نیروهای امنیتی به دولت از افزایش شدید درگیری ها هشدار می دهند

«اگر بسیج‌ها طولانی شود، تغییر مهمی رخ خواهد داد و آنچه تاکنون توسط اکثر مردم مشروع و مسالمت‌آمیز تلقی می‌شود، منفور است. کمبود محصولات ضروری و فقدان خدمات لجستیکی در برخی بخش ها به نارضایتی دولت پایان داد. این هشداری است که نیروها و ارگان های امنیتی کشور در روزهای اخیر پس از اسکورت به کامیون ها و نظارت بر اعتراضات ارسال کرده اند. همانطور که ABC آموخته است، این هشدار به جدول اجرایی رسیده است. سرانجام، اواخر بعد از ظهر امروز جمعه، حاملان اعلام کردند که اعتصاب ادامه خواهد داشت.

کلیدهایی که دولت معلق تمام روز دیروز و اوایل امروز در دست داشت تا پس از 14 ساعت مذاکره به توافق برسد که شامل تصویب طرح کمکی به ارزش 1.000 میلیون یورو است که شامل پاداش 20 سنت برای لیتر گازوئیل، بنزین، گاز و در کنار سایر اقدامات مانند کمک‌های مستقیم و تسهیلات با خطوط اعتباری، حداقل تا 30 ژوئن به بخش حمل‌ونقل کمک کنید.

با این حال، قوه مجریه نتوانسته است اعتصابات را متوقف کند، عمدتاً به این دلیل که سازمان دعوت کننده، سکوی دفاع از حمل و نقل کالا، این پیمان را به رسمیت نمی شناسد، هم به دلیل ناکافی بودن توافق و هم به دلیل عدم توجه به آنها. به عنوان همکار صبح امروز هزاران راننده در امتداد پاسئو د لا کاستلانا تظاهرات کردند و وزیر حمل و نقل، راکل سانچز، تصمیم گرفت تا بازوی خود را بچرخاند و با نمایندگان آن سازمان، با رهبر آن، مانوئل هرناندز، در راس دیدار کند. به آنچه تاکنون تکذیب شده بود.

منابعی از نیروهای امنیتی مورد مشورت ABC هشدار می دهند که اگر توقف آنها ادامه یابد و آنها آن را به قوه مجریه منتقل کنند، وضعیت پیچیده خواهد شد.

منابع مورد نظر ABC معتقدند که با این ژست اولین قدم بزرگ برداشته می شود تا به تدریج اوضاع عادی شود، اتفاقی که از ساعات اولیه صبح امروز رخ داده است. حتی اگر توافقی وجود نداشته باشد، در صبح صرف این واقعیت که جلسه برگزار می شود - یکی از خواسته های اصلی قبلی - برای بسیاری از کامیون دارانی که تصمیم به بازگشت به کار گرفته اند مرتبط تلقی می شود. با این حال، تا یکشنبه شب، زمانی که بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی به آن ملحق می‌شوند، هیچ اطمینان کاملی وجود نخواهد داشت که آیا توافق صبح امروز و جلسه امروز بعدازظهر به خنثی کردن اعتراضات کمک کرده است یا خیر.

در این جلسه، خوش بینی بیش از حد مورد توجه قرار نگرفت، زیرا در حال حاضر پلت فرم اعتصاب نامحدود را حفظ کرد. به گفته وزیر ماریا ژسوس مونترو، "اولرا راست" یا "اعتصاب حامی"، به گفته دبیر کل UGT، پپه آلوارز، تعاریف آن که حاملان را آزار داده است. دولت و اتحادیه‌ها تصمیم گرفته‌اند تا حامل‌هایی را که از ۱۴ روز گذشته جریان کالا و کالا را فلج کرده‌اند، بی‌اعتبار کنند، تا زمانی که تنش‌ها، مجریه را مجبور به بستن توافق با راهپیمایی‌های اجباری با کارفرمایان کرد. روز به روز، بخش هایی که از بیکاری متاثر شده اند کاهش یافته اند در حالی که نگرانی ها افزایش یافته است.

منابعی از نیروهای امنیتی مورد مشورت ABC هشدار می‌دهند که اگر این توقف‌ها ادامه پیدا کند و همانطور که تاکنون بوده و به قوه مجریه منتقل شده است، حمایت شود، وضعیت بسیار پیچیده‌تر خواهد شد. وقتی پدرو سانچز روز چهارشنبه در جلسه کنترل اعلام کرد که روز بعد دولت تا زمانی که توافقی صورت نگیرد، میز مذاکره را بلند نخواهد کرد، او از قبل این اطلاعات را داشت.

بله، همان منابع اطمینان می‌دهند که «ما چیزی از این که عناصر راست افراطی پشت اعتراضات هستند، کشف نکرده‌ایم». تنها عضوی از دولت که با این تشخیص موافقت کرده است، وزیر کار، یولاندا دیاز است که برچسب "راست افراطی" را که به "جلیقه زردها" کامیون ها اعطا شده بود رد کرد.

5.757 کاروان اسکورت، 61 دستگیر و 445 مورد تحقیق/گزارش تا روز چهارشنبه

پلتفرم دفاع از حمل و نقل کالا، انجمن اقلیت مشاغل آزاد و مشاغل کوچک، برگزارکننده اعتصابات، جایی است که بازی خیابانی برنده شده است. حداقل فعلا. اشعه ایکس بخش های آسیب دیده منجر به تخریب شد و دولت آن را روی میز خود دارد. اما بر اساس آن تشخیص، اگر ناوها علیرغم توافق نامه امضا شده امروز صبح بسیج شوند، بدتر خواهد شد و علیرغم اینکه کسانی که پشت این وقفه اصرار دارند که چنین اقداماتی را انجام نخواهند داد، می تواند منجر به خشونت شود.

تا کنون خشونت رخ نداده است. بازرگانان حمل و نقل آن را به دو عامل نسبت می دهند: ترس از آسیب به وسایل نقلیه - فقط حمل و نقل بسیار ایمن توسط گارد ملکی و پلیس در پلیس ملی انجام می شود یا اسکورت می شود - و مبارزه داخلی کمیته ملی حمل و نقل جاده ای. (CNTC)).

یکی از پوسترهای تظاهرات حمل و نقل - خوزه رامون لادرا

با این حال، بدون درگیری شدید، لازم به ذکر است، تا روز چهارشنبه، پلیس ملی و گارد ملکی باید 5.757 کاروان را اسکورت می کردند، 61 نفر را دستگیر کردند و 445 نفر دیگر تحت بازجویی/گزارش قرار گرفتند، در حالی که راهپیمایی ها در حال برگزاری بود. در سرتاسر کشورها به هیأت‌های دولتی و نمایندگی‌های فرعی گزارش شده است.

شرکت‌های زنجیره‌ای کشاورزی-غذایی چند روزی است که برای حفظ توزیع بر مشکلات غلبه کرده‌اند. سوپرمارکت ها در هر 130 ساعت 24 میلیون یورو به دلیل تاثیر این توقف ضرر می کنند. کارخانه های آبجو نسبت به کمبود احتمالی به دلیل کمبود مواد اولیه هشدار داده اند. عواقب آن به طور کامل به صنعت هتلداری آسیب دیده می رسد که این نوشیدنی تا 25 درصد سود در بسیاری از موسسات را گزارش می دهد.

مثل تکه های دومینو، یکی دیگری را هل می دهد تا آخری بیفتد. پیامدهای مستقیم اقتصادی آشکار است. با این حال، اگر این وضعیت متوقف نشود، ضرری برای اشتغال از بین نمی رود. برخی گزارش ها نشان می دهد که تنها در بخش غذا و نوشیدنی، حدود 100.000 نفر از 450.000 کارگری که آنها استخدام می کنند ممکن است تحت تأثیر قرار گیرند.

و کارفرمایان تولیدکنندگان مصالح ساختمانی بر این باورند که کمبود مصالح ادامه دارد و منجر به تعطیلی فروشگاه‌های فروش آن و در نتیجه قطع شدن کارها می‌شود، چیزی که در حال حاضر در حال وقوع است، هرچند که مقدار آن مشخص نشده است. .

درگیری در حال تغییر بوده است. کسانی که این اعتصاب ها را به دست آوردند، خوداشتغال و تاجران کوچک هستند، همانطور که گفته شد، بستری که کمیته ملی حمل و نقل جاده ای (CNTC) خود را نمایندگی نمی کند و در روزهای اول در هماهنگی بسیج با مشکلاتی روبرو بود. چندین فدراسیون حامل (Fenadismer، Feintra و Fetransa) مایل به پیوستن بودند، اما پس از توافق، این کار را انجام نخواهند داد.

تجلی حاملان در مادرید - خوزه رامون لادرا

در میان این نمایندگان تقریباً 25 درصد در کمیته و تنها یکی از آنها بیش از 32.000 شرکت را با حدود 60.000 وسیله نقلیه گرد هم می آورد. این مبلغ همان چیزی است که باعث نگرانی شده است زیرا با این حمایت ها اجتناب ناپذیر به نظر می رسید که توقف ها تأثیر بیشتری داشته باشد.

پلتفرم مکرراً اطمینان داده است که آنها اعمال خشونت آمیز انجام نخواهند داد، اما نیروهای امنیتی و ارگان ها این تشخیص را به اشتراک نمی گذارند. این زنجیره بسیار تحت فشار است و انتظارات زیادی از سوی کسانی وجود دارد که جدا از اتحادیه های سنتی و فدراسیون های خود، خود را به شیوه ای متفاوت سازماندهی کرده اند. که می تواند در سایر بخش ها گسترش یابد. این یک حرکت کاملاً بی سابقه است و محاسبه همه عواقب آن دشوار است. نارضایتی و تنش بسیار زیادی وجود دارد."

یک عنصر نگران کننده دیگر وجود دارد: اینکه نمونه حمل و نقل گسترش یافته و اکنون کارگران بیشتر و بیشتری در اطراف سازمان های جدید دور از اتحادیه ها و سازمان های سنتی جمع می شوند که هر روز نمایندگی خود را از دست می دهند.