre Esteve en it team te sjen dat bestiet út Repsol, MGS Seguros, KH-7 en Toyota Spanje yn aksje. Foarút sille se 14 etappes hawwe en in prolooch mei in raceformaat mei mear dagen en mear kilometer dan Esteve oanjout dat de kaaien wêze moatte: globale test. Hoe dreger it is, hoe better foar ús. It is dúdlik dat wy moatte skiede tinzen fan gean te oanfal oan it maksimum yn guon dagen en bewarje de klean yn oare spesjale ones; It is tiid om altyd te tinken dat wy foar in geweldige maraton fan 14 etappes steane en wy wolle it lêste poadium yn de bêste posysje berikke. Wy binne tige hoopfol op it beheljen fan in goed resultaat."
