Riskit, joita Kiina ottaa avaruuskilpailussaan, ovat saaneet koko maailman jälleen valppaaseen. Aasialaisen jättiläisen aiemmin laukaiseman Long March 23B (CZ-5B) -raketin 5 tonnin painoinen vaihe on pudonnut hallitsemattomasti Tyynellämerellä tänä perjantaina kiertäessään Maan useita kertoja. Lentoradallaan se on lentänyt Iberian niemimaan yli, minkä vuoksi pelastuspalvelu on tänä aamuna joutunut sulkemaan useiden Espanjan lentokenttien, mukaan lukien Barcelonan, Reusin (Tarragona) ja Ibizan, ilmatilan noin 40 minuutiksi (alkaen 9.20. :XNUMX) avaruusobjektin kulkua varten.
Raketti saavutti Maan kiertoradalle maanantaina (31. lokakuuta) laukaistessaan Mengtianin, Tiangongin avaruusaseman kolmannen ja viimeisen moduulin, joka on yksi Kiinan suurista tavoitteista avaruudessa. Siitä lähtien raketin keskeinen vaihe on pudonnut ilmakehän kitkan vuoksi tietämättä tarkalleen, minne ja milloin se putoaa "hallitsemattomasti" muutaman sydämen pysäyttävän tunnin ajan.
Kiinalainen raketti on saapunut ilmakehään 11.01
Euroopan lentoturvallisuusviraston (EASA) ilmoittama aikaväli CZ-5B-onnettomuudelle oli 9.03-19.37 Espanjan niemimaan aikaa. Lopuksi, kuten Yhdysvaltain avaruusjoukot (USS Space Command) raportoivat, avaruusromu pääsi ilmakehään klo 11.01 eteläisellä Tyynellämerellä.
#USSPACECOM voi vahvistaa, että Kiinan kansantasavallan Long March 5B #CZ5B -raketti palasi ilmakehään Tyynenmeren eteläosan yläpuolella kello 4 MDT/01 UTC 10. Tarkempia tietoja hallitsemattoman paluutörmäyksen sijainnista saat jälleen kerran #PRC:stä.
– US Space Command (@US_SpaceCom), 4
EASA on huomauttanut, että sen tietämyksen ansiosta esine on yksi suurimmista viime vuosina ilmakehään palanneista jätteistä, minkä vuoksi se on ansainnut "huolellisen seurannan".
Miksi ei tiedetty minne raketti putoaa?
"Kun esine on niin alhaisella korkeudella, ilmakehän vaikutus on niin voimakas, että on vaikea tehdä pitkän aikavälin ennusteita."
Cesar Arza
INTA-analyysioperaation johtaja
"Ongelma, kun esine on niin alhaisella korkeudella, on se, että ilmakehän vaikutus on niin voimakas, että on vaikea tehdä ennusteita pidemmässä kuin muutaman tunnin ajanjaksossa", selitti César Arza, tehtäväanalyysipäällikkö. National Institute of Aerospace Technology (INTA) siitä, miksi raketin törmäyskohtaa ei ole tiedetty viime hetkellä. Raketti eteni kilometriä sekunnissa ja laskeutui useita kilometrejä tunnissa. Kun se on lähentynyt, on ollut mahdollista tarkentaa ennusteita.
Eurocontrol raportoi kiinalaisen raketin hallitsemattomasta palaamisesta ilmakehään. Zero Rate on perustettu määrittämään Espanjan ilmatilan alueita, ja tämä voi vaikuttaa lentoliikenteeseen viivästysten muodossa ja reittipoikkeamien muodossa lennon aikana. pic.twitter.com/kfFBYG9s8z
— 😷 Lennonjohtajat 🇪🇸 (@controladores) 4
Vaikka suuri osa raketin rungosta on palanut ilmakehässä, jotkut suurimmista ja kestävimmistä kappaleista ovat saattaneet selviytyä ja osua valtamereen. "Todennäköisyys, että (raketti) putoaa asutulle alueelle ja aiheuttaa aineellista vahinkoa, on hyvin pieni", Arza arvasi ennen kuin sai tietää Pitkän marssin määränpään.
Kolmas kerta kahdessa vuodessa, että kiinalaiseen avaruusmateriaaliin liittyy riski
Tämä on kolmas kerta kahden vuoden aikana, kun Kiinan avaruusviranomaiset ovat aiheuttaneet tämän riskin. Viimeisin tapaus tapahtui heinäkuussa, kun toisen moduulin Tiangongin asemalle lähettänyt raketti hajosi Kaakkois-Aasian yllä.
Muut kiertoraketit on suunniteltu siten, että ensimmäiset vaiheet syöksyvät mereen tai laskeutuvat asumattomalle maalle pian nousun jälkeen. Falcon 9:n tai SpaceX:n Falcon Heavyn tapauksessa se laskeutuu yhtenä kappaleena ja voi lentää käytettäväksi. "Jokainen soveltaa protokolliaan. Esimerkiksi, kun eurooppalaiset Arianes-alukset jättävät satelliitin kiertoradalle, he säästävät osan polttoaineesta päästäkseen hallittuun raketin vaiheeseen. Kiinalaiset eivät tee sitä, vaan piiloutuvat sen tosiasian taakse, että riski ihmis- tai aineellisten vahinkojen aiheuttamisesta on mitätön, sama kuin lottovoitto 20 kertaa peräkkäin”, Arza sanoo.
CZ-5B EUSST:n lentorata
Kuten hän selitti, Kiina "suorittaa riski-ponnistelututkimuksen. He kokevat, että koska riski on niin pieni, ylimääräistä vaivaa ei kannata tehdä." Tämä teko on kuitenkin aiheutunut NASAn "laiminlyönnistä", eikä se voi johtua toisen karanneen kiinalaisen raketin putoamisesta. "Onko selvää, että Kiina ei täytä vastuullisuusstandardejaan avaruuskysymyksissä", sanoi Yhdysvaltain avaruusjärjestön johtaja Bill Nelson.
"Suositeltava asia olisi, että Kiina suorittaisi kontrolloituja paluuta ja vältytään kansainväliseltä reaktiolta", Arza sanoo. Kaikissa tapauksissa nämä tapahtumat "ovat hyvin näyttäviä, kuten hälytys miljoonan kilometrin ohittamisesta mCZeteoriitista, mutta se on enemmän mediavimmaa kuin todellinen riski."
Näin se vaikutti lentokentille
Varotoimenpiteenä ja noudattaen EASA:n suosituksia ja kansallisen turvallisuusministeriön johtaman ministeriöiden välisen solun ohjeita Enaire määräsi kuitenkin jotain poikkeuksellista: lentotoiminnan täydellisen sulkemisen 40 minuutiksi kello 9.40-10.20. 200 5 kilometrin vaakasuoralla osuudella, joka kattoi raketin jäänteiden koko reitin sen sisäänkäynnistä Castilla y Leónin kautta sen ulostuloon Baleaarien kautta. CZ-100B matkusti Pohjois-Espanjaan hyvin lyhyessä ajassa matkalla ranskalaiseen kaupunkiin noin XNUMX kilometriä Madridista pohjoiseen, saapuen Portugalista ja lähteen Baleaarien saariston yli.
Aena arvioi, että menetyksestä kärsinyt oli yli 300 Espanjan lentoasemilla suunnitelluista 5.484 48 operaatiosta. Mahdollisuudesta, että Enaire päättää, että tämä tehdään ilmatilassa, sovitaan XNUMX tunnin jälkeen vuorokaudessa. Hakemuksesta ei tehdä päätöstä todistuksen myöntämishetkellä siitä, että ennen putoamista maapallon ympäri vaihtelevan rakettijätteen kiertorata aikoi kulkea niemimaan lännestä itään ja se oli selvästi määritelty.
