تصادفات در استفاده و تردد وسایل نقلیه شخصی (اسکوترهای برقی) در حال افزایش است و خسارات وارده به خود و اشخاص ثالث را به همراه دارد و قربانیان بی‌حمایت هستند و ممکن است به دلیل خلأهای قانونی موجود، خسارتی که متحمل شده اند جبران نشوند. نابرابری هنجارها در هر شهرداری و بیمه اجباری اسکوترهای برقی که اخیراً توسط DGT اعلام شده است، "با توجه به پیچیدگی فنی آن در هنگام ایجاد قوانینی که این نوع بیمه را پوشش می دهد، تا سال 2024 موثر نخواهد بود." آنها این وضعیت را از سوی ANAVA-RC، انجمن ملی وکلای قربانیان حوادث و مسئولیت مدنی محکوم می کنند.
اینستا راه حلی سریع برای این واقعیت دارد و تضمین می کند که بیمه اجباری اسکیت بوردهای الکتریکی که DGT به تازگی اعلام کرده است باید توسط یک چارچوب قانونی پشتیبانی شود. این وزن نشان می دهد که هیچ وسیله نقلیه موتوری تحت مقررات قانون ایمنی ترافیک و راه نیست، به این معنی که رانندگان باید به مقررات رانندگی احترام بگذارند. با این حال، این بحثی است که باید با آن روبرو شد، یکی از شرکت های بیمه مپفر گزارش می دهد که در سال 2021 کمتر از 13 تصادف منجر به فوت رخ می دهد و تا کنون در سال جاری بیش از 200 تصادف با جراحات ایجاد شده است که از این تعداد 44 مورد تلفات جانی است.
برای مانوئل کاستلانوس، رئیس ANAVA-RC، مسائل زیادی برای بحث وجود دارد، از جمله تمایز بین بیمه کردن راننده یا اسکوتر، یافتن یک گزینه انعطاف پذیر که برای خطری که می خواهید از آن محافظت کنید، و همچنین در نظر گرفتن آن. که شما رانندگان در جاده تردد می کنند و گواهینامه رانندگی ندارند و بسیاری از آنها حتی مقررات راهنمایی و رانندگی را نمی دانند.
شواهدی وجود دارد که این نوع وسیله نقلیه باعث ارتقای پایداری و محیط زیست می شود، به همین دلیل است که وزن بسیار مهمی در شهرها به دست می آورد. با این حال، آنچه دولت در حال حاضر انجام می دهد محافظت از عابران پیاده در برابر پیاده روها با ممنوعیت حرکت آنها در آنها است. وی خاطرنشان کرد: انتقال کاربران اسکوتر به جاده کشف انواع دیگری از تصادفات است که بسیار خطرناک تر هستند زیرا وسایل نقلیه ای که اسکوتر برقی با آنها می تواند با سرعت 25 کیلومتر در ساعت حرکت کند.
کاستلانوس در مورد الزام به داشتن بیمه اطمینان می دهد که «بیمه آن باید یک واقعیت فوری و در صورت امکان با همان پوشش بیمه اجباری خودرو باشد، اما متأسفانه اجرای مقررات آن زمان می برد زیرا خلاء قانونی فوق العاده ای وجود دارد و نیاز به محافظت از اشخاص ثالث آسیب دیده وجود دارد. کاربر معمولاً این وسایل نقلیه را اجاره می‌کند و تصادفات توسط این اسکوترها در مقابل عابر پیاده ایجاد می‌شود، اما کاربری که رانندگی می‌کند نیز می‌تواند متضرر شود. اما اگر راننده اسکوتر از وسیله نقلیه موتوری رنج می برد، مشمول بیمه اجباری خودرو می شود. مشکل زمانی است که راننده اسکوتر عامل آسیب باشد. در این صورت بیمه ای وجود ندارد و در صورت ورشکستگی استفاده کننده از اسکوتر می توان به جز در مواردی که تحت پوشش بیمه منزل راننده اسکوتر قرار می گیرد، قربانی را بدون جبران خسارات وارده رها کرد.
هنگام تعریف یک بیمه خاص، لازم است جنبه هایی مانند حق بیمه و پوشش آن در نظر گرفته شود. این وسایل نقلیه می توانند باعث مرگ یا آسیب جدی شوند. هنگام به دست آوردن آن، آنها می توانند حدود 300 یورو هزینه داشته باشند، به همین دلیل است که حق بیمه باید مناسب باشد، از 25 تا 80 یورو، که لازم است ببینیم چه پوششی کاشته می شود. از ANAVA-RC در سطح نظارتی قابل پیش بینی می بینند که در مواجهه با سوء استفاده از این نوع وسایل نقلیه، اقدامات دیگری مانند استفاده از رفلکتور، ثبت نام، کلاه ایمنی، مجوز تردد...
به این نکته باید اضافه کرد که DGT دستورالعمل‌هایی را صادر می‌کند که هدف آن پلیس است تا کاربرانی را که به‌طور غیرمسئولانه، سهل‌انگیز یا با نقض مقررات راهنمایی و رانندگی اسکوتر رانندگی می‌کنند، از نظر اداری تحریم کند، اما کمپین‌های آگاهی از واقعیتی را فعال نمی‌کند که نهفته‌ای مانند تکثیر این افراد شخصی است. وسایل نقلیه متحرک و لزوم عادت به رانندگی با احتیاط لازم در همزیستی معابر عمومی با استفاده کنندگان از اسکوترهای برقی.
به طور خلاصه، کاستلانوس اضافه می کند که "ما آگاه هستیم که استفاده کنندگان از اسکیت هایی که به دلیل استفاده سهل انگارانه از وسیله نقلیه حرکتی شخصی یا فریب آن باعث آسیب جدی یا مرگ عابران پیاده می شوند، ممکن است مسئولیت کیفری داشته باشند که ممکن است شامل مجازات زندان باشد. بنابراین همه ما باید آگاه باشیم که می تواند یک عنصر خطر باشد، بنابراین نیاز آن به بیمه ای قابل مقایسه با بیمه اجباری خودرو است.
علاوه بر این، تاخیری است که در ایجاد قانون حمایت از این نوع بیمه ایجاد می شود. برای داشتن پوشش قانونی، سریعترین راه حل اجباری کردن آن در سطح ملی خواهد بود.
