Mear dan 8 miljoen auto's mear as 15 jier âld sirkulearje yn Spaanske persoaneauto's en mear as ien miljoen, sûnder MOT. Neffens de DGT is by 70 km/o de remôfstân fan in âlde auto mei fersliten tsjillen 53% grutter as dy fan deselde auto mei bannen yn goede steat. Derneist hawwe ûngelokken mei âldere auto's 23% mear ynsidinten yn ferbân mei bannen en 68% mear ynsidinten yn ferbân mei remmen.
Troch de ekonomyske krisis en it ferlies fan besit, dêr't in soad minsken lêst fan hat, is it weinpark flink efterút gien. Wy binne ien fan de lannen yn Europa mei de âldste park.
Gemiddeld is it 11,2 jier. Likemin binne tafallige slachtoffers mei coaches oer 15 jier mei mear as 78% tanommen, wat oerset yn in opmerklike fermindering (43%) ûnderfûn troch nije coaches foar minder dan 4 jier.
It meast resinte rapport fan Carfax wiist dêr op, neffens dêr't it risiko fan it keapjen fan in brûkte auto as dy skea oprûn is mei 50% tanimt yn persoaneauto's tusken 9 en 11 jier âld yn fergeliking mei dy tusken 6 en 8 jier âld. .
Neffens Anfac (Spaanske Feriening fan Automobile en Truck Manufacturers), yn 2021 berikte it 13,5 jier, hast in heal jier mear as yn it foargeande jier, wat net allinich miljeuproblemen feroarsaket foar Spanje yn it jier, mar ek troch hege fersmoargjende útstjit fan dizze âlde auto's, mar ek ferkearsfeiligens, benammen as se strukturele skea hawwe.
Yn dit gefal hat Carfax iepenbiere dat it risiko fan it keapjen fan in skansearre auto oant 50% ferheget as it tusken 9 en 11 jier âld is, yn ferliking mei it eardere analysearre berik, dat fan auto's dy't tusken 6 en 8 jier âld binne. Yn algemiene termen ferdûbelet it risiko fan it keapjen fan in brûkte auto mei skea as jo geane fan 'e leeftydsgroep fan persoaneauto's oant 8 jier âld nei dy tusken 9 en 18 jier âld, wat in ferheging fan 100% fertsjintwurdiget.
As wie it risiko foar ferkearsfeiligens net grut genôch, d'r is ek it risiko dat ynfloed hat op 'e loft dy't wy ynademe, benammen yn grutte stêden. En it feit is dat, neffens Anfac-gegevens, de grutte mearderheid fan dizze persoaneauto's dy't noch mear as in desennium yn sirkulaasje binne, en dy't klassifisearre binne as "ljocht sûnder label" of mei "Label B", hast twatredde fertsjintwurdigje fan 'e Spaanske float (64,7%) en syn oarsaken fan praktysk alle fersmoargjende útstjit fan stikstofoksiden (NOx), 91,4%, en net minder as 92,7% fan 'e partikelútstjit.
Sjoen it beheinde oanbod fan betelbere nije auto's lykwols fanwegen de tanimming fan prizen en har lege beskikberens, in trend dy't wy sûnt de pandemy hawwe droegen en dy't is fergrutte troch de leveringsproblemen ôflaat fan 'e oarloch yn Oekraïne, hawwe in protte boargers besletten om op in rêdingsreis te wikseljen foar in oare kâns, foar it gefal dat jo net witte dat jo skea hawwe litten of dat jo serieuze flaters hawwe hân yn jo tiid op 'e dyk, gegevens dy't tagong koenen hawwe mei ark lykas dy fan Carfax .
De tastân fan in auto en syn libbensskiednis resultearre yn fûnemintele ynformaasje by it keapjen fan in auto. Mear as ien sjauffeur, as se it yn gedachten hiene hâlden, kin har definitive oankeapbeslút feroare hawwe. 68% fan alles, mear as de efterste tredden, soe mije it keapjen fan in earder skansearre brûkte auto as se hiene dy detaillearre ynformaasje by de hân.
